疲勞計(jì)算報(bào)告論文
篇一：計(jì)算分析報(bào)告模板
×××有限公司技術(shù)報(bào)告
TECHNICAL REPORT OF ×××
×××計(jì)算分析報(bào)告
×××有限公司
××××年××月
目 錄
1 項(xiàng)目來(lái)源 ......................................................................................................... 4 2 設(shè)計(jì)說(shuō)明 ......................................................................................................... 4 2.1 設(shè)計(jì)依據(jù) ................................................................................................... 4 2.2 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 ................................................................................................... 4 2.3 設(shè)計(jì)技術(shù)要求 ........................................................................................... 4 3 計(jì)算分析 ......................................................................................................... 4 3.1 計(jì)算說(shuō)明 ................................................................................................... 4 3.2 計(jì)算模型說(shuō)明 ........................................................................................... 4 3.3 校核計(jì)算 ................................................................................................... 4 3.4 計(jì)算結(jié)果分析 ........................................................................................... 5 4 結(jié)論及建議 ..................................................................................................... 5
×××計(jì)算分析報(bào)告
1 項(xiàng)目來(lái)源
說(shuō)明項(xiàng)目或任務(wù)的來(lái)源，項(xiàng)目的提出者、開(kāi)發(fā)者。
2 設(shè)計(jì)說(shuō)明 2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)
說(shuō)明計(jì)算所依據(jù)的文件及標(biāo)準(zhǔn)。
2.2 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
重點(diǎn)說(shuō)明計(jì)算對(duì)象的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及外形尺寸。
2.3 設(shè)計(jì)技術(shù)要求
列出設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中要求的、需要在本計(jì)算報(bào)告中驗(yàn)證的設(shè)計(jì)參數(shù)。
3 計(jì)算分析 3.1 計(jì)算說(shuō)明
應(yīng)對(duì)計(jì)算及計(jì)算所應(yīng)用的軟件或計(jì)算原理等情況進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明，必要時(shí)可附程序框圖。
3.2 計(jì)算模型說(shuō)明 3.2.1 物理模型
介紹分析對(duì)象的物理模型、材料特性、載荷及運(yùn)用工況。
3.2.2 計(jì)算模型
如果是有限元計(jì)算，介紹有限元計(jì)算模型及其網(wǎng)格劃分情況，介紹材料參數(shù)取值或材料本構(gòu)模型、約束及載荷等邊界條件等情況。
如果是動(dòng)力學(xué)計(jì)算，介紹計(jì)算模型構(gòu)成、參數(shù)選取、計(jì)算工況等情況。 （在對(duì)外報(bào)告中，此部分的局部核心關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)該保密）
3.3 校核計(jì)算
（根據(jù)具體計(jì)算對(duì)象及環(huán)境選擇以下內(nèi)容，也可以增加校核計(jì)算項(xiàng)點(diǎn)）
3.3.1 強(qiáng)度校核計(jì)算
（靜強(qiáng)度、動(dòng)強(qiáng)度、各向剛度等）
3.3.2 干涉校核計(jì)算
對(duì)于可能存在運(yùn)動(dòng)、碰撞等干涉的，必須進(jìn)行干涉校核。
3.3.3 疲勞校核計(jì)算
3.3.4 動(dòng)力學(xué)校核計(jì)算
（必要時(shí)）
3.3.5 ……
3.4 計(jì)算結(jié)果分析
對(duì)以上計(jì)算結(jié)果進(jìn)行總結(jié)分析。
必須對(duì)照2.3中所列的技術(shù)要求，參照計(jì)算結(jié)果逐一進(jìn)行響應(yīng)。
4 結(jié)論及建議
