導語:春運,對于政府與老百姓來說,都是一個老大難問題。要想把這個問題寫深寫透,沒有幾千字是不行的。下面由小編為您整理出的鐵路職工春運工作總結內容,一起來看看吧。

鐵路職工春運工作總結1
xx年春運從1月16日開始至2月24日結束,為期40天。為認真做好春運期間的旅客運輸工作,確保旅客安全有序、方便快捷出行,我公司認真貫徹上級主管部門有關春運工作精神,堅持貫徹執行“與諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的春運指導原則,積極準備,認真部署,快速行動、嚴格落實、狠抓管理,強化監督職能、吸取經驗教訓、加大檢查力度,確保了春運工作的順利進行,經統計在春運期間,全區共發運客車6837班次,發運加班客車13輛,包車4輛,完成客運量8.36萬人次,比去年同期減少了33.4%,春運期間沒有發生一起重特大交通事故,實現了全區春運無事故。現將20xx年春運工作總結如下:
一、加強領導,落實責任
為了確保春運工作的順利開展,我所成立了所長為組長的春運工作領導組,統一指揮,協調本轄區的春運工作,并制定春運工作實施方案與應急預案,對春運工作進行了安排部署與安全預防,確保春運期間安全無事故。同時召開了春運動員會,對春運工作進行具體布置與對司客人員做了一次全面的安全教育,還與相關站、室、隊負責人簽訂了責任狀,各道路運輸企業對春運安全運輸做出了承諾。
二、嚴格履行監管職能,認真落實春運工作要求
(一)駐站客運管理人員強化了駐站監督工作,督促汽車客
運站加強車輛組織調度,嚴格執行“三品”檢查制度,杜絕旅客攜帶“三品”進站上車;督促客運站嚴格執行車輛安全例檢制度,對進出站車輛實行誰檢查、誰簽字、誰負責的制度,杜絕無安全例檢的客車出站;嚴把超員、超載出站關,杜絕超載、超員車輛出站運行。
(二)稽查大隊加大了對無證經營、強行攬客、甩客、倒客等違規行為的查處力度,加大對旅游客運、包車客運的檢查力度,規范其經營行為,對不按規定包車的經營者進行重點打擊, 春運以來,我所共查處違法違規車輛50余輛,取得了明顯的效果,有力的保障了我區春運道路運輸市場秩序。
(三)客運辦公室在春運期間加大對旅客運輸工作的統籌規劃周密安排部署,并指導各道路運輸企業圓滿完成春運的各項工作任務。
(四)貨運辦公室嚴格道路危險貨物運輸相關人員的從業資格管理,督促各危貨企業加強危險貨物運輸車輛技術狀況監管,利用好衛星終端設備,保證監控平臺的實時監控,及時掌握危險貨物運輸動態,建立健全危險貨物運輸應急保障機制,暢通信息傳遞渠道,確保一旦出現安全事故以及其他緊急情況能夠科學高效應對與處理。
(五)安全管理辦公室加大了安全檢查力度,對發現的問題及時提出整改意見。對存在安全隱患的企業督促相關站室進行整改,防止安全事故的發生,對未能及時進行整改的企業應向所春運辦進行書面報告。
三、加強應急管理,確保惡劣天氣下道路運輸安全
春運時期正是寒潮、大風、大霧、強降雪、冰凍等災害天氣易發多發時段,極易發生重特大交通安全事故,為有效應對春運突發事件及特殊情況,降低事件造成的危害與影響,確保春運順利完成,我所制定了應急預案,并要求各道路運輸企業要根據春運期間道路旅客運輸應急預案的總體安排與要求,結合各自實際,制定與完善各類春運應急預案,做好應急準備工作,一旦發生險情,做到領導、人員、物資、經費、車輛五落實,力爭把春運工作做細做實。
四、緊抓宣傳工作,營造良好春運氛圍
在春運開始之際,我所召集轄區所有道路運輸企業負責人及客運駕駛人員召開春運工作動員大會,讓其領會春運安全工作精神,同時充分利用電視、廣播、等新聞媒體、制作懸掛橫幅等形式加大了安全宣傳力度,及時向經營車主與駕乘人員傳達有關春運安全精神。
五、認真開展安全隱患排查與治理
我所春運工作領導組與安全管理辦公室在春運期間,加大了對道路運輸企業的安全監管與安全隱患排查力度,不定期對各道路運輸企業進行安全檢查共計十余次,對查處的問題下發了整改通知書,要求限期整改,有效遏制了道路運輸不安全行為發生。
六、堅持信息統計上報制度與領導帶班制度
由于春運工作的特殊性,我所實行信息統計上報制度與領
導帶班制度,指定專人負責,嚴格按照規定的時間與內容,及時、準確報送各項統計報表與信息。同時要求各道路運輸企業與汽車站也要落實領導帶班制度,嚴肅值班紀律,嚴禁脫崗誤崗,主要領導要保證24小時手機暢通,遇到緊急情況或特殊事件要在第一時間內及時上報,妥善處理。
總之,今年的春運工作圓滿結束,面對成績,我們將再接再勵,面對不足,我們將認真總結,力爭20xx年春運工作再創新高。
鐵路職工春運工作總結2
伴隨著出行旅客客流的逐漸下降,為期40天的春運終于圓滿結 束,20xx年春運以來武昌車站售票車間在認真貫徹落實全路關于20xx年春運會議精神,加強領導,精心部署下,實現了春運工作目標,圓滿完成了春運任務,鐵路春運整體面貌發生了重要變化,實現了歷 史性進步。20xx年的春運對于鐵路售票工作來說是一次新的起點,也 是以后的一個方向, 鐵路沿襲幾十年的購票方式在20xx年的春運中得到了真正徹底的改變。
一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹 夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了;
二是多年來票販子 猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現象大大減少了。
現將今年春運工作總結如下:
一、轉變觀念,重在服務
