隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展與完善，我國(guó)與世界的聯(lián)系越來(lái)越緊密，尤其是我國(guó)加入了世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平得到了提高，家庭私有轎車(chē)的數(shù)量逐年增加。導(dǎo)致我國(guó)公路橋梁的在日常運(yùn)行過(guò)程中所承擔(dān)的承載力越來(lái)越大，在一定程度上加大了公路橋梁的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。在我國(guó)，大多數(shù)的公路橋梁建筑工程在施工過(guò)程中忽視了對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性的考慮，導(dǎo)致我國(guó)大多數(shù)的公路橋梁在運(yùn)行過(guò)程中頻繁的發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，公路橋梁建筑工程的使用壽命過(guò)短，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期估計(jì)的理想使用壽命，究其根本原因，主要是由于公路橋梁建筑工程在設(shè)計(jì)過(guò)程中忽視了對(duì)公路橋梁安全性和耐久性方面的考量而導(dǎo)致的，如何提高公路橋梁建筑工程設(shè)計(jì)的有效性，確保公路橋梁工程的安全性和耐久性受到了國(guó)家和政府前所未有的關(guān)注。
一、影響公路橋梁安全性和耐久性的主要問(wèn)題
1設(shè)計(jì)方案不合理
公路橋梁安全性和耐久性差的原因主要是由于公路橋梁建筑工程設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致的，部分的設(shè)計(jì)人員由于缺少足夠的理論知識(shí)和實(shí)際的操作能力，致使公路橋梁工程的設(shè)計(jì)方案不夠科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，很多的設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行公路橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)，只側(cè)重于對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度中的安全性的設(shè)計(jì)，而忽視了公路橋梁建筑工程的具體施工形狀、公路橋梁建筑工程由那些部分構(gòu)成、建筑材料的選用、以及施工路線的設(shè)計(jì)等方面的考慮，沒(méi)有對(duì)公路橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的和可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行設(shè)想。這些問(wèn)題在一定程度上影響了公路橋梁建筑工程的，公路橋梁建筑工程的施工質(zhì)量得不到保證，自然就會(huì)影響公路橋梁的安全性和耐久性。
2施工單位能力不足，管理力度薄弱
近些年來(lái)，我國(guó)頻繁的發(fā)生公路橋梁坍塌的事故，給我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了極大的威脅。日前，據(jù)一家媒體不完全統(tǒng)計(jì)，自2001年開(kāi)始至今，我國(guó)在短短的5年來(lái)共有37座橋梁垮塌，其中13座在建橋梁發(fā)生事故，共致使182人喪生、177人受傷。平均每年都會(huì)有7.4座橋梁發(fā)生垮塌，在對(duì)橋梁事故原因的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，公路橋梁事故頻發(fā)的主要原因與施工單位能力不足是分不開(kāi)的。部分的施工單位在進(jìn)行公路橋梁建筑工程施工過(guò)程中對(duì)公路橋梁的重要性認(rèn)識(shí)不足，為了節(jié)省公路橋梁建筑工程的施工成本、牟取私利，在公路橋梁建筑工程的建筑材料的選用過(guò)程中以次充好，弄虛作假；缺乏專(zhuān)業(yè)的管理部門(mén)對(duì)工程施工進(jìn)行監(jiān)督和管理，從而導(dǎo)致公路橋梁建筑工程在施工過(guò)程中管理力度薄弱；同時(shí)，部分的公路橋梁施工單位的施工隊(duì)伍大多是由農(nóng)民工組成的，施工人員的專(zhuān)業(yè)技能過(guò)低，對(duì)混凝土的配制以及振搗技術(shù)等常用的技能掌握不足，在施工過(guò)程中缺乏安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，這些問(wèn)題在一定程度都嚴(yán)重影響了公路橋梁建筑工程的安全性和耐久性。通常我國(guó)對(duì)公路橋梁的使用壽命定為100年左右，而實(shí)際上，很多的公路橋梁在投入使用5年～10年左右就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，甚至是發(fā)生垮塌事故。
二、提高公路橋梁安全性和耐久性的有效措施
公路橋梁的安全性和耐久性能否得到保障在極大程度上制約著我國(guó)交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，影響著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)主義的建設(shè)，因此，提高公路橋梁的安全性和耐久性勢(shì)在必行。