篇二：鋼箱梁焊縫強(qiáng)度及疲勞驗(yàn)算
榕江大橋全橋結(jié)構(gòu)仿真分析專題報(bào)告
分報(bào)告(五)
鋼箱梁焊縫強(qiáng)度及疲勞驗(yàn)算
廣東潮惠高速公路有限公司
上海貝英吉工程咨詢有限公司
2015-04-20
目 錄
1 概述 ................................................................................................................. 1
1.1 工程概況 ........................................................................................................... 1
1.1.1 項(xiàng)目概況 ..................................................................................................................... 1
1.1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ............................................................................................................. 1
1.1.3 主橋設(shè)計(jì)方案 ............................................................................................................. 2
1.2 專題研究?jī)?nèi)容 ................................................................................................... 5
1.3 分報(bào)告內(nèi)容和計(jì)算分析方法 ........................................................................... 6
2 分析參數(shù)和計(jì)算方法 ..................................................................................... 8
2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 ............................................................................................... 8
2.2 計(jì)算參數(shù) ........................................................................................................... 8
2.2.1 材料性能參數(shù) ............................................................................................................. 8
2.2.2 計(jì)算荷載 ..................................................................................................................... 9
2.3 疲勞計(jì)算方法 ................................................................................................. 11
3 鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)段焊縫疲勞性能分析 ............................................................... 14
3.1 計(jì)算模型 ......................................................................................................... 14
3.2 計(jì)算結(jié)果分析 ................................................................................................. 15
3.3 本章結(jié)論 ......................................................................................................... 19
1 概述
1.1 工程概況
1.1.1 項(xiàng)目概況
榕江大橋是廣東省潮州至惠州高速公路（潮汕機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)路共線段） 的重要節(jié)點(diǎn)工程，大橋方案受到兩岸大堤、通航凈空、機(jī)場(chǎng)控高、河床斷面形式及水文情況、防撞、防洪、抗震、抗風(fēng)、耐久性、景觀和環(huán)保等條件的復(fù)雜影響。橋型方案約束條件多，且相互制約，設(shè)計(jì)工作難度較大。
初步設(shè)計(jì)中對(duì)6種矮塔斜拉橋方案（變截面鋼-砼混合梁固結(jié)體系矮塔斜拉橋方案、變截面鋼箱梁支承體系矮塔斜拉橋方案、變截面鋼箱梁雙索面半飄體系矮塔斜拉橋方案、等截面混合梁矮塔斜拉橋方案、等截面鋼砼疊合梁矮塔斜拉橋方案、等截面混合梁高低塔矮塔斜拉橋方案）進(jìn)行了技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比選，最終選定了結(jié)構(gòu)體系上最合理的主跨380m的等截面鋼－砼混合主梁斜拉橋方案。
