集裝箱碼頭作業若干創新和優化論文

實用文時間：2021-08-31 手機版

　　集裝箱碼頭運營商的核心業務是通過對泊位、堆場、岸橋和場橋等資源的優化配置和調度，完成集裝箱裝船、卸船、集港和提箱等作業。這些作業環節既是價值實現的過程，也是造成能源消耗和環境污染的過程，對這些作業環節進行計劃調度的科學性直接影響集裝箱碼頭的作業效率和經濟效益。如何通過優化集裝箱碼頭現有資源配置，發揮碼頭物流系統的組合效率和整體優勢，并在提高作業效率、管控成本與滿足客戶需求三者之間實現平衡，是集裝箱碼頭在生產實踐中需要解決的重要問題。本文在分析當前集裝箱碼頭作業系統存在問題的基礎上，提出創新調度模式、優化卸船作業組織思路、實施箱區整理精益管理等措施，以期提升集裝箱碼頭的運作效能。

　　1 創新調度模式

　　集裝箱碼頭作業過程可以被視為由多個作業環節組成的作業循環。在此作業循環中，出口箱執行集港裝船作業，進口箱執行卸船提箱作業。受作業流程和機械資源的制約，各作業節點經常發生排隊等待的現象。如果集裝箱在某個作業節點的等待時間過長，該集裝箱完成作業指令的時間將顯著延長，從而形成阻礙整個作業流程順暢運行的瓶頸，導致碼頭機械資源的作業負荷不平衡，即某一作業節點（岸橋或場橋）因操作緩慢而造成集卡排隊等候，另一作業節點（場橋或岸橋）則因缺少集卡而空閑等待。由此可見，在改進調度工作的基礎上，使集裝箱按照作業循環順暢運轉，是提升集裝箱碼頭作業系統整體效益的關鍵。集裝箱碼頭應當打破各作業環節之間的邊界，集成整個作業流程，運用并行工程的理論和思想，通過優化配置機械資源，將機械資源輪流分配給待裝卸的集裝箱，使集裝箱在完成上一作業節點的作業后能夠無縫進入下一作業節點，實現相鄰作業節點相互重疊，從而縮短集裝箱在各作業節點的等待時間，避免形成作業瓶頸，進而達到提高集裝箱碼頭作業效率的目標。[1]

　　在集裝箱碼頭生產作業實踐中，創新調度模式有助于提高碼頭作業系統整體效益。當前，我國集裝箱碼頭仍然沿用以粗放式為主的調度模式，生產作業的實時調控依賴調度員的經驗，調度方案不夠科學、合理。由于不同調度員的作業組織思路不同，調度效果往往存在較大差異。為確保集裝箱碼頭順暢、高效運行，應當運用科學的管理方法，充分發揮調度員的積極性，消除傳統調度模式存在的主觀性和隨意性的弊端。在作業準備階段，對船舶和堆場作業的歷史數據進行分析，據此預測未來一定周期內可能出現的問題，并根據作業計劃和要求、作業資源配置、船舶規范等，針對不同的生產作業情況制訂相應預案。在作業實施階段，基于前期多方面的充分準備，最大限度地優化作業順序，使各作業環節合理銜接；實時跟蹤作業進度，注重過程管控，使安全、效率、質量、成本等過程因素始終處于受控狀態；根據實際情況或客戶要求，實施有針對性和柔性化的動態調整。在事后考核階段，利用作業監控數據比較分析調度組織方案對作業效果的影響，據此制訂階段性的整改方案，形成考核加整改的工作機制。此外，還應發揮信息系統對生產調度的決策支持作用，真正形成動態化、集成化、信息化、扁平化的新型調度模式。

　　2 優化卸船作業組織思路

　　集裝箱碼頭生產作業具有環環相扣的特點，單純改善某一作業環節無法提高碼頭整體作業效率，必須綜合統籌考慮。在理論研究和集裝箱碼頭生產作業實踐中，人們往往更多地關注裝船作業對碼頭作業效率的影響，而對卸船作業的關注不夠。近年來，隨著集裝箱吞吐量逐年遞增，集裝箱碼頭場地資源日益緊張。優化卸船作業不僅能實現集裝箱在碼頭的合理周轉，保證航陸運作業平衡，而且能更好地滿足船公司對碼頭作業效率的要求。在卸船作業過程中，經常出現卸船場地無法滿足使用需求的情況，臨時新開場地不但會降低卸船作業效率，而且會影響后續提箱作業。造成這種情況的根本原因是缺乏統一、規范的卸船作業標準，導致場地計劃和中控調度不合理；因此，有必要在制度上確保從場地計劃到中控調度均遵循完整、統一的卸船作業組織思路，加強卸船場地策劃的標準化、規范化。

