【1】想車情結

　　很多人有愛車情結，尤其男人。

　　有資料表明，人們造車的動機，開始主要是用于載物和打仗，后來和平年代主要是載物與代步。無論怎樣，車子的發明，是史前時代的一項偉大技術成就，它在人類的進步史上有著極其重要的地位。

　　作為代步工具，人們對車的要求是不同的。古時候，馬車是屬于士大人的奢侈品，一般底層的百姓是消受不起的。而現在，各種車輛按照不同的需求，已經進入到普通老百姓的家庭，早已不足為奇了。

　　我小的時候，單車還是蠻重要的交通工具，是家里除卻手表之外的另一“大件”，那是父親上班的專車。我想過車癮的話，只能在他午休時偷偷學用一會，還得冒著摔壞車和被發現的危險。到自己進廠上班參加工作，領到第一次工資時，第一件事就是買了一部單車。鳳凰的，名牌，珍愛至極。

　　上班15年后，見妻的眼神總是對他人的摩托車流露出羨慕，心里便隱隱作痛。于是很自覺地在她三十歲前夕，開回來一輛中檔次的女式摩托。作為她的生日禮物，也作為她嫁給我八年的“委屈獎。”

　　到此，我以為對車的欲望似乎可以告一段落吧。心里還在想，如果沒有什么意外的話，按上班工薪族的前景，這摩托應該是家里想車用車的“終結者”了。所謂“知足常樂”，應該沒有太多的想法了。

　　可是，近年來，小轎車的風撲面而來。

　　接受領導關于“車改”方面的調研任務，對外界“車改情況”或電話或網絡進行了一番打聽。這才知道，原來，車改竟然是取消公車，鼓勵私人購車。

　　印象中，有車族，或領導或富商或明星。按我們原來的收入與車價比，不吃不喝也得10多年，才夠一輛小轎車的價錢，那就意味著工薪階層購小轎車是三個字“不可能”。但有一個長者卻預言：到你們這代人，到我們這個年紀，應該會擁有自己的私家車的。說這話的是一位擁有公車的老總。今天想起來，覺得老總確實是站得高看得遠。只是沒想到他這預言這么快就能夠實現了。實際上，就在他自己這代人身上，都能實現擁有私家車的夢想了。

　　再看看身旁考“駕駛證”的人，可以說是絡繹不絕，駕校的招牌也如雨后春筍般發了起來。駕校的生意一直忙碌不已。

　　兩年前，我們身邊的真正的購車者不多，倒是各種車展很多，但觀摩者居多。那“香車美女”，倒是吸引了不少中產階層人士的目光。

　　然而，工薪階層大大方方開車的人也不多。有兩次，偶爾碰見熟人早早地進了小區里停放的小車，那動作是迅疾如猿猴，生怕被人看到似的，我心里知道不便打招呼，就只好裝作沒有察覺，從車旁匆匆走過。待我走到上班途中，只見那車終于超過我，而當我走到中途，卻見那熟人把車泊在一院落內，再踱步行，步子倒挺快。總覺得不是滋味，干嘛開自己的車，還這么躲躲閃閃，偷偷摸摸呢？

　　后來想想，這也難怪。所謂槍打出頭鳥，誰愿意第一個暴露目標呢！但實際上，這只是掩耳盜鈴的把戲，這么大的車，怎能隱瞞得了。只是大家心知肚明，卻又心照不宣罷了。如有人問起，一般會回答：借朋友的車。

　　實際上，也都理解這些有車的人，他們不想太張揚。都在上班，干嘛你能開車，不就是你是領導或你在的崗位有實權嗎？你擁有了私家車，豈不是招來紀委或檢察院的目光嗎？

　　當然，這是05年前的景象，直到04年底05年初，公司實施車改，鼓勵中層管理人員購車，給予購車補助和用車費用之后，不少新車才一夜之間從街道上冒了出來，而且，開車的人也大大方方且從從容容的了。

　　小轎車真的進入了工薪家庭了，圓了很多人的想車的夢。

　　【2】購車熱潮

　　公司公務用車改革方案通過之后，把二級單位、部室的公務用車，集中到汽車隊管理；鼓勵中層管理人員自行購買小轎車，給予購車補助及用車補貼。

　　于是，商家來了。

　　公司辦負責聯系省城轎車供應商家，采取團購方式來降低購買轎車價格。一時間，周邊轎車供應商紛紛來公司洽談，輪流上門現場搞車展。按照公司要求中高檔車定位，13萬以上的車分別到公司附近找場地陸續登場。感覺各種款式的小轎車在這里爭奇斗妍。雖然是冬日，那各種款式和色彩的車，猶如盛開在春天的花，紅的、藍的、白色、灰色的、金色的、黑色的花，讓人賞心悅目且目不暇接，一飽了眼福。

