1人居環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展

　　自20世紀(jì)50年代希臘學(xué)者道薩迪亞斯提出“人居環(huán)境科學(xué)”的概念以來，人居環(huán)境隨即成為建筑、規(guī)劃、地理、環(huán)境等學(xué)科所關(guān)注的熱點(diǎn)。人居環(huán)境可以簡(jiǎn)單的理解為人類居住的環(huán)境,但其具有豐富的內(nèi)涵和研究?jī)r(jià)值。上世紀(jì)80年代初，吳良鏞先生開始致力于“人類聚居學(xué)”的研究，提出了“人居環(huán)境科學(xué)”（Thescienceofhumansettlements）的基礎(chǔ)框架。這一框架并不只是單純的建筑或城市問題，而是考慮了各種尺度、各種層次的人類聚居環(huán)境，涵蓋了鄉(xiāng)村到城市，是以人為中心的人類聚居活動(dòng)[1]。人居環(huán)境，是人類聚居生活的地方,它是人類在大自然中賴以生存的基地，是人類利用自然、改造自然的主要場(chǎng)所。人居環(huán)境科學(xué)是一門新學(xué)科，它是由人類居住、環(huán)境科學(xué)兩大學(xué)科作為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，是一門綜合性學(xué)科，是對(duì)建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)和景觀建筑學(xué)的綜合[2]。

　　2蘭州市人居環(huán)境概況

　　蘭州地處黃土高原西部,屬于北溫帶干旱大陸性弱季風(fēng)氣候,干旱少雨,氣候干燥,黃土裸露,植被覆蓋率低,水土流失嚴(yán)重,生態(tài)環(huán)境十分脆弱,春秋兩季易受沙塵暴和浮塵天氣的影響,自然揚(yáng)塵嚴(yán)重。蘭州市區(qū)南北兩山對(duì)峙,城區(qū)常年以東風(fēng)為主,而且靜風(fēng)率高。這種特殊的地形地貌和氣象條件,極不利于城市空氣中的各種污染物的輸出、稀釋和擴(kuò)散，同時(shí)也是國內(nèi)少有的受地質(zhì)自然災(zāi)害困擾的省會(huì)城市。由于城區(qū)主要坐落于河谷地狹長地帶內(nèi),城市用地基本分布于長45km,寬2-8km的盆地內(nèi),南北發(fā)展空間受到很大的限制,影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市人居環(huán)境建設(shè)。可供城市開發(fā)的建設(shè)用地明顯不足,而人口和產(chǎn)業(yè)的迅速集聚又進(jìn)一步加劇了各類建設(shè)用地之間的矛盾,導(dǎo)致城市土地價(jià)格昂貴,人均居住用地面積較小,老城區(qū)人口承載力已經(jīng)超出極限，公共綠地比例偏少,城市基礎(chǔ)設(shè)施承載力降低,加之經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期以犧牲環(huán)境為代價(jià),自然生態(tài)環(huán)境難以在短期內(nèi)有效改善，嚴(yán)重影響了城市居住環(huán)境的建設(shè)質(zhì)量。蘭州市這種典型的區(qū)域條件的不利因素,決定了進(jìn)行城市人居環(huán)境建設(shè)的長期性和必要性，必須重視構(gòu)建生態(tài)環(huán)境空間擴(kuò)充目標(biāo),實(shí)現(xiàn)人居環(huán)境空間布局的可持續(xù)發(fā)展。

　　3蘭州市人居環(huán)境優(yōu)化策略

　　蘭州市自然生態(tài)環(huán)境質(zhì)量狀況已經(jīng)成為影響和制約城市人文建設(shè)良性持續(xù)發(fā)展的主要因素，蘭州市未來發(fā)展戰(zhàn)略的主攻方向應(yīng)該是以實(shí)施自然生態(tài)保護(hù)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)為主，進(jìn)一步推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人文建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　3.1保護(hù)、尊重、美化自然環(huán)境

　　河谷形態(tài)特征為蘭州南北兩山提供了豐富的.綠化空間，部分山頂修筑了塔閣，具有天然的城市輪廓線。然而隨著城市用地?cái)U(kuò)建，城區(qū)部分地段建筑已延伸到山前，風(fēng)景區(qū)山麓地帶的大量的高樓大廈，遮擋了山嶺景觀和公園的正面景致，尤其中山鐵橋南橋頭破壞景觀的連片建筑，導(dǎo)致整個(gè)城市的立體畫卷遭受到嚴(yán)重的視覺破壞。黃河流經(jīng)城區(qū)構(gòu)筑了秀麗的風(fēng)景線，濱河道路、沿河帶狀公園已具備一定規(guī)模，這一得天獨(dú)厚的主題尚需加強(qiáng)。黃河風(fēng)景線應(yīng)努力拓寬綠帶，風(fēng)景線上應(yīng)在位置較好的地段開辟一系列主題公園，讓濱河風(fēng)景線越來越生動(dòng)感人。要不斷加強(qiáng)信息公開和社會(huì)監(jiān)督，及時(shí)公布環(huán)境質(zhì)量信息，構(gòu)建媒體、社會(huì)組織和公眾共同參與的社會(huì)監(jiān)督機(jī)制。

