一、判斷題：（每題2.5分，計50分）

　　（√）1、鐵路局（集團公司）防洪總體工作思路是以高速鐵路和旅客列車運行安全為工作重點，全員防洪、全年防洪、科學防洪。

　　（√）2、鐵路局（集團公司）防洪工作執行的是“安全第一、預防為主、綜合整治” 的工作方針。

　　（√）3、供電段的2015年防洪工作目標是實現汛期“不倒桿、不斷線、不淹泵、消滅水害期間責任供電、供水事故”。

　　（X ）4、防洪警戒期，各車間要安排干部12小時值班，夜間和節假日各工區要保證有半數以上的人員留守。

　　（√）5、汛期，普速鐵路每月必須對管內所有設備進行1次防洪專項巡視檢查，并嚴格落實“雨前、雨中、雨后”的三檢巡查制度。

　　（√）6、各車間、班組對鐵路兩側危樹進行全面檢查、整治，對可能傾倒侵限影響供電安

　　全的危樹，要采取削頂、截枝、砍伐等措施進行處理。

　　（√）7、當特大洪水發生，管內變配電所內外及電纜溝內排水不暢，導致地面水位迅猛增高，危及供電設備安全時，應立即報告電調、安調和主管領導或值班領導，并召集所內人員，開鑿臨時排水出口瀉洪，以防變配電所被淹。

　　（√）8、段各級檢查組要結合各類專項檢查活動加強對各車間、班組的防洪工作進行檢查指導。

　　（X ）9、各鐵路局防洪指揮部要根據有關規定對其管轄范圍內的合資鐵路和地方鐵路的防洪工作進行設備整治。

　　（X ）10、建立防洪材料機具的日常檢查制度，各車間根據實際情況，指定專人負責，每月檢查不少于2次，確保機具狀態良好。

　　（√）11、做好日常值班工作。防洪警戒期，各車間要安排干部24小時值班。

　　（X ）12、夜間和節假日各工區要保證有2/3以上的人員留守。

　　（√）13、供水部門要加強對水源及供水設施的防護，要制定應急措施，保證飲水衛生。

　　（√）14、當降雨量達到“封鎖警戒值”時，在區間運行的機車（軌道車）乘務員接到封鎖警戒通知后要立即減速至20Km/h運行至前方站，發現險情立即停車；或根據車站值班員的通知以15Km/h的速度退回至后方站。

　　（√）15、遇搶修時，可只進行制動機簡略試驗和GYK放風試驗。

　　（X ）16、各級防洪辦事機構與地方有關部門，應共同對沿線與鐵路有關的水庫、河道、江河堤壩、塘壩、貯木場及農田水利設施進行檢查，發現問題，按照《鐵路技術規程》的規定，及時向有關各級人民政府匯報，合理解決。

　　（X ）17、根據上級指示及預計可能發生水害的處所，應在沿線準備緊急加固和搶修的料具。

　　（X ）18、防洪料具均應在雨季來臨時備齊，并運至規定地點，未經有關防洪組織批準，不得挪用。

　　（X ）19、各級防洪指揮部汛前應對管內職工進行專業知識教育，使有關人員熟知防洪規章制度，并組織交流防洪搶險經驗。

　　（√）20、機車、列車乘務人員，應對沿線重點病害地段心中有數，要認真執行調度命令，嚴格按照規定速度運行，不間斷t望，并與工務巡守人員以信號應答。運行中的列車，遇有前方情況不明時，可適當減速或停車，發現險情及時采取有效果斷措施,并及時報告車站或調度所。

　　（X ）21、防洪搶險期間，保衛科應按照防洪指揮部的要求，加強安全保衛工作，防止搶險物資被盜和對鐵路設施的破壞活動，維持搶險現場秩序。

　　（√）22、鐵路應根據沿線的風速、降雨量、降雪量、地震動峰值加速度、地質條件以及線路環境、設計速度等情況，建立相應的自然災害及異物侵限監測系統，對風雨雪、地震災害和異物侵限等實時監測報警或預警。

　　（√）23、鐵路局（集團公司）應根據歷年降雨、洪水規律和當年的氣候趨勢預測，發布防洪命令，制定防洪預案，汛期前進行防洪檢查處理，完成防洪工程和預搶工程，儲備足夠的搶險材料及機具，組織搶修隊伍并進行演練，發動沿線群眾建立路地聯防機制。

　　（√）24、一旦發生災害，積極組織搶修，盡快修復，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。設備修復后，須達到規定標準。

　　（√）25、遇雨量監測子系統提示雨量監測報警信息時，列車調度員根據報警提示向相關列車發布限速運行的調度命令。對來不及發布調度命令的列車，立即通知司機限速運行。司機接到調度命令或通知后，應立即采取措施。