工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式與實(shí)踐論文

　　摘要：:工學(xué)交替是推行現(xiàn)代學(xué)徒制的一種重要方法。本文在現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作基礎(chǔ)上，指出校企合作對于實(shí)行工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)作用。以三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院飛機(jī)維修專業(yè)為例，提出了工學(xué)交替課程設(shè)計(jì)及具體實(shí)踐方案。

　　關(guān)鍵詞：:現(xiàn)代學(xué)徒制;工學(xué)交替;課程設(shè)計(jì);人才培養(yǎng)模式

　　現(xiàn)代學(xué)徒制是傳統(tǒng)學(xué)徒制加學(xué)校職業(yè)教育，是教育模式的傳承和發(fā)展。其實(shí)質(zhì)是學(xué)校教育與企業(yè)崗位培訓(xùn)的緊密結(jié)合，是企業(yè)工作本位培訓(xùn)與學(xué)校本位教育的緊密結(jié)合，是產(chǎn)與教的深度融合，是“跨界”教育制度。現(xiàn)代學(xué)徒制的核心是按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)要求來量身定制人才培養(yǎng)模式，要求深挖職業(yè)教育內(nèi)涵，由校企雙方共同參與改革專業(yè)設(shè)置，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)的人才更符合崗位實(shí)際需求。工學(xué)交替是適應(yīng)現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式。本文以三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)研究實(shí)踐為例，探討了現(xiàn)代學(xué)徒制下工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的方法。

　　一、校企深度合作是實(shí)施工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)

　　(一)企業(yè)全程參與是推行現(xiàn)代學(xué)徒制的關(guān)鍵

　　首先，現(xiàn)代學(xué)徒制目的是培養(yǎng)符合企業(yè)崗位實(shí)際需求的人才，必須有企業(yè)方的深度參與，才能確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定人才培養(yǎng)方案。將企業(yè)實(shí)際崗位需求，崗位能力要求、企業(yè)培訓(xùn)大綱等資料提供給校方，校企雙方根據(jù)實(shí)際人才要求，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)并制定人才培養(yǎng)方案。其次，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家?guī)煾抵苯訁⑴c教學(xué)，主講公司運(yùn)行、行業(yè)發(fā)展、職業(yè)規(guī)劃等理論課程，參與指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，將行業(yè)企業(yè)要求和標(biāo)準(zhǔn)貫穿于整個(gè)人才培養(yǎng)過程中。第三，校企雙方共同開展畢業(yè)生就業(yè)情況跟蹤調(diào)研。校企雙方每年對畢業(yè)生就業(yè)情況進(jìn)行聯(lián)合調(diào)研，持續(xù)提高畢業(yè)生就業(yè)能力，并改進(jìn)人才培養(yǎng)體系。另外，校企雙方可發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同開展教改科研課題。

　　(二)實(shí)現(xiàn)人才共享和互補(bǔ)

　　師資是教育的基礎(chǔ)，為校企協(xié)同工學(xué)交替人才培養(yǎng)提供基本的保障。現(xiàn)代學(xué)徒制對學(xué)校專業(yè)教師、企業(yè)師傅都提出了更高、更全面的要求。專業(yè)教師和企業(yè)師傅必須在新的人才培養(yǎng)模式下，不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)技能水平。通過相互掛職鍛煉、行業(yè)交流學(xué)習(xí)、共同專業(yè)研究等措施，可拓寬雙方視野，啟發(fā)思維。學(xué)院和企業(yè)共同成立了專業(yè)共建委員會，為確保人才交流和共享提供驅(qū)動力和制度保障。首先，明確校企雙方職責(zé)。飛機(jī)維修專業(yè)共建委員會牽頭，組織校企雙方簽訂專業(yè)共建協(xié)議，明確校企雙方在合作過程中的職責(zé)和分工，奠定了校企合作的基石。其次，成立訂單班，有效凝實(shí)校企合作根基。在專業(yè)建設(shè)委員會辦公室的推動下，每期選拔40-50名學(xué)生進(jìn)入訂單班。訂單班學(xué)生既是學(xué)校學(xué)生，又是公司的`準(zhǔn)員工，既解決了學(xué)生就業(yè)、公司招聘的問題，又加強(qiáng)了校企雙方的聯(lián)系。第三，建立校企雙方的人才交流機(jī)制。校方每年派出專任教師在企業(yè)方掛職鍛煉，為期半年，在實(shí)際的工作崗位上磨煉技能，最終實(shí)現(xiàn)學(xué)院雙師型教師“上得了講臺，能上一堂好課;下得了車間，能干一手好活”的目標(biāo)。企業(yè)方派出公司高層領(lǐng)導(dǎo)和行業(yè)專家，來學(xué)院兼職授課。