　　集裝箱碼頭常見的卸船作業組織思路有兩種：一種是面向作業線的卸船作業組織思路，另一種是將集裝箱按類型和所屬船公司（提單號）等分別堆放的卸船作業組織思路。卸船作業組織思路的優劣可以從卸船作業效率和提箱服務質量兩方面來評價。面向作業線的卸船作業組織思路能夠實現集裝箱從船上箱位到堆場箱區的清晰對應，有利于提高卸船作業效率；但由于卸船集裝箱的類型分布雜亂無章，給提箱作業時的機械調度帶來一定困難。將集裝箱按類型和所屬船公司（提單號）等分別堆放的卸船作業組織思路不僅便于客戶提箱，而且有利于碼頭降低作業成本；但在卸船作業過程中會出現因相同類型的集裝箱同時進入堆場箱區而產生的擁堵現象，導致作業線運轉不暢，進而造成作業效率下降。

　　當前大多數集裝箱碼頭都已采用自動化操作系統進行日常運營管理，系統中的集卡自動調度模塊能夠較好地解決集裝箱類型邏輯判斷和堆場箱區擁堵的問題，并且能夠根據作業任務的重要性、等待時間、距離等因素來動態調度集卡。當集卡接到卸船作業指令后，系統自動進行以下邏輯判斷：首先，判斷集裝箱的類型和所屬船公司，據此決定集裝箱進入的堆場箱區的類別；然后，根據各堆場箱區所對應的場橋卸箱作業指令的數量調度集卡，將當前集卡指派到卸箱作業指令最少的箱區，從而實現集卡交替找位功能。這種卸船作業調度模式兼顧卸船作業效率和提箱服務質量兩方面的要求，既能分散場地機械的作業量，提高卸船作業效率，又能方便后續提箱作業，有效解決了傳統卸船作業組織思路顧此失彼的問題。

　　3 實施箱區整理精益管理

　　箱區整理指將零散分布的集裝箱集中歸并，從而為后續的航陸運作業留出場地，其具體包括歸垛、清場、轉移箱等不屬于裝卸收提的雜作業。箱區整理工作的.完成需要從計劃到調度等各環節的通力合作：場地計劃員要在掌握船舶動態的基礎上，每天制訂未來一晝夜的箱區整理計劃，確定指標并定期督查評估；中控員應加強執行力，協調安排各作業環節的機械和司機等，力求保質、保量地完成計劃。箱區整理是集裝箱碼頭日常堆場作業管理中的一項重要工作，其看似不直接創造效益，但若在實踐中未能較好地執行，會制約集裝箱碼頭吞吐能力和作業效率的提升。箱區整理中的清場作業是集裝箱碼頭裝船作業完工后的必要工作。本文以某集裝箱碼頭實施的清場作業精益管理項目為例，探討箱區整理精益管理對提升集裝箱碼頭整體作業能力的作用。 3.1 當前清場作業存在的問題及改進目標

　　（1）存在的問題單工班清場計劃兌現率僅為75%，與部門年度分解目標存在一定差距，并且對后續場地計劃和航陸運作業造成不利影響。

　　（2）改進目標單工班清場計劃兌現率達到85%。

　　3.2 清場作業精益管理項目推進計劃

　　3.2.1 制訂計劃

　　制訂以提高單工班清場計劃兌現率為目標的清場作業精益管理項目推進計劃（見表1）。

　　表1 以提高單工班清場計劃兌現率為目標的清場作業

　　精益管理項目推進計劃

　　3.2.2 測量和分析

　　對清場作業數據進行統計和分析，發現原有的清場作業在人員、機械、方法和客觀條件等方面存在問題，對單工班清場計劃兌現率的提高造成不利影響（見圖1）。

　　3.2.3 改進和實施

　　在對清場作業數據進行統計和分析的基礎上，從以下方面制訂改進方案：（1）增加當前流程中缺少的場地實時策劃員和場橋司機的核對步驟；（2）確保單據流轉到位、歸檔完整；（3）加強對制度流程的培訓和考核力度；（4）加強各崗位間的溝通協調。據此確定清場作業新流程（見圖2）。

　　為配合清場作業新流程的實施，繪制新的集裝箱碼頭單船清場作業匯總單（見表2），以便單據流轉歸檔。

　　3.2.4 實施效果

　　項目實施2周內，單船清場計劃共下達568自然箱，單工班計劃完成490自然箱，計劃兌現率達到86.3%。

　　4 結束語

　　本文針對當前集裝箱碼頭生產作業實踐中存在的問題，提出以創新調度模式和優化卸船作業組織思路為代表的改進方案，并運用精益生產思想推進清場作業精益管理項目，從而為集裝箱碼頭整體效益的提升創造條件。除在生產作業實踐中不斷優化調整調度模式和精益管理項目外，集裝箱碼頭在合理配置各種生產要素以提升整體效益及滿足客

　　戶需求等方面也還有很多工作要做。在經濟發展新常態的背景下，集裝箱碼頭運營商應當在追求吞吐量和作業效率的同時，著眼于提高服務質量和效益，創新管理方式，協調航陸運作業，提升碼頭核心競爭力，取得發展新突破。

　　參考文獻：

　　[1] 魏眾.集裝箱碼頭物流作業系統集成優化調度研究[D].北京：北京交通大學，2007.

　　[2] 張婕姝.集裝箱碼頭生產調度優化研究[D].上海：上海海事大學，2006.

　　[3] 閻建超，金健.集裝箱碼頭卸船工藝的改革[J].集裝箱化，2003，14（7）：22-23.

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