今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務, 提高鐵路整體 服務旅客的質量, 改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統觀念, 做好每一位來到窗口的旅客的服務工作, 把春運工作作為展示行業風 貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務,重點照顧”。對于重點旅 客與特殊群體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點, 對于每年春運都處在風口浪尖的鐵路部門, 20xx年的春運對于鐵路的 關注度絲毫不輸于以往任何一年, 在沒進入春運的前幾個月關于鐵路 各方面的報道就異常的多,鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關 注,社會對于鐵路部門的服務工作提出了更高的要求,也可以說是人 們的維權意識更強了。
因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關于能 否買到票的問題, 春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變 的,這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的,我們唯一能做 的是做好每一位來窗口的旅客的服務工作,做好我們該做的事。而且 隨著鐵道部的撤銷,鐵路政企分開后的市場化經營模式,只會對服務 工作要求越來越高,大家也在慢慢轉變這種觀念,做到非常時期非常 對待,調整心態,對待好每一位窗口的旅客。
二、科學增開窗口,實現售取分開
車站20xx年春運售票以便民利民,方便旅客購票為目標,發揮互 聯網售票、電話訂票優勢,并根據互聯網、電話訂票等新型售票方式 的特點,科學增開取票窗,增設臨時取票處,調整窗口功能,設立多 個取票專窗,車站窗口功能主要為取票與辦理退票與改簽。為應對旅 客取票高峰,車站對第二售票廳進行改造,并在春運前增設了20多臺 自售與自取機,合理增開臨時取票專窗,保證旅客購票、取票方便、 快捷。實行售票、取票分離,為旅客提供快捷、人性化的售票、取票 服務。20xx年鐵路系統的售票方式隨著去年開通互聯網電話訂票,并 總結經驗進行技術改造后,今年的售票方式徹底有了改變,以往徹夜 排隊購票,票廳總是爆滿,人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重 的局面得到了徹底改觀,讓售票窗口的工作壓力大大的減少,這是鐵 路售票工作以后的一個新發展方向, 以后更多的機器與設備將取代人 工,自動化程度會更高,人們的出行會更加的便利。這是一個新的開 始,以后會慢慢完善。
三、民工團體與學生票設立專窗
車站按部、局的規定要求,全力做好民工團體票發售工作,車站 通過向社會媒體多次多方宣傳,走訪部分民工集中的企業,切實做好 返鄉民工團體票發售工作。并派售票員進入基層企業進行發售車票, 方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗,并將學生票售 票時間提前二十天,受理學生個人購票業務。讓這些特殊群體能及時 買到票回家過年。
四、運輸進款與局擔當取得好成績
今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下, 做好每一位到 窗口旅客的服務工作,引導旅客購買心儀的車票,并很好的進行了客票的營銷工作,既滿足了廣大到窗口買票的旅客,也圓滿的完成了今年的運輸進款收入, 并在運輸進款與局擔當進款收入評比中取得了三 個班第一的好成績,這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心,丟 掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費,不是 比別人慢, 更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去搞好 營銷與推薦,心有多大,世界就有多大,只要你想做沒有做不好的。
五、缺點與不足
今年的春運對于鐵路來說是一個非常特殊的春運, 春運年年都有 但今年對于鐵路來說是一個轉變,購票方式變化,鐵路部撤銷,鐵路將迎來新的發展,正式走人市場化企業化的經營模式后,需要改進的地方還有很多。雖然互聯網改變了鐵路這么多年來的購票方式,但同 時互聯網所帶來的問題也是相當多的,任何一個事物都有他的兩面性,在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題,訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么 都沒見過的一些列新的問題,隨著這個新事物的出現也接著出現了, 這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。
當然這一系列問題都需要 我們慢慢的解決與完善,沒有十全十美的東西。還有作為一個售票員 的盈虧始終沒有辦法避免,但是缺口卻越來越大,這肯定是要么多找 或少找給旅客的錢,當然沒有人愿意自己差錢或多錢,誰也不愿意但 要想辦法讓這個缺口越小越好,大家雙方都可以減少損失。
20xx年的春運已經結束, 但對于鐵路工作者來說天天都是春運我們的標準一天也沒下降。
我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰。
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