鐵路客運作為我國最主要的交通運輸方式，每年為旅客提供優質的客運服務。而隨著經濟發展速度逐年加快，人口流動速度也隨之提高，節假日以及春節期間，外出游玩、返鄉的旅客數量逐年增加，致使鐵路客流量在一定時間內大幅增加，致使鐵路運輸出現客運高峰期。這一時期，正常的鐵路運輸組織手段以及管理方法都無法滿足劇增的客運需求，因此必須對運輸組織方法進行適當變動，采取針對性的特殊手段，才能保證客運高峰期旅客的出行需求，保證鐵路客運安全穩定。

一、鐵路客運高峰期概述

　　鐵路運輸作為我國交通運輸的重要方式，是經濟發展的基礎，也是目前人們所認可的交通運輸方式。而鐵路客運作為重要的人流運輸方式，每年擔負著重要的客運任務，并且隨著經濟發展，鐵路客運高峰現象越來越多，每年的節假日以及春節都是鐵路客運的高峰期，這就給鐵路客運能力提出更大的挑戰，需要鐵路運輸部門加大組織管理力度，在客流高峰期時積極應對，做好運輸調配工作，確保鐵路運行的穩定安全。

　　1.人流特點

　　鐵路客運每年都會有幾段時期出現客流量劇增的現象，即出現客運高峰期，這一時期具有明顯的特征，即客流聚集快且人流起伏大。同時，由于旅客數量劇增，使得原有的客運設備緊張，并且由于受到天氣以及氣候的影響，客運過程中客流的組織工作復雜程度極大，安全問題難以控制。從目前我國鐵路客運高峰期的客流人群結構分析，學生、外出旅游人群、返鄉探親人群以及農民工是客流高峰期旅客的主要構成，而這些人流通常具有明顯的特點，即：地域性。地域性是客流高峰客流的主要特征之一，由于我國經濟發展的不平衡，使得大量的勞動力從中西部地區涌現東南沿海地區，在春節期間，大部分勞動力又短時間集聚在車站返鄉回家，而假期過后又短時內集聚在車站，返回務工地段，造成低于性明顯。

　　方向性。由于鐵運客流具有顯著地地域性，這就決定了客流的方向性。

　　時間性。時間性主要是指客流高峰往往集中在我國較長的節假日期間，如“十一”、“春節”等期間，在平時則客運量小得多。

　　復雜性。這主要是由于在客流高峰期間人流量眾多，而設備能力有限，加之其他因素的綜合作用，從而導致客流組織工作復雜性大大增加。

　　可誘導性。這主要是指客流可以通過政府、新聞媒體、電視廣播等手段對旅客進行引導，促使人流均衡的選擇出行的交通工具和出行時機，盡可能地避開人流高峰，這樣能有效地減輕人流量的壓力。

　　2.高峰期客運組織的特點

　　①服務體系有待完善

　　高峰期階段，旅客會高速聚集，并且聚集事件會持續一整天，因此客運站需要加派人力并加大物力投入去維護客運高峰期客運站的秩序，通過有效的協調維護，避免客運高峰期客運站出現線路緊張、車輛緊張的問題。但是由于客運站服務體系存在不完善之處，因此協調維護工作略顯滯后，這就直接導致了車站線路以及車輛無法完全滿足客運需求，車站對客運高峰期旅客的接收能力以及服務質量都有待提高。

　　②復雜性

　　作為一種集合性名詞，人流實際上具有一定的復雜性，從本質上分析，客運高峰期時期的人流是具有規模性的人口流動，這種大規模的人口流動無法預測其人口構成，這一集體中的人的素質以及個性都無法予以確定統一，是獨立存在的。正是因為這種獨立性致使大規模的人口流動存在較大的復雜性和不可控性。并且這種復雜性是可傳遞的，由于鐵路運輸部門的客運組織工作是以客運站人流量為基礎的，因此客運高峰期旅客群體的復雜性直接導致客運組織工作也存在較大的復雜性。鐵路部門只有采取科學合理的措施應對這種復雜性，對旅客進行正確的引導、管理，才能確保客運高峰期客運站以及客運線路運行穩定，保證旅客的出行安全，趨利避害。

