創新管理跟新理念精心用作提高效益工學論文
論文關鍵詞：物資管理 創新模式 質量 效益
論文摘要：介紹中鐵一局集團物資工貿有限公司通過精心市場運作，積極探索適合渝懷鐵路施工的物資管理辦法，從而印證“只有創新經營理念，改革物流管理”才是物資單位唯一出路觀點的具體做法
中鐵一局集團在渝懷鐵路中標29．25km，總投資10．7億元，物資價值在整個工程造價中所占比例約為30％～50％。物資管理的水平影響著整個工程的效益和質量，因此物資供應必須改變常規管理模式，運用新的經營理念，才能提高工程整體效益和確保工程質量創優，才能與施工單位一道順利完成渝懷工期和創優目標，追求效益上的“雙贏”。
1根據市場制定符合渝懷鐵路物資供應的管理辦法
1．1采取“統一管理、分級負責、明確職責、劃清職權”的管理體制
1．1．1針對市場資源活躍、物資單位職責權限模糊的狀況，渝懷鐵路物資供應采取了“統一管理、分級負責、明確職責、劃清職權”新的管理體制。局指揮部物資和財務負責各施工單位需求計劃的匯總、調控、資金下撥、物資管理制度的制定、物資管理監督檢查評比工作。
1．1．2組建物資站承擔物資供應具體運作、與甲方單位以及施工單位清算料賬、承付料款、參與各項管理制度的制定和物資供應評先等工作。
1．1．3鋼材、水泥等主要材料由鐵道部工程管理中心主管招標確定中標廠家，其他材料由局指揮部組織招標采購，確定合格供方廠家，由物資站進行統一組織供應。油料供應利用主供油庫優惠政策進行專項供應，火工品積極通過地方政府大力協調，達到從生產廠家“直供”的目的。
1．2建立良性激勵機制，確保新型物資供應模式順利實施
為了充分調動物資單位和施工單位做好物資供應、降低成本、保證質量的積極性，對物資供應產生的效益采取“利益共享、風險共擔、合理分配、讓利現場”的分配原則，細心測算制定“渝懷鐵路物資清算辦法”
1．2．1確定物資清算價。以鐵建[1996]49號文件公布的材料預算價格為基礎，降低10％作為物資供應清算價，物資單位按一定比例收取管理費。
1．2．2料差分劈。料差=49號文預算價X(1—10％)一(物資采購價+運雜費)。所產生料差按一定比例分成
1．2．3提高管理水平，防范經營風險和不規范行為為了搞活物資供應機制，局指揮部向物資管理部門提出“優質服務、合理組織、有效監督、提高效益”的經營思路，要求物資站通過轉變經營理念，把盈利的目光轉向市場。對其市場定位是：“服務于施工生產、服務于企業整體效益”。為保證管理方法順利實施，局指揮部制定嚴格的管理制度，力圖通過制度管理規范、約束、激勵各級物資管理人員的行為和職能，保證渝懷物資管理健康運行。
2轉變經營理念。提升管理水平
2．1推行統一供應管理辦法，強化分級管理負責制
2．1．1基層施工單位對集中管理模式有著程度不同的認識差距，因此物資單位必須在爭取用戶信任和營造管理制度的良好環境上狠下功夫。物資站鄭重承諾：以優質的材料、合理的價格、優秀的服務保證物資供應。并定期向局指揮部、施T單位匯報質量價格行情，增加用戶對質量價格體系變化趨勢的了解，努力消除營銷理念滯后以及市場不規范所引發的負面因素。
2．1．2在市場經濟環境中，利益是供需雙方關注的焦點，只有供需雙方互惠互利才是擴大營銷的正確途徑。本著這一目的，物資站把自己的利潤點放在市場上，不增加施工單位的成本，這種互惠互利的營銷方式贏得了施工單位的信任和理解。
2．1．3定期進行物資供應結算分析對比，以“統一管理”制度前后物資成本變化的事實和質量保證，使各級施工單位充分認識到渝懷鐵路新型物資管理模式的合理性和科學性，同時為繼續改進物資管理水平提供重要依據。
2．1．4物資站嚴格執行材料采購文件程序，杜絕“箱”操作，實施公正、公平、公開材料采購，對部分廠家不講質量價格“無序競爭”的推銷行為進行批評、教育，對質量低劣憑借攻關推銷產品的廠家堅決將其淘汰出局。
2．2強化物資組織功能，確保渝懷工期目標
2．2．1成立保證供應值班小組，堅持24h值班制度，同時大力推行“首問負責制”(即第一個獲得工地需求信息的員1-，就要對信息負責到底)。在2002年烏江流域普降暴雨，江水上漲超過警戒線，物資站業務人員連續20h不休息，終于在水泥斷檔、施工面臨停工的緊要關頭將材料運到工地，受到局指揮部以及施工單位的高度評價。
2．2．2向施工單位鄭重承諾：“創優質服務、供優質材料、保優質T程”，在處理保證供應與供應成本關系時，堅決做到保證工期不惜一切代價。
