園林專業的畢業論文可以選用怎樣的論題呢？以下是小編收集的相關論文，僅供大家閱讀參考!

一、城市園林綠化的趨勢

　　1、“ 以人為本 ” 的思想為導向

　　作為人居環境的城市居民區，其首先要了解的就是小區住戶的要求，即居

　　住區的綠化造景要最大限度地考慮居民的生活和休閑的要求?，F代人所要求的生活質量的提高是圍繞物質生活和精神生活展開的，在物質生活得以滿足、精神生活逐漸豐富的今天，人們會追求一個更健康、與自己更有親和力地環境。

　　居住區綠化中，不僅要考慮到美的要素，更要充分考慮居住區里的主體 —— 人的需要，只有了解了這種需要，再從這種需要出發進行設計，進行必要的美的處理，才能達到居民滿意的效果。

　　對于一個能滿足實用、美觀的原則小區設計，要 “ 以人為本 ” 的思想作思想基礎，以人立足點，從人的方位去綜合考慮，在此同時，達到人與自然的和諧。人與自然和諧的發展是城市發展到現在的一種趨勢，就現在及未來很長時間都有其正確性。

　　2、堅持 “ 可持續發展 ” 的生態園林發展方向

　　18 世紀以來，世界各國均以工業化發展的程度作為衡量經濟強國的標準，即 “ 把追求 gdp 的增長看做是建設強國的唯一目標與動力 ” ，在這各思想導向下，人類對自然造成了無窮的破壞。不過人類很快看到了自己對世界所起到的負面影響， 1972 年通過了《人類環境宣言》.

　　1982 年《我們共同的未來》中，第一次明確提出了可持續發展的概念： “ 既滿足當代人的需要，又不損害后代人滿足需要的能力的發展。 ”“ 可持續發展 ” 的理論在各界引起高度重視而用來指導城市小區綠化的直接表現就是出現了生態型小區綠化景觀.

　　根據景觀生態學原理和方法，合理地規劃呈現空間結構，使廊道、鑲嵌體及基質等景觀要素的數量，及其空間分布合理，使信息流、物質流與能量流暢通;使景觀不僅符合生態學原理，而且有一定的美學價值，適于人類聚居。

　　3、居住小區的健康理念

　　2002 年，零點調查公司，在全國做了一次市場調查： “ 你最想擁有什么?

　　” 被調查者中有 70% 以上的人選擇了 “ 健康 ” 。由此可見，現代人對健康的關注程度超過了以往任何時期。根據世界衛生組織對健康的定義： “ 健康，就是指人在身體上、精神上、社會上完全處于良好的狀態。 ” 在現在巨大的工作壓力、單調的生活內容、復雜的人際關系的圍繞下，保持健康有其難度。

　　為此重視環境問題的設計師們應努力為現代人創造一個更適合的人居環境，從單純的對藝術形式和視覺的追求中走出來，注重生態對人類身心的調劑功能。將自然引入居住區，引到每個居民身邊，以景觀學、行為學、生態學、美學等學科理論綜合考慮、科學論證、合理規劃，為人們提供一個良好的居住區環境。

二、現代居住區綠化的空間問題

　　1、充分利用空間擴大綠化面積

　　在進行小區綠化時，規定了綠化面積的標準，小區綠化應確保 35% 以上的綠化率，而綠地本身的綠化率要大于 70% ，也就是說綠地中的硬質景觀，包括道路、地坪、建筑小品、噴水池、雕塑等占地面積只能控制在 30% 以內，而這個數字也應越小越好。一個小區綠化質量，雖然不能通過純數字來體現，但是為了有更多綠化的面積，設計師們必須認真思考。

　　住宅小區停車設施的管理機制混亂、分工不清、缺少協調，而且管理手段落后。目前，住宅小區大多數停車場的管理是與物業相結合的，物業管理人員承擔著住宅小區停車場的管理和維護工作，使得住宅小區停車場的管理基本處于人工階段，由于缺乏停車管理的相關專業知識，管理工作相當混亂。 以昆明某住宅小區停車規劃為例，探討住宅小區停車規劃問題