　　應該說，絕大多數人對車是不了解或知之不多的。一般首先看的是外觀，是否漂亮、大方，而對于內在的性能雖然重視，但卻不太懂。

　　一段時間，人們的話題都是轎車。隨著關注程度的提高，大家對車的了解程度也在提高。于是知道了日系車、美系車、歐系車等幾大車系，知道了核心是發動機，關鍵是油耗，差別在配置，知道了輪距、軸距、扭距、內飾、4S店之類的專業術語。接著就是掂量一下自己的腰包，該定位在什么檔次了。

　　于是，銀行來了。

　　中行、建行都上門服務，發資料介紹車貸的種類。

　　擁有私家車的夢想馬上就要實現了，人們的臉上洋溢著內心的喜悅。那個冬日，寒冷被熱情驅逐回了西伯利亞，變得很是溫暖。

　　但真正實施購車時，人們還是十分慎重的。畢竟這不是個小事，于是跟家人商量，最好是買自動檔的，操作簡便，而且夫人也可以駕駛；于是跟朋友商量，到底哪款車的性價比更好；于是反復比較著車的資料，在網上搜索著對某款車的評價。

　　經過幾番比較、醞釀，有那么十來款車脫穎而出，成為了人們的關注點。什么豐田花冠、尼桑藍鳥、陽光、福特蒙迪歐、馬6、馬自達福美萊、別克凱越、寶來、現代索納塔、伊蘭特、標志307。還有高檔些的奧迪A4、帕薩特、別克軍威、尼桑風度、天籟、廣本雅閣等。

　　有人開車上班了，嶄新的小轎車，反光鏡上飄揚著紅色的綢帶，在冬日灰暗的天空下，這無疑是一個亮點。坐在車內，感受著新車的“新”的氣息，優越感，成就感油然而生。冬日不再寒冷。

　　于是有人跟進，陸續有新車在街上出現。戴著大紅花的小轎車真的成為了城市的風景。因為很多人在買車過年，增添喜氣，也可以開車回到家過年。同時，還有一些搭“車”參加團購的，以致商家都沒準備好，有些款式的車被搶購一空，出現了要訂購的火爆場面。

　　公司里有180個中層管理人員，把這個冬日的話題炒得很熱，轎車進入家庭了。

　　從這次團購小轎車的情況看，有這么幾個特點，一是求洋求大心理。沒有人選擇國產車，桑塔納都沒有，車型追求外觀大氣為首要；其次才是性能、內飾及后續服務與費用方面的考慮；三是從眾心理。哪款車買的人多，也懶得去研究，跟著去買就是了，好與不好反正就像黃健翔的解說詞：“他不是一個人在戰斗”；四是攀比心理。這種人一般開始總在觀望，后來又左右不定，應該說每款車都各有自己的優點，又存在不足，買人家有的車又缺少點新鮮感，只好把目光定位更高一些的車。所以，越到后期買的車越檔次越高。

　　公司的公務用車改革及轎車團購行為，的確牽動了許多人的眼球，引起了各界關注，也成為了人們一段時間的談資。但總體來說，還算平穩。

　　【3】擁享私家

　　對我而言，擁有自己的私家車，原本以為只能是夢想，但當這一刻即將來臨，夢想馬上成真時，又覺得百感交集。

　　實際上，04年的時候，我仍不具備購車的經濟實力。那年，我剛剛購得一套160平米的住房，裝修及幾乎全部更換的家具電器，使我的名字在銀行信貸部有了記載。而今又要去購車，那幾乎是空手套白狼的把戲。公司雖有四萬元的購車補助，但那也得是購車后的補助；公司也承諾為我們作貸款擔保，但那也得是與商家有購車協議之后的事。我的首付怎么辦。

　　好在還是有幾個有錢的朋友。而且有個朋友是主動提出來，要幫我渡過目前這段難關。實際上，我是最怕跟朋友提錢的了。朋友間雖然不在乎錢，但錢卻往往能讓朋友變味。當朋友真正有困難時，應該要出手相幫的；當我的困難能得到朋友的幫助時，也能欣慰有朋友，欣慰自己能得到朋友的信任。

　　基于這樣的經濟實力，我對車的選擇面就很窄了，價格檔次符合公司要求的下限就行，再比較外觀及后續運行費用經濟即可。在對比幾款價位相當的車后，目光很快就鎖定尼桑陽光（SUNNY）。這款車外觀流線型，傳統而經典，日系車的油耗低及備件好配，內飾精致等特點，使我毫無猶豫就開走了這款車。

　　坐在陽光車里，心情也充滿了陽光。

　　想起十年前一位公司領導說的那句話，不由得真的很佩服他的高瞻遠矚。他當年就預測，你們這代人應該會有自己的私家車。而當時的我們年收入尚未過萬，除去生活開銷，所剩無幾，銀行帳戶上的積蓄，還在為住房努力呢。所以，當時只是點點頭，半信半疑。但小車的夢想還是有了。

　　想起這購車，似乎更多的是滿足成就感，并無太多實際用處。上班只有幾十分鐘的路程，所住城市不大，車的用處并非只是代步工具，而是一種夢想，一種追求罷了。尤其是男人，對車的擁有是一種成就與榮耀。

　　時值冬日，坐在陽光車里，溫暖的空氣及新車的氣息，心情也似陽光般燦爛......