2．3發揮專業特長，提高整體效益
2．3．1為有效地降低采購價格，物資站對西南市場資源進行廣泛調查，摸清物資質量、價格和售后服務情況以及廠家資質、信譽、生產規模等信息，建立成型的信息流和資源流，為渝懷線物資供應打好基礎。
2．3．2充分發揮物資站熟悉和駕馭市場的專業特長，在詳細調查基礎上反復優化供應方案，有效降低供應成本。如重慶基地水泥原供應方案是由九龍坡裝運，物資站通過測算發現如果從梨樹灣裝運每噸可以節省35元的裝卸、過路過橋費。僅此一項就降低供應成本350萬元左右。
2．3．3針對外加劑、土工材料、防水材料的供應商競相推銷產品導致質量價格混亂的情況，物資站在局指揮部領導下積極開展材料招標工作，充分利用集團采購和廠家相互競爭帶來的優惠，保證物資價格合理，質量可靠。例如：工程初期液態外加劑價格一度高達6500／t元，而推行招標后，價格降低到3600元／t，而且規范了市場，避免了無序競爭帶來的不良后果： 2．3．4提前做好市場預測，掌握物資行情變化。物資站運用成熟的商業理論，提前進行市場預測，有效降低物資成本支出。例如，2001年7月國家發出長江流域木材禁伐令時，物資站立即采取對木材商家價格買斷的措施，使木材價格始終保持在一個相對穩定的水平。
2．4建立質量保障體系，滿足創優工程需要
2．4．1嚴格按照ISO9000族管理體系要求做好物資質量管理和控制，特別是做好物資標識可追溯性以及業內資料管理，為工程創優提供有力保障。
2．4．2物資站定期進行材料進貨、儲存監管，并堅持對所有材料進行隨機抽樣檢驗，發現不合格產品立即進行處理，堅決杜絕不合格產品流入工地。
2．4．3物資站定期開展合格供方優選評審。按照質量體系要求，對參與物資供應的`所有廠家的產品以及售后服務進行詳細調查，根據收集來的信息進行綜合性的評審，擇優汰劣，從物資質量的源頭上把好關。
2．4．4物資站在正確處理物資供應中質量價格關系時，堅持做到“同種產品比質量，同等質量比價格，同樣價格比服務”，堅決以質量作為采購的首選條件。
2．5更新物資經營理念，增強市場適應能力
2．5．1把過去“確保供應”的營銷目標提升到“用戶滿意”的高度。物資站建立優質服務工作制度，定期走訪工地，及時做好工地需求和信息反饋，以用戶滿意作為考核標準，極大地改變了過去低層次的營銷方式，努力營造服務優勢和提高企業參與競爭能力。
2．5．2把過去“顧客需求導向”營銷方式逐漸轉向“為顧客創造價值”的營銷目標。物資單位不但心里想著自身效益，而且設身處地為用戶著想，努力為用戶節省費用，并以此贏得用戶的信賴，培養用戶的忠誠度。
2．5．3實現“坐商一行商—情商”營銷理念的轉變。物資站不但把施工單位當作“上帝”，而且把供應鏈的上游(生產廠家)也當作“上帝”，廣交朋友，營造良好的供銷氛圍。
2．5．4實現“寄生一共生一雙贏”營銷角色的轉換。物資站逐步改變以往依附施工單位的生存方式，把追求利潤空間的重心轉向市場，依靠自己在市場中的精心運作，爭取使采購物資的價位均低于市場價，達到與施工單位在利益上“雙贏”的目標。
2．5．5加強計劃調控，做好統籌兼顧。物資站根據渝懷鐵路物資基地“按照計劃組織發料和進行預先扣款”的結算方式，與施工單位物資部門努力提高計劃的合理性和前瞻性，克服計劃超量導致資金預扣過多和材料積壓造成的損失。
3渝懷物資供應模式給我們的啟示
3．1物資供應秩序優良，保證了產品的質量大型T程項目物資供應采取“統一管理、集中采購、分級負責、計劃管理”的運作模式是維護供應優良秩序，保證產品質量的有效途徑。據統計，從2001年開工到2003年底，中鐵一局渝懷鐵路五大材料供應總量10230萬元，材料的價位和質量始終處于受控范圍，達到了規范化、制度化及創優目標。
3．2降低物資供應成本，提高整體效益充分發揮物資單位熟悉市場、精通物流、駕馭市場的專業特長，有效降低物資供應成本，是施工單位和物資單位雙方尋求“第三利潤源泉”，提高整體效益，實現“雙贏”的良好辦法。3年來共產生的料差效益達2525萬元，參建單位都取得不錯的經濟效益。通過對渝懷鐵路物資管理模式的觀察和分析證明，我們推行的物資管理思路總體上是成功的。隨著外部環境的不斷變化，需要不斷進行修正或被新的管理模式替代，但它追求管理創新和更新經營理念的思路，為今后大型工程項目物資供應管理提供了有益借鑒。
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