疲勞計算報告論文
篇一：計算分析報告模板
×××有限公司技術報告
TECHNICAL REPORT OF ×××
×××計算分析報告
×××有限公司
××××年××月
目 錄
1 項目來源 ......................................................................................................... 4 2 設計說明 ......................................................................................................... 4 2.1 設計依據 ................................................................................................... 4 2.2 結構簡介 ................................................................................................... 4 2.3 設計技術要求 ........................................................................................... 4 3 計算分析 ......................................................................................................... 4 3.1 計算說明 ................................................................................................... 4 3.2 計算模型說明 ........................................................................................... 4 3.3 校核計算 ................................................................................................... 4 3.4 計算結果分析 ........................................................................................... 5 4 結論及建議 ..................................................................................................... 5
×××計算分析報告
1 項目來源
說明項目或任務的來源，項目的提出者、開發者。
2 設計說明 2.1 設計依據
說明計算所依據的文件及標準。
2.2 結構簡介
重點說明計算對象的設計結構及外形尺寸。
2.3 設計技術要求
列出設計任務書中要求的、需要在本計算報告中驗證的設計參數。
3 計算分析 3.1 計算說明
應對計算及計算所應用的軟件或計算原理等情況進行簡要說明，必要時可附程序框圖。
3.2 計算模型說明 3.2.1 物理模型
介紹分析對象的物理模型、材料特性、載荷及運用工況。
3.2.2 計算模型
如果是有限元計算，介紹有限元計算模型及其網格劃分情況，介紹材料參數取值或材料本構模型、約束及載荷等邊界條件等情況。
如果是動力學計算，介紹計算模型構成、參數選取、計算工況等情況。 （在對外報告中，此部分的局部核心關鍵技術應該保密）
3.3 校核計算
（根據具體計算對象及環境選擇以下內容，也可以增加校核計算項點）
3.3.1 強度校核計算
（靜強度、動強度、各向剛度等）
3.3.2 干涉校核計算
對于可能存在運動、碰撞等干涉的，必須進行干涉校核。
3.3.3 疲勞校核計算
3.3.4 動力學校核計算
（必要時）
3.3.5 ……
3.4 計算結果分析
對以上計算結果進行總結分析。
必須對照2.3中所列的技術要求，參照計算結果逐一進行響應。
4 結論及建議
篇二：鋼箱梁焊縫強度及疲勞驗算
榕江大橋全橋結構仿真分析專題報告
分報告(五)
鋼箱梁焊縫強度及疲勞驗算
廣東潮惠高速公路有限公司
上海貝英吉工程咨詢有限公司
2015-04-20
目 錄
1 概述 ................................................................................................................. 1
1.1 工程概況 ........................................................................................................... 1
1.1.1 項目概況 ..................................................................................................................... 1
1.1.2 主要技術標準 ............................................................................................................. 1
1.1.3 主橋設計方案 ............................................................................................................. 2
1.2 專題研究內容 ................................................................................................... 5
1.3 分報告內容和計算分析方法 ........................................................................... 6
2 分析參數和計算方法 ..................................................................................... 8