在各項(xiàng)設(shè)計(jì)控制條件中，機(jī)場(chǎng)控高和通航凈空成為限制榕江大橋主橋設(shè)計(jì)的最主要條件。在現(xiàn)有條件下，榕江大橋索塔較矮，橋面以上的`索塔高度只有50m左右，索塔高度與跨徑的比例介于傳統(tǒng)斜拉橋與矮塔斜拉橋之間，稱為低塔斜拉橋。這種橋型是最大特點(diǎn)是斜拉索與水平面間的夾角較小，斜拉索的水平分力較大，拉索利用率比傳統(tǒng)斜拉橋要低，索塔受到的水平力作用也較大。
較為新穎的低塔斜拉橋橋型結(jié)構(gòu)形式，以及鋼－砼混合主梁、桁腹式鋼箱梁、整體鋼錨箱式索塔錨固區(qū)等構(gòu)造形式的采用，使得榕江大橋主橋在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中體現(xiàn)出一系列新特性，設(shè)計(jì)難度較大。
1.1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（1）公路等級(jí)：六車(chē)道高速公路
（2）荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-Ⅰ級(jí)
（3）設(shè)計(jì)速度：100km/h
（4）橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年
（5）橋面寬度：33.5m，其中行車(chē)道寬2×（3×3.75）m
（6）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300
（7）主橋設(shè)計(jì)水位：
最高設(shè)計(jì)水位：4.31m（國(guó)家85高程，下同）
最高設(shè)計(jì)通航水位：2.89m
最低設(shè)計(jì)通航水位：-0.64m
（8）通航凈空尺度：主航道凈347×38米，單孔雙向通航
（9）地震動(dòng)峰值加速度： 0.183g（50年10%）
（10） 抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：榕江大橋抗震設(shè)防類(lèi)別為A類(lèi)，抗震設(shè)防目標(biāo)：E1地震作用（中震，重現(xiàn)期約為475年）一般不受損壞或不需修復(fù)可繼續(xù)使用，E2地震作用（大震，重現(xiàn)期約為2000年）可發(fā)生局部輕微損傷，不需修復(fù)或經(jīng)簡(jiǎn)單修復(fù)可繼續(xù)使用。
（11）船撞力：主墩橫橋向設(shè)計(jì)撞擊力為36MN，輔助墩橫橋向設(shè)計(jì)撞擊力為12.7MN，縱橋向防撞力取橫橋向50%。
（12）抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：使用階段設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為100年，基本風(fēng)速39.4m/s；施工階段設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為30年，基本風(fēng)速33.0m/s。
1.1.3 主橋設(shè)計(jì)方案
1．總體設(shè)計(jì)
本橋采用雙塔混合梁斜拉橋，跨徑布置為60+70+380+70+60=640m。中跨及次邊跨主梁采用流線型扁平鋼箱梁，邊跨采用流線型扁平混凝土箱梁，鋼混結(jié)合點(diǎn)設(shè)置在輔助墩墩頂處；中跨及邊跨均布設(shè)斜拉索，斜拉索采用準(zhǔn)輻射形布置，雙索面，在主梁外側(cè)錨固。索塔采用門(mén)式框架索塔，塔柱為鋼筋混凝土構(gòu)件，上、下橫梁均為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，橫梁底緣皆呈圓弧線形的變高度結(jié)構(gòu)；塔柱斷面形式考慮了結(jié)構(gòu)受力需要和建筑景觀效果的要求。
全橋采用半漂浮體系。在橋塔下橫梁處設(shè)置豎向球型鋼支座，縱向活動(dòng)，橫橋向設(shè)帶有橫向靜力限位功能的E型鋼阻尼器裝置，為控制順橋向位移和地震效應(yīng)，縱向同時(shí)設(shè)置帶靜力限位功能的粘滯阻尼器裝置；過(guò)渡墩和輔助墩設(shè)置豎
向球型鋼支座，縱向活動(dòng)，橫橋向設(shè)帶有橫向靜力限位功能的E型鋼阻尼器裝置。圖1-1為主橋橋型布置圖。
圖1-1 主橋橋型布置圖
2．主梁
榕江大橋主橋采用鋼箱梁和混凝土箱梁的混合梁結(jié)構(gòu)，鋼混結(jié)合段設(shè)置在邊跨輔助墩墩頂位置附近。
主梁鋼箱梁部分采用帶風(fēng)嘴的整體式扁平流線型斷面，其標(biāo)準(zhǔn)斷面見(jiàn)圖1-2。鋼箱梁全寬38.7m，頂寬34.7m（不含風(fēng)嘴），底板寬19.2m，梁高3.5m，風(fēng)嘴長(zhǎng)度2.0m。箱梁內(nèi)設(shè)置2道桁架式中腹板（索塔兩側(cè)附近加強(qiáng)為實(shí)腹式中腹板），間距14m。斜底板同時(shí)兼底板、腹板的功能，拉索錨固于邊腹板。
根據(jù)構(gòu)造不同，全橋鋼箱梁劃分為A~E、O和J共7種類(lèi)型，39個(gè)梁段。其中O梁段和A梁段為索塔附近無(wú)索區(qū)梁段，J梁段為鋼混結(jié)合梁段，長(zhǎng)度為12.11m，均在支架上安裝；B梁段為過(guò)渡梁段，C梁段為長(zhǎng)15m的標(biāo)準(zhǔn)梁段，D梁段為長(zhǎng)12m的標(biāo)準(zhǔn)梁段，E梁段為主跨跨中合龍段，長(zhǎng)度為10.5m，均采用橋面吊機(jī)安裝。
圖1-2 鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面圖
混凝土梁外形同鋼箱梁外形保持一致，混凝土箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面如圖1-3所示，采用單箱三室截面，由于鋼箱梁與混凝土箱梁鋪裝層高度不同，為保證結(jié)構(gòu)整體
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4.橋式起重機(jī)疲勞分析優(yōu)化設(shè)計(jì)論文
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