6月是全國第十四個“安全生產月”，圍繞“關愛生命、安全發展”活動主題，分公司以開展安全生產月活動為載體，強化安全理念的宣貫，進一步推進安全文化建設，努力營造全員重視安全的良好氛圍，不斷夯實安全基礎工作。

一、各級領導高度重視，落實直線組織，踐行有感領導

　　分公司各級領導對“安全生產月”活動高度重視，提前部署，分公司及各大隊都成立了領導組織機構，明確了工作職責，制定并下發了“安全生產月”活動方案。活動期間，各級領導定期聽取進展匯報，深入一線檢查指導，研究解決面臨的困難、存在的問題，為活動的開展提供了必要的人力、物力、財力支持，有效地推動了活動的開展。

二、開展各項活動，營造安全氛圍，夯實安全基礎

　　一是組織安全宣傳教育。安全生產月期間，分公司組織了4期安全監督骨干培訓，培訓大隊安全員及小隊hse監督員60人;組織了環保政策法規培訓，培訓一線小隊干部10人;組織特種作業人員培訓41人。6月14日在油田公司組織的安全生產宣傳咨詢日活動中，分公司在指定宣傳點設置宣傳板40塊，彩旗40面，選派安全宣傳志愿者70人，發放安全宣傳單1000張，圓滿完成宣傳任務。各大隊采取懸掛橫幅、制作安全環保宣傳板和安全警句小彩旗等方式，時時刻刻提醒員工安全生產的重要性。修井二大隊搜集近年來發生的一些事故案例進行整理匯編，印發給基層小隊各班組。要求在每次班前會上都由班長念一個事故案例，以此警示員工，提高員工“反三違”的主動意識和自覺性，使“保護人的身心健康、尊重人的生命渴望與實現人的價值”成為全體員工共同的行為準則。

　　二是開展各項活動，夯實安全基礎工作。安全生產月期間分公司工會組織開展了“安康杯”勞動競賽。修井一大隊組織開展了“五個一”活動(即：每月一次基層hse監督員會議，每月一次安全交叉大檢查、每周召開一次安全委員會會議、憶一次事故教訓、提一條安全生產建議)，通過多樣、喜聞樂見的活動，使員工認真進行安全經驗分享和應急演練，提高員工的安全意識和應急能力。壓裂大隊組織各隊、站骨干人員開展了安全知識答卷活動，提高班以上骨干力量的安全知識和在實際工作中的安全防范能力。加油站開展了消防演練，進一步強化員工的防范意識和提高對事故的應變能力。修井二大隊組織各基層隊隊長到20940隊參觀學習，在參觀過程中各隊隊長查問題、談感想、找差距，并針對本隊的薄弱環節明確努力方向、制定提高措施。通過互學互檢，進一步提高了干部的思想認識和工作標準，為推進基礎工作不斷步入新水平起到了積極的促進作用。生產準備大隊將安全經驗分享作為會議一項重要內容，各小隊結合自已的工作實際，通過召開會議或交談，由駕駛經驗豐富的員工講解交通案例、駕駛經驗和安全常識，以談話交流的形式，相互傳遞經驗，提高了員工的操作技巧、駕駛技能和安全意識。

三、組織安全檢查，消除隱患，確保安全生產

　　安全生產月期間，分公司hse監察室現場監察200井次，平均每支施工隊現場監察2.4次，發現和監督整改hse隱患79個。安全環保部組織對壓裂加油站、高層辦公樓等消防重點部位的電氣、消防以及防雷設施進行了檢測;組織可燃氣體檢測儀檢測42臺。為吸取成都公交車火災事故教訓，組織了通勤車安全專項檢查，對安全錘缺失等隱患進行了治理，并在生產服務大隊組織了通勤車疏散演練。各大隊組織對廠區加油站、車庫、食堂、保養站、公寓等進行一次全面細致檢查，主要檢查車庫是否存放油桶、棉紗等易燃品，加油站、食堂、公寓的電路系統和消防設施是否存在隱患。修井一大隊組織各基層隊hse現場監督員開展安全交叉大檢查，對施工現場重點要害部位進行檢查，同時對員工熟知集團公司“反違章禁令”和“hse九項管理原則”規定進行落實，各基層隊也加大自查、自檢整改力度，全面進行隱患排查工作，認真對施工現場存在風險進行識別，并制定相應的風險控制、削減措施，通過結合小隊自檢、大隊交叉檢查活動，切實提高基層隊操作層和現場管理層的安全管理水平及隱患自檢能力。

四、取得的經驗與存在的不足

　　通過開展安全生產月活動，員工參與安全管理的意識得到提升，生產準備大隊員工張學忠針對搬家中超高超寬車輛警示標識提出了自己的建議，修井一大隊員工姜中軍針對通勤車提出了安裝扶手的建議，說明我們的員工已經從“要我安全”逐漸向“我要安全”轉變，安全文化建設取得了初步成效。但是在安全生產月中，分公司發生3起，交通安全管理不同于其他管理，受個體因素制約較大，3起事故的發生雖然是個別現象，但事故就是一面鏡子，在分公司高度重視安全生產、持續夯實安全基礎的大背景下，在分公司領導大會小會反復強調、安全管理文件不斷出臺的情況下，6月份連續發生了3起，說明個別單位的安全生產基礎還十分薄弱，暴露出少數單位對安全生產極端重要性的認識不到位、責任落實不到位、監督管理不到位、安全培訓不到位等深層次問題，教訓十分深刻。

　　一是對交通法規、管理制度的宣傳、貫徹力度不夠。由于駕駛員的工作性質特殊，各單位對集中或脫產培訓的重視程度不夠，為了保障車輛出勤率，在安全培訓過程中，對于相關交通安全知識，采取以會代訓、以卷代培的方式，使學習培訓流于形式，沒有從根本上起到培訓的效果，致使部分駕駛員對《道路交通安全法》、《分公司交通安全管理辦法》的內容理解不透，對危害性認識不夠，對違反法律規定的嚴重性認識不足。

　　二是安全管理制度落實執行不嚴。近三年，分公司一直狠抓酒后駕車，但是有些個別管理干部，思想上認識不夠，沒有通過苗頭，深挖根源，而是輕描淡寫，大事化小;老好人思想作怪，執行制度不利，不按照分公司有關文件要求嚴肅處理，只是對這些駕駛員在大會、小會上做一些口頭警告和批評?！皣朗菒郏墒呛Α?，由于個別領導失之于嚴，失之于寬，不僅司機本人沒得到應有的處罰和教育，對其他同志也沒有產生觸動，更沒有從根本上采取有效措施杜絕這些現象，導致酒后駕車的行為屢禁不止。

　　三是對日常安全管理工作監督不利。車輛管理工作是安全工作的重要組成部分，由于分公司的特殊工作性質，庫外、零散停放車輛的比例高，生產及公務用車遍及內部、外部市場，分布范圍廣。大型車輛安裝gps衛星定位系統后，大型車輛車速得到有效控制，作業一大隊6月份發生1起，因我方車輛未超速，雖被對方車輛撞翻，但未傷人，我方僅負次要責任，如果我方車速快，則此起事故將可能會是1起嚴重的，后果不堪設想。而在公務用車使用上，不受gps監控，領導派車存在隨意性，安全部門對車輛缺少有力監管。