　　3.2結(jié)合交通道路建設(shè)，突出和強(qiáng)化軸線作用

　　隨著蘭州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的逐年發(fā)展，城市空間、資源、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)面臨著中心城區(qū)山大溝深盆地小，交通擁堵出入難的發(fā)展矛盾。根據(jù)蘭州濱河地區(qū)空間開發(fā)的一般規(guī)律，城市化空間發(fā)展應(yīng)盡量采用以點(diǎn)軸開發(fā)模式為主的“節(jié)點(diǎn)——發(fā)展軸”的綜合開發(fā)模式[3]。結(jié)合交通道路建設(shè)，強(qiáng)優(yōu)城區(qū)整體軸線系統(tǒng)是保證城區(qū)景觀建設(shè)，完善城市道路骨架的重要途徑。蘭州城區(qū)東西軸線可以分為六條：兩條南北兩山的山脈線，一條黃河綠色軸線（含南北濱河路），此三條基于自然的軸線，要通過綠優(yōu)美化加以強(qiáng)調(diào)，另一條是皋蘭山前過境交通軸線（南山路），和一條東起東崗東路、經(jīng)慶陽路、中山路、西津路直通西固路，以及新建成的北環(huán)路。南北軸線在城關(guān)中心區(qū)內(nèi)較分明，主要有天水路、皋蘭路、酒泉路、靜寧路、中山路西段等[4]。但因黃河上橋梁有限等因素，而其它各區(qū)的南北向道路不太明晰，要通過舊道拓寬、新路建設(shè)、橋梁修建和蘭州西客站的修建進(jìn)一步完善，并且各段軸線應(yīng)通過鄰街建筑立面、綠化、色彩等要素的強(qiáng)化突出地域特色。

　　4構(gòu)建、擴(kuò)充生態(tài)空間,實(shí)現(xiàn)人居環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展

　　4.1蘭州城區(qū)整體景觀方向，注重濕地建設(shè)

　　蘭州市的生態(tài)建設(shè)主要集中在南北兩山和沿河兩岸，河谷城市綠化必然是以山為重點(diǎn)，沿河綠化為骨干，通過市內(nèi)干道、廣場(chǎng)、洪溝邊緣的綠化帶與周邊綠化相聯(lián)組成"山水城一體"的生態(tài)環(huán)境網(wǎng)絡(luò)。蘭州城區(qū)整體景觀建設(shè)要立足強(qiáng)化兩山綠化保護(hù)管理，嚴(yán)格控制山體輪廓線，精心設(shè)計(jì)和布置各個(gè)制高點(diǎn)的風(fēng)景建筑和紀(jì)念建筑。各區(qū)景觀建設(shè)要以自然條件為基礎(chǔ)，考慮塑造蘭州城區(qū)整體形象，突出區(qū)域的個(gè)性、職能與文化特色。同時(shí)，濕地是城市之腎，濕地可有效改善對(duì)水資源的凈化，對(duì)植物、動(dòng)物多樣性的保護(hù)和環(huán)境的改善。蘭州要注重恢復(fù)濕地的原生態(tài)，實(shí)現(xiàn)濕地生物的多樣性，進(jìn)而提升整個(gè)市區(qū)的生態(tài)環(huán)境，對(duì)市民而言，則多了一個(gè)休閑、娛樂的絕佳去處。

　　4.2構(gòu)建城市生態(tài)水系，切實(shí)打造“山水新城”

　　蘭州作為濱水特征明顯的省會(huì)城市，因受水資源指標(biāo)和自然條件的限制，全市人均可利用水資源量?jī)H為742立方米，是國家嚴(yán)重缺水城市之一。蘭州干旱形態(tài)的河谷黃河文化形成的山水特征和市域的自然環(huán)境，肯定會(huì)涉及到城市色彩基調(diào)的定位，成為影響人居生態(tài)環(huán)境的決定性因素。讓黃河之水變“穿”城為“串”城而過，實(shí)現(xiàn)蘭州真正意義上的“山水新城”，進(jìn)而提升人居環(huán)境質(zhì)量，提升城市景觀素養(yǎng)，提升蘭州未來都市的景觀魅力。依托山地、水岸、濕地等條件要素，注重色彩的層次感，通過整體色彩把握來打造風(fēng)情線的城市品牌，在構(gòu)筑城市完美宜居環(huán)境的同時(shí)，建設(shè)人與自然和諧共生的大環(huán)境。

　　5結(jié)語

　　蘭州市人居環(huán)境發(fā)展建設(shè)中,首先應(yīng)優(yōu)化城市用地結(jié)構(gòu)和功能布局，其次,應(yīng)因地制宜搞好城市生態(tài)規(guī)劃和布局。要根據(jù)蘭州市城市地質(zhì)地貌條件,以城市區(qū)域生態(tài)環(huán)境承載容量為閾值,科學(xué)地劃分城市人居環(huán)境功能區(qū),設(shè)計(jì)出城市未來的發(fā)展方向和擴(kuò)展空間。要依靠科技進(jìn)步和體制創(chuàng)新,大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),將生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、回收和生態(tài)環(huán)境保護(hù)建設(shè)相結(jié)合,改變蘭州現(xiàn)行高消耗高排放的粗放型經(jīng)濟(jì)增長方式,構(gòu)建生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益并重的新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式[5]，建設(shè)環(huán)境保護(hù)型社會(huì),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人居環(huán)境的和諧,最終實(shí)現(xiàn)蘭州市人居環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]吳良鏞.人居環(huán)境科學(xué)導(dǎo)論[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.

　　[2]張亞峰.我國城市人居環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展探析[D].成都理工大學(xué),2008.

　　[3]李鴻飛.城市交通規(guī)劃中路網(wǎng)布局的合理性分析——以蘭州城市交通規(guī)劃理論與實(shí)踐為例[J].城市發(fā)展研究,2008,S1:50-52.

　　[4]李鴻飛,張晶晶.蘭州市生活性街道空間互動(dòng)性研究[J].西部人居環(huán)境學(xué)刊,2015,03:92-95.

　　[5]李斌.蘭州城市人居環(huán)境建設(shè)質(zhì)量評(píng)價(jià)與優(yōu)化研究[D].西北師范大學(xué),2004.