　　③存在安全隱患

　　每年節假日尤其是春節期間，人口流動速度較高，規模較大，致使客運高峰期的出現。這一階段鐵路客運壓力大，客運站的客流量以及人員密集度相對較高，無疑使得鐵路運輸安全隱患加大。除此之外，目前很多鐵路客運站應對客運高峰期的相關設備配備不足，因此很多客運設備不得不連續運轉，無法得到及時的修整和維護，致使很多設備出現安全隱患，甚至帶病運行，從而在此增加了安全隱患的發生幾率。除此之外，天氣狀況以及氣候變化也是影響鐵路運輸安全性的重要因素，而在客運高峰期鐵路客運更容易受到這些自然因素的影響，一旦遇到惡劣天氣以及氣候很容易發生事故，再次加大了客運組織工作的難度。

二、優化策略

　　以客運高峰期人流特點為基礎進行分析，可以有針對性地制定相應的策略對鐵路運輸組織工作進行優化，從而有效提高鐵路運輸組織水平。下面文章便從車務段、鐵路局以及客運站三方面進行分析，從而提出有效的優化策略。

　　1.鐵路局。鐵路局是負責鐵路運輸管理的重要部門，其職能就是依照實際的鐵路運輸狀況制定科學合理的工作辦法，并對車站及車務段對各自工作的落實情況進行監督，因此針對客運高峰期鐵路運輸組織不合理的問題，就要求鐵路局對每年的客運高峰來臨之前做好市場調查，并根據往年的客流高峰期的記錄和分析報告，制定本次客流高峰期列車運行方案和臨客運行計劃，并合理地配置票務資源，將制定好的組織工作辦法或方案下發到各個車務段和車站，并加強對各站務段工作的考察。以此保證車站和車務段能夠具備科學合理的運輸組織方法應對客運高峰期，從而保證鐵路運輸的安全穩定。

　　2.車務段。在客運過程中，車務段的運輸組織至關重要，會對客運狀態造成直接性影響。針對客運高峰期，可以通過下述幾方面對運輸組織管理進行優化。首先，成立專門的工作小組對客運高峰期的運輸組織工作進行領導。通過成立專門性的領導小組可以對客運高峰期運輸組織工作權責予以明確，并通過明確的職責劃分，令每個車務段都可以由專項負責的工作人員確保運輸組織工作順利進行，從而應對各類客運高峰期可能出現的問題，保證客運組織管理的穩定，確保客運工作的順利進行。其次，對作業人員配置進行優化，從而提高運輸能力。對客運高峰期客流構成及人流特點進行分析，通過細致劃分和精細管理，對作業人員進行優化，從而有效優化運輸組織管理隊伍的作業力量，令人員得到有效配置，通過科學合理的人員調整方案，保證旅客運輸的穩定安全。比如，在節假日期間，可以對作業量相對較少的工作人員進行崗位臨時調動，使其補充到客運任務重的客運段，用以環節繁忙客運段工作人員不足的問題，并且以幫辦制代替輪班制，對特定崗位工作人員數量進行調整，進行適當的增員。在售票環節上，可以采取多元化的售票手段，例如電話售票、網絡預約、人工售票，通過多種方式提高售票效率。而在春運期間，客運人流量更大，針對這一時期的客運壓力，車務段可以通過招募志愿者的方式，讓志愿服務人員幫助緩解運輸組織壓力，同時積極配合當地的高校、武警部隊，盡可能地增加車站人力。除此之外，還應當對車次配置進行優化，尤其近年來的動車、高鐵的普及，令我國的鐵路運輸事業迅速發展，通過對動車配置以及高鐵配置的優化，充分利用高速列車緩解客運高峰期的運輸壓力，并有針對性的優化客運方向，必要時可以對列車進行加掛，從而增加旅客運輸量。最后，對緊急事件處理反應水平進行提高。這需要鐵路車務段工作人員在日常邊進行應急事件的處理演練，從而在客運高峰期能夠對突發事件做出及時反應，為旅客提供更加安全的運輸環境。