　　(三)實(shí)現(xiàn)軟硬件資源共享

　　首先，校企合作共同開發(fā)校外實(shí)訓(xùn)基地。在專業(yè)共建委員會的指導(dǎo)下，企業(yè)方提供實(shí)際工作崗位，為學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)提供了基本保障。其次，實(shí)現(xiàn)硬件教學(xué)資源共享。企業(yè)方為校方提供包括飛機(jī)和發(fā)動機(jī)在內(nèi)的大型實(shí)訓(xùn)設(shè)備和大量耗材、工具等，為保障校方實(shí)踐教學(xué)的開展提供了巨大的幫助。第三，實(shí)現(xiàn)軟件教學(xué)資源共享。企業(yè)方為校方提供了飛機(jī)維修手冊、維修工作單等實(shí)物資料，以及大量電子版資料(AMM/IPC/WDM手冊等)用于校內(nèi)教學(xué)，這些資料在教師備課、出版書籍、學(xué)生查找使用資料方面起到了不可替代的作用。

　　二、工學(xué)交替人才培養(yǎng)課程設(shè)計(jì)

　　首先，課程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)需求。飛機(jī)維修專業(yè)以民用《航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR66部)和《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》(CCAR147部)為依據(jù)，采用工作過程系統(tǒng)化的理念和建構(gòu)主義理論，遵循“確定專業(yè)面向崗位-典型工作任務(wù)分析-行動領(lǐng)域描述-職業(yè)能力分析-學(xué)習(xí)領(lǐng)域歸納-學(xué)習(xí)情景開發(fā)”邏輯順序重構(gòu)機(jī)務(wù)維修專業(yè)課程體系。其次，工學(xué)交替人才培養(yǎng)課程設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮基礎(chǔ)知識和崗位知識的連續(xù)性和互補(bǔ)性。專業(yè)基礎(chǔ)知識主要在校內(nèi)學(xué)習(xí)，但不能與崗位需求脫節(jié)。頂崗實(shí)習(xí)在企業(yè)崗位上實(shí)踐，也應(yīng)避免重復(fù)性、事務(wù)性工作。飛機(jī)維修專業(yè)課程設(shè)計(jì)主要通過輪崗實(shí)訓(xùn)和靈活利用學(xué)分制的方法來實(shí)現(xiàn)校企兩個(gè)學(xué)習(xí)場所學(xué)習(xí)的連續(xù)性和互補(bǔ)性。首先，對專業(yè)主要就業(yè)方向和崗位進(jìn)行識別。飛機(jī)維修相關(guān)專業(yè)主要就業(yè)方向?yàn)楹骄€維修和機(jī)庫維修，具體就業(yè)各位主要有航線維修機(jī)械員、定檢維護(hù)機(jī)械員、結(jié)構(gòu)維修機(jī)械員、客艙維修機(jī)械員和附件維修機(jī)械員等。將這些崗位作為主要實(shí)習(xí)崗位，然后利用學(xué)分進(jìn)行權(quán)重分配，進(jìn)行輪崗實(shí)訓(xùn)及考核。

　　三、結(jié)語

　　工學(xué)交替是實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的重要手段，本文在現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作基礎(chǔ)上，對工學(xué)交替實(shí)施方法做了總結(jié)和思考。不論實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制，還是采用工學(xué)交替教育模式，校企深度合作都是基礎(chǔ)和成功的關(guān)鍵。其在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和需求的確定、人才共享、資源共享方面的作用是無可替代的。在此基礎(chǔ)之上，本文還探討了基于工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的課程設(shè)計(jì)思路，希望對現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作有所幫助。

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