1做好設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作
為了確保公路橋梁建筑工程的質(zhì)量和使用壽命，設(shè)計(jì)單位在工程中標(biāo)后，需要及時(shí)組建專(zhuān)業(yè)勘察隊(duì)伍的對(duì)公路橋梁建筑工程施工范圍內(nèi)的地質(zhì)條件和水文條件進(jìn)行實(shí)地的勘察，確保勘察資源的真實(shí)性和可靠性，為公路橋梁建筑工程的設(shè)計(jì)提供更有價(jià)值的參考資料，為公路橋梁建筑工程的施工選擇出一條施工成本小、安全性能高的施工路線，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要對(duì)公路橋梁的施工形態(tài)、施工的具體方案、材料選用、后期養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行考量，尤其是對(duì)公路橋梁的施工技術(shù)方面的設(shè)計(jì)更要嚴(yán)謹(jǐn)，確保公路橋梁的線性弧度、剪力以及基準(zhǔn)線的.科學(xué)性和合理性，確保公路橋梁結(jié)構(gòu)性能的最大化、最高化，對(duì)公路橋梁的負(fù)荷承載能力進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)定；同時(shí)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中還需要對(duì)公路橋梁施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)想并制定相應(yīng)的措施，確保一旦在施工過(guò)程中發(fā)生突發(fā)事故，管理人員和施工人員能夠及時(shí)的采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，為公路橋梁建筑工程的順利施工提供保障。
2加大對(duì)建筑材料的管理
建筑材料作為公路橋梁建筑工程得以順利施工的前提和保障，其重要性不容小覷。因此，施工單位在公路橋梁建筑工程施工過(guò)程中一定要加大對(duì)建筑材料的選用力度，選用的鋼筋水泥都要能夠符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，當(dāng)建筑材料運(yùn)送到公路橋梁建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工單位應(yīng)該立即對(duì)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量驗(yàn)收工作，查看建筑材料在裝卸和運(yùn)送過(guò)程中是否因受到擠壓而存在質(zhì)量問(wèn)題；同時(shí)，施工單位還要加大對(duì)建筑材料的管理力度，確保儲(chǔ)藏建筑材料的庫(kù)房的防火性和防盜性，對(duì)建筑材料的進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)以及施工過(guò)程中的材料消耗進(jìn)行登記，從建筑材料方面確保公路橋梁建筑工程的施工質(zhì)量，為提高公路橋梁的安全性和耐久性做足準(zhǔn)備。
3重視公路橋梁的超載問(wèn)題，提高后期養(yǎng)護(hù)力度
影響我國(guó)公路橋梁在使用過(guò)程中的安全性和耐久性的因素除了施工單位和設(shè)計(jì)人員方面的問(wèn)題外，還有一個(gè)十分重要且關(guān)鍵的因素，就是我國(guó)的公路橋梁在投入使用后，普遍存在著超載現(xiàn)象，在極大程度上加大了橋梁的承載壓力，在一定程度上加快了橋梁的壞損速度，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生或者是減少了橋梁的使用壽命。因此，國(guó)家和政府的相關(guān)管理部門(mén)一定要加大對(duì)超載問(wèn)題的管理和控制，同時(shí)，定期的對(duì)公路橋梁的質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)已經(jīng)存在問(wèn)題和可能存在問(wèn)題的橋梁進(jìn)行維護(hù)和管理，加大對(duì)公路橋梁后期養(yǎng)護(hù)力度，從而全方位的降低事故發(fā)生的幾率。
三、結(jié)論
總而言之，公路橋梁建筑工程是十分復(fù)雜和繁瑣的，在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中涉及的專(zhuān)業(yè)知識(shí)特別的多。公路橋梁建筑工程是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，更是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，國(guó)家和政府一定要加大對(duì)公路橋梁工程的監(jiān)督和管理力度，加大對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性的研究力度，為促進(jìn)公路橋梁建筑工程的可持續(xù)發(fā)展提供保障。
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