篇一:國際商法試卷及答案
一、單項選擇題
1.國際商法是調整( )的法律規范的總稱。
A.國際貿易關系 B.國際商事關系 C.國際經濟關系 D.國際投資關系
2.( )指的是英國中世紀以來的法和以此為傳統或受其影響而發展起來的其他國家的法的總稱。
A.英美法系 B.大陸法系 C.民商法系 D.法典法系
3.依我國法律,公司是依法設立的以營利為目的的( )。
A.合伙企業 B.獨資企業 C.企業法人 D.非法人企業
4.甲、乙、丙、丁四位投資者設立股份有限公司,甲出資100萬元,乙出資200萬元,丙出資50萬元,根據《公司法》規定,丁至少應出資( )。
A.150萬元 B.650萬元 C.550萬元 D.200萬元
5.依照股東的權利義務不同,股份可分為()。
A.普通股與優先股 B.國有股、法人股與社會公眾股
C.公司職工股和內部職工股D.記名股票與無記名股票
6.公司清算人制作的財產目錄和資產負債表,需要提交( )。
A 股東大會 B 注冊登記管理部門
C 法院D 債權人會議
7.無論是英美法國家還是大陸法國家都把( )作為合同成立的要素。
A.當事人所作出的許諾B.合同的標的與內容必須合法
C.雙方當事人的意思表示一致D.合同必須具有約因或對價
8.甲公司與乙公司訂立一書面合同,甲公司簽字蓋章后郵寄給乙公司簽字蓋章,該合 同的成立時間為( )
A.甲公司與乙公司口頭協商一致時
C.甲公司簽字蓋章后交付郵寄時 B.甲公司簽字蓋章時 D.乙公司簽字蓋章時
9.違反擔保是指違反合同的次要條款或附隨條款。那么違反擔保的法律后果( )。
A.與違反條件的法律后果相同
B.蒙受損害的一方可以解除合同
C.蒙受損害的一方不能請求損害賠償
D.蒙受損害的一方不能解除合同,而只能請求損害賠償
10.根據國際貨物買賣合同公約的規定,下列各項中,屬于要約的是( )
A.普通商業廣告B.商品目錄
C.商品價目表 D.一項包含貨物名稱、數量和價格的訂約建議
11.乙公司對甲公司發價的接受通知于8月5日從乙地發出,8月9日到達甲公司所在地,8月10日下午到達甲公司傳達室,8月11日上午甲公司經理閱及此通知。依《國際貨物買賣合同公約》,乙公司接受的生效時間是( )。
A.8月5日 B.8月9日 C.8月10日 D.8月11日
12.依《聯合國國際貨物買賣合同公約》規定,如果合同沒有明示或默示地規定
貨物的價格或規定確定價格的方法時,應( )。
A.按交貨時的合理價格來確定貨物的價格
B.按提貨時的合理價格來確定貨物的價格
C.按照進口國法律規定確定價格
D.按訂立合同時的通常價格來確定貨物的價格
13.在國際貨物運輸法中,《海牙規則》規定訴訟時效是( )年
A.半 B.一 C.二 D.三
14.《漢堡規則》規定的承運人對每件或單位貨物的賠償限額為( )
A.100英鎊 B.835特別提款權 C.1000法郎 D.835美元
15.對于共同海損所做出的犧牲和支出的費用,應由( )。
A.船方承擔
B.貨方承擔
C.保險公司承擔
D.所有與之有利害關系的受益人按獲救船舶、貨物、運費獲救后的價值比例分攤
16.按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款的規定,在三種基本險別中,保險公司承擔賠償責任的程度是( )。
A.平安險最大,其次是一切險,再次是水漬險
B.水漬險最大,其次是一切險,再次是平安險
C.一切險最大,其次是水漬險,再次是平安險
D.一切險最大,其次是平安險,再次是水漬險
17.按損失程度的不同,保險標的所遭受的損失可以分為:( )
A.全損和局部損失 B.實際全損和推定全損
C.共同海損和單獨海損D.共同海損和單獨費用
18.下列票據法律關系中,只有出票人和受款人的是 ( )。
A.本票 B.本票和匯票 C.支票 D.匯票和支票
19.持票人對票據的出票人和承兌人的票據權利,自票據到期日起2年。見票即付的匯票、本票,票據時效的起算日是( )
A.出票日 B.到期日 C.承兌日 D.付款日
20.《中華人民共和國票據法》規定匯票必須在票據上記載的事項為( )。
A.付款日期 B.付款地 C.出票地 D.出票日期
21.票據保證的保證人為二人以上的,保證人之間承擔的責任是( )
A.連帶責任 B.按份責任 C.補充責任 D.共有責任
22.我國票據法所規范的票據行為不包括( )
A.保證 B.求索 C.出票 D.背書
23.沒有更改的權利而變更票據上除簽章以外的其他記載事項的,是( )
A.票據的偽造 B.票據的變造 C.票據的涂銷 D.票據的更改
24. 根據中國法律規定,生產者的責任采用( )。
A.過錯責任原則B.嚴格責任原則
C.過失責任原則D.連帶責任
25.發明家期利尼于2000年10月20日就其一項發明在中國申請專利。據此,斯利尼的該發明專利權在中國有效期應截止哪一天?( )
A.2020年10月19日 B.2022年8月14日
C.2015年9月29日 D.2021年9月29日
二、多項選擇題
1.國際商法屬于( )范疇。
A.民商法 B.私法 C.公法 D.國際法
2.公司的合并分為( )
A.吸收合并B.新設合并C.吞并 D.吸納合并
