美國人克雷格·卡爾菲非常喜歡自行車，上高中時，就利用假期做兼職郵遞員，每天騎車穿街過巷。進入布魯克林的普拉特學院后，當同學們都在談論汽車時，他依然對自行車情有獨鐘。

　　1989年大學畢業后?？柗颇弥鑱淼囊蝗f美元，在舊金山創辦了“碳車架”自行車制造公司。當年便造出了第一輛輕便碳纖維自行車，然后在職業賽車手免費試騎后，作了進一步改進。隨后他參加了國際自行車博覽會，吸引了大批訂單。環法自行車賽冠軍格雷格·萊蒙德一次就買了18輛。卡爾菲從中捕捉到了商機，在與萊蒙德溝通后。將輕便碳纖維自行車命名為“萊蒙德”牌。

　　萊蒙德在1991年的環法自行車賽中多次奪得黃色領騎衫，讓“萊蒙德”牌自行車聲名遠揚。cnn、美聯社等都對此作了報道?？柗埔惨虼司虻搅巳松谝煌敖?。

　　雖然生意如日中天，但“碳車架”自行車昂貴的價格。讓普通消費者望而卻步。如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳自行車”成為卡爾菲首先要解決的問題。1995年的一天。他無意發現自己的寵物犬“盧娜”在玩一截竹子。在卡爾菲看來，“盧娜”咬斷那截竹子輕而易舉。但一個小時后，他發現任憑“盧娜”再怎么用力，也只是在竹子上留了幾個不明顯的牙印。

　　卡爾菲沒有想到，竹子竟會如此堅硬！為什么不用竹子制造自行車呢？他將想法告訴了機械師，對方卻疑慮重重：“竹子能有碳纖維那樣結實嗎？”他鼓勵機械師說：“如果成功，我們的成本將大大降低。”

　　為防止竹子在受到壓力時產生裂縫，卡爾菲對竹子做了熱處理。在車架的接合處用碳纖維或麻纖維固定，以保持竹子天然的外形。而傳動系統的鏈條使用碳纖維，車架表面則涂上桐油密封層。