2.1 技術標準和規范 ............................................................................................... 8
2.2 計算參數 ........................................................................................................... 8
2.2.1 材料性能參數 ............................................................................................................. 8
2.2.2 計算荷載 ..................................................................................................................... 9
2.3 疲勞計算方法 ................................................................................................. 11
3 鋼箱梁標準段焊縫疲勞性能分析 ............................................................... 14
3.1 計算模型 ......................................................................................................... 14
3.2 計算結果分析 ................................................................................................. 15
3.3 本章結論 ......................................................................................................... 19
1 概述
1.1 工程概況
1.1.1 項目概況
榕江大橋是廣東省潮州至惠州高速公路（潮汕機場進場路共線段） 的重要節點工程，大橋方案受到兩岸大堤、通航凈空、機場控高、河床斷面形式及水文情況、防撞、防洪、抗震、抗風、耐久性、景觀和環保等條件的復雜影響。橋型方案約束條件多，且相互制約，設計工作難度較大。
初步設計中對6種矮塔斜拉橋方案（變截面鋼-砼混合梁固結體系矮塔斜拉橋方案、變截面鋼箱梁支承體系矮塔斜拉橋方案、變截面鋼箱梁雙索面半飄體系矮塔斜拉橋方案、等截面混合梁矮塔斜拉橋方案、等截面鋼砼疊合梁矮塔斜拉橋方案、等截面混合梁高低塔矮塔斜拉橋方案）進行了技術、經濟比選，最終選定了結構體系上最合理的主跨380m的等截面鋼－砼混合主梁斜拉橋方案。
在各項設計控制條件中，機場控高和通航凈空成為限制榕江大橋主橋設計的最主要條件。在現有條件下，榕江大橋索塔較矮，橋面以上的`索塔高度只有50m左右，索塔高度與跨徑的比例介于傳統斜拉橋與矮塔斜拉橋之間，稱為低塔斜拉橋。這種橋型是最大特點是斜拉索與水平面間的夾角較小，斜拉索的水平分力較大，拉索利用率比傳統斜拉橋要低，索塔受到的水平力作用也較大。
較為新穎的低塔斜拉橋橋型結構形式，以及鋼－砼混合主梁、桁腹式鋼箱梁、整體鋼錨箱式索塔錨固區等構造形式的采用，使得榕江大橋主橋在設計、施工、運營過程中體現出一系列新特性，設計難度較大。
1.1.2 主要技術標準
（1）公路等級：六車道高速公路
（2）荷載標準：公路-Ⅰ級
（3）設計速度：100km/h
（4）橋梁設計基準期：100年
（5）橋面寬度：33.5m，其中行車道寬2×（3×3.75）m
（6）設計洪水頻率：1/300
（7）主橋設計水位：
最高設計水位：4.31m（國家85高程，下同）
最高設計通航水位：2.89m
最低設計通航水位：-0.64m
（8）通航凈空尺度：主航道凈347×38米，單孔雙向通航
（9）地震動峰值加速度： 0.183g（50年10%）
（10） 抗震設防標準：榕江大橋抗震設防類別為A類，抗震設防目標：E1地震作用（中震，重現期約為475年）一般不受損壞或不需修復可繼續使用，E2地震作用（大震，重現期約為2000年）可發生局部輕微損傷，不需修復或經簡單修復可繼續使用。
（11）船撞力：主墩橫橋向設計撞擊力為36MN，輔助墩橫橋向設計撞擊力為12.7MN，縱橋向防撞力取橫橋向50%。
（12）抗風設計標準：使用階段設計重現期為100年，基本風速39.4m/s；施工階段設計重現期為30年，基本風速33.0m/s。
1.1.3 主橋設計方案
1．總體設計
本橋采用雙塔混合梁斜拉橋，跨徑布置為60+70+380+70+60=640m。中跨及次邊跨主梁采用流線型扁平鋼箱梁，邊跨采用流線型扁平混凝土箱梁，鋼混結合點設置在輔助墩墩頂處；中跨及邊跨均布設斜拉索，斜拉索采用準輻射形布置，雙索面，在主梁外側錨固。索塔采用門式框架索塔，塔柱為鋼筋混凝土構件，上、下橫梁均為預應力混凝土構件，橫梁底緣皆呈圓弧線形的變高度結構；塔柱斷面形式考慮了結構受力需要和建筑景觀效果的要求。
全橋采用半漂浮體系。在橋塔下橫梁處設置豎向球型鋼支座，縱向活動，橫橋向設帶有橫向靜力限位功能的E型鋼阻尼器裝置，為控制順橋向位移和地震效應，縱向同時設置帶靜力限位功能的粘滯阻尼器裝置；過渡墩和輔助墩設置豎
向球型鋼支座，縱向活動，橫橋向設帶有橫向靜力限位功能的E型鋼阻尼器裝置。圖1-1為主橋橋型布置圖。
圖1-1 主橋橋型布置圖
2．主梁
榕江大橋主橋采用鋼箱梁和混凝土箱梁的混合梁結構，鋼混結合段設置在邊跨輔助墩墩頂位置附近。
主梁鋼箱梁部分采用帶風嘴的整體式扁平流線型斷面，其標準斷面見圖1-2。鋼箱梁全寬38.7m，頂寬34.7m（不含風嘴），底板寬19.2m，梁高3.5m，風嘴長度2.0m。箱梁內設置2道桁架式中腹板（索塔兩側附近加強為實腹式中腹板），間距14m。斜底板同時兼底板、腹板的功能，拉索錨固于邊腹板。
根據構造不同，全橋鋼箱梁劃分為A~E、O和J共7種類型，39個梁段。其中O梁段和A梁段為索塔附近無索區梁段，J梁段為鋼混結合梁段，長度為12.11m，均在支架上安裝；B梁段為過渡梁段，C梁段為長15m的標準梁段，D梁段為長12m的標準梁段，E梁段為主跨跨中合龍段，長度為10.5m，均采用橋面吊機安裝。
圖1-2 鋼箱梁標準斷面圖
混凝土梁外形同鋼箱梁外形保持一致，混凝土箱梁標準斷面如圖1-3所示，采用單箱三室截面，由于鋼箱梁與混凝土箱梁鋪裝層高度不同，為保證結構整體
【疲勞計算報告論文】相關文章：
本文來源：http://www.nvnqwx.com/shiyongwen/2645171.htm