　　1. 規劃背景

　　該住宅小區位于昆明市西南部，廣福路以南，福康路以北。整個地塊總面積為55畝，凈用地面積為41.15畝。該住宅小區屬于昆明市前衛20號地塊城中村改造規劃的一部分，主要作為居住用地來開發，同時承擔著部分商業和辦公的功能。

　　2. 住宅小區停車設施布置的基本原則

　　2.1 因地制宜

　　在建設停車設施時，停車空間的選擇將受到多方限制，在盡可能多的為居民提供方便、舒適的停車設施的同時，結合居民的公共活動空間，配合綠化環境因地制宜的考慮設置。在宏觀方面，綜合考慮城市地段、地貌、現實狀況[2];在微觀方面，結合住宅小區地形特點，使用功能以及周邊環境關系加以綜合考慮，確定切實可行的空間模式，使停車場的設置更加方便，快捷、舒適，同時融入整個住宅小區的環境。

　　2.2 效益優先

　　住宅小區停車場的設置應注重綜合效益， 停車方式的選擇、停車場的布置應從其經濟效益、社會效益、環境效益和可持續性發展等方面來衡量。

　　2.3 相互協調

　　停車場地的布局在大的方面要盡可能的與區域總體規劃相協調，其選址應考慮其規劃范圍內未來停車發生源在位置和數量上的變化，以及城市道路的新建和改造，做到規劃的連續性和協調性[3]。在小的方面要綜合考慮地區經濟，住宅小區的規模，居民經濟能力、汽車擁有率等因素，盡量與停車需求相協調，按照一定的停車位指標來建設停車空間。

　　2.4 安全方便

　　在設置停車設施時，在保證居住宅小區整體交通組織合理有序的前提下，盡量少占或不占路邊和宅前空地，并且盡量遠離老人活動場地和小孩游戲場地，確保居民特別是老人、小孩的生命安全。為了方便居民的出行和存、取車的方便，住宅小區機動車停車場(庫、位)的設置應考慮停放車輛阻抗和車輛的可達性。因此，一般采用集中與分散相結合的規劃布置方式。

　　在對住宅區建筑規劃設計之時要考慮綠化對屋頂產生的承重、防漏等問題。這樣設計過的房屋可以根據實際情況進行屋頂與墻面的綠化，做到空間的六面綠化效果，最大限度的改善人居環境，使居民更貼近自然。例如上海五大豪宅之一的河濱豪園，其屋頂綠化、垂直綠化、室內綠化及地面綠化成了一個完整的綠色鏈，成了蘇州河邊綠帶的代表。

　　由于現在的居民樓相對的樓層都較高，在小區綠化時不能只考慮樓層低的居民，也應該考慮樓層中、高的這些居民俯視時對小區綠化的景觀感受。因而設計師在小區綠化造景之時，要充分考慮樓層較高的居民的俯視感受。

　　2、小區原始狀態的改造

　　現在有些小區在建設之初，一般只有初步的考察一下地形然后將地推平，然后在平地上建設、綠化。這樣完全破壞了當地的原始風貌。在小區建設之初，應該充分考查其現狀。在建設時應該對其當地的自然遺跡、古樹名木進行適當的保護及利用。因為自然遺跡、古樹名木時歷史的象征、是文化的積淀，在有意識的保護之下能夠體現一個小區的文化氣息，展現居民小區的特色，有利于提高居民的生態意識。

　　3、景觀道路、雕塑、健身設施等戶外空間在住宅區綠地中的設計

　　在景觀道路、雕塑、健身設施的設計安排時，必須將建筑的尺度、景觀小品的尺度、樹木的尺度進行綜合的考慮、合理的量化。每個人都需要適度的戶外空間，在盡量加大綠化面積的同時，所有人的參與園林的因素都應該加以考慮。

　　因為沒有人的參與的、沒有感知的綠地是蒼白的、沒有意義、缺少品位的。小區綠地需要有公眾性、開放性、參與性，對應這樣的需要的就是盡量的使居民能夠在小區綠地中聚集，即現在所經常討論的 “ 人居 ” 與 “ 人聚 ” 的問題。景觀道路、健身設施等戶外空間合理分布于綠地中正是 “ 人聚 ” 的需要。