3.發行公司債與股權是股份有限公司籌措資金的兩種主要形式,兩者的區別表現在( )
A.股份的持有者是公司股東,是組成公司的成員,而公司債的持有人則是公司的債權人
B.股份投資是一種永久性的投資,股東不得要求公司返還股金;公司債是有清償期的,屆時必須返還本金
C.股份(普通股)通常沒有固定的紅利率,只有當公司盈利后才能分紅;公司債有固定的利息率,無論公司是否盈利,公司債持有人均有權請求按期支付利息
D.股東作為公司成員有權參加股東大會并投票,對公司的經營決策有參與權;而公司債持有人則一般無權參與公司的經營
4.依據合同當事人相互間的義務可將合同劃分為( )
A.明示合同B.雙務合同C.單務合同D.暗示合同
5.債務承擔合同中的當事人有( )
A.債務讓與人B.新債權人C.債務承擔人D.債權人
6.對不可抗力的理解正確的有( )。
A.它不是由于任何一方當事人的過失或疏忽所造成的
B.它是雙方當事人所不能控制的事件
C.它可以是自然原因或社會原因引起的
D.不可抗力引起的法律后果有解除合同與延遲履行合同兩種情況
7.在承諾何時生效的問題上,各國的規定存在很大差別,主要有兩種主張( )
A.告知主義B.投郵主義C.回復主義D.到達主義
8.凡是承諾中對下列事項有所添加或變更,就可視為是實質性改變了要約的條件?( )
A.貨物價格 B.貨物的數量和質量
C.付款方式 D.爭議的解決
9.《聯合國國際貨物銷售合同公約》對于賣方交貨與合同規定不符時買方可采取的救濟方法有( )。
A.要求減價 B.撤銷合同
C.請求損害賠償 D.要求加價
10.根據各國貨物買賣合同法律的規定,( )方式都可以作為違約的補救方式。
A.實際履行 B.回復原狀
C.金錢賠償和支付違約金 D.解除合同
11.根據《海牙規則》的規定,承運人的責任起訖為( )
A.鉤到鉤 B.倉到倉 C.接到交 D.舷到舷
12.根據《海牙規則》,承運人的基本義務有( )
A.使船舶適航的義務
B.擔保貨物質量
C.管貨義務
D.貨交收貨人的義務
13.提單的作用有( )
A.提單是托運人與承運人之間訂有運輸合同的憑證
B.提單是承運人從托運人處收到貨物的憑證
C.提單是代表貨物所有權的物權憑證
D.承運人收到貨物重量證明
14.票據行為的特征有( )
A.要式性 B.無因性 C.文義性 D.獨立性
15.工業產權具有哪些特征( )
A.專有性 B.地域性 C.時間性 D.持久性
三、判斷題
( ) 1.世界各國的公司法立法都明確規定,依法成立的公司只能在其章程中所規定的范圍內從事業務活動。
( ) 2.兩合公司中各股東對公司債務所承擔的責任不盡相同。
( ) 3.我國《合同法》規定,當事人約定的違約金無論高于或低于違反合同造成的損失,違約一方都必須支付給守約一方。
( ) 4.非因債務人的過失所引起的給付不能,債務人可免除履行合同的義務。
( ) 5.《國際貨物買賣合同公約》規定,賣方對其所出售的貨物必須保證有充分的物權。
( ) 6.電子提單是指通過電子傳送的有關貨物海上運輸合同的數據的單證。
( ) 7.《海牙規則》規定,收貨人在提貨時應檢查貨物,如發現滅失或損壞,應立即向承運人提出書面索賠通知;如果滅失或損壞不明顯,則5日內提出索賠。
( ) 8.委付僅適用于推定全損的場合。
( ) 9.我國《票據法》明確規定,本票自出票之日起,付款期限最長不得超過一個月。
( ) 10.背書中有空白背書時,并非背書的不連續,不會影響持票人行使票據權利。
四、簡答題
1. 有限公司有哪些法律特征?
2. 簡單講述不可抗力和情勢變遷的區別?
3. 本票與匯票的區別?
五、案例分析題
1. 中國的甲公司與美國的乙公司訂立一份國際貨物買賣合同。合同約定:甲公司出售一批木材給乙公司,履行方式為:甲公司于7月份將該批木材自吉林交鐵路發運至大連,后由大連船運至美國紐約,乙公司支付相應對價。但7月份,甲公司沒有履行。8月3日,乙公司通知甲公司,該批木材至遲應在8月20日之前發運。8月10日,甲公司依約將該批木材交鐵路運至大連。但該批木材在自大連至紐約的運輸途中因海難損失80%。由于雙方對貨物滅失的風險約定不明遂發生爭執。乙公司認為,甲公司未于7月份履行合同違約在先,應承擔損害賠償責任。合同因甲公司未按時履行義務已終止,故貨物損失的風險理應由甲公司承擔。 問題:(1)乙公司是否有權要求甲公司承擔損害賠償責任為什么
(2)乙公司認為本案合同因甲公司違約已經終止的觀點是否正確為什么?
(3)本案中,貨物損失的風險應由誰承擔為什么?
2. 美國亨利有限責任公司租用西班牙國籍“亞歷山大”號油輪于20005年4月1日早在美國紐約港裝運散裝豆油20973噸,駛往目的港巴西利亞,價格條款為CFR。
船舶中途遇到8至9級大風,以至顛簸嚴重,船舷殼板多處裂縫大量豆油外漏,最后求助于救助部門,前往救助難船。
該船東認為是共同海損。貨主認為是船舶是否適航的問題,請求賠償。 經聯合小組檢驗查明:該船多處焊縫脫開,均有老痕。結論是:該輪處于不適航狀態。
問題:(1)承運人在開航前和開航時的職責?(2)貨主能否得到賠償?為什么?
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