新版《廣州市城市軌道交通乘坐守則》3變化

　　新版的《廣州市城市軌道交通乘坐守則》有什么變化呢?那么，下面請看小編給大家整理的關(guān)于新版《廣州市城市軌道交通乘坐守則》3變化，希望對大家有幫助。

　　原來是禁止乘客在列車上進(jìn)食,現(xiàn)松動為禁止乘客在車站及列車上“食用有刺激性氣味的食品,使用可能傷及他人的餐具(餐刀、餐叉等)”。廣州市交委近日印發(fā)《廣州市城市軌道交通乘坐守則》(以下簡稱新版守則),同時(shí)宣布2010版的《廣州地鐵乘坐守則》作廢。新版守則還規(guī)定,乘客出站時(shí)所持車票超過有效時(shí)限(一般為4小時(shí))的,除了需繳交當(dāng)次車費(fèi)外,還須繳交“超時(shí)費(fèi)”。據(jù)悉,新版守則已于11月11日起施行,有效期5年。

　　變化1

　　“禁食令”松動

　　人性化考慮或允許適當(dāng)進(jìn)食

　　新快報(bào)記者注意到,新版守則較現(xiàn)行的2010版守則變化并不大,乘客禁止行為基本延續(xù)下來了,較明顯的變化是將守則的使用范圍從“地鐵”變成了“城市軌道交通”,因?yàn)槟壳皬V州除了地鐵之外還有有軌電車、APM線,用“城市軌道交通”更準(zhǔn)確。同時(shí),守則的適用范圍也調(diào)整為“進(jìn)入軌道交通車站范圍者(含出入口、通道)起”。

　　新版守則最大變化是“禁食令”的松動。地鐵能否禁止食用食物,此前在國內(nèi)不少城市立法中均存在爭議。在2010版守則和新版守則今年5月份的征求意見稿中,均規(guī)定禁止“在列車上進(jìn)食”。不過新版守則最終表述為:禁止在車站(含站臺)、列車或其他軌道交通設(shè)施內(nèi)“食用有刺激性氣味的食品,使用可能傷及他人的餐具(餐刀、餐叉等)”。

　　這是否意味,今后上班一族早晨在趕地鐵時(shí),可以在地鐵內(nèi)進(jìn)食一些無刺激性氣味的食物?昨日新快報(bào)記者向廣州地鐵方面求證,相關(guān)人士回應(yīng)稱:“從人性化角度考慮,是有所松動,但我們還是建議廣大乘客盡量不要在地鐵內(nèi)進(jìn)食”。

　　變化2

　　新增“超時(shí)費(fèi)”提法

　　進(jìn)閘后4小時(shí)內(nèi)不出站要收“超時(shí)費(fèi)”

　　新版守則的另一大變化是出現(xiàn)了“超時(shí)費(fèi)”的提法。

　　舊版守則規(guī)定,乘客每次乘車從進(jìn)閘到出閘的有效時(shí)限根據(jù)線網(wǎng)允許的最遠(yuǎn)乘車?yán)锍獭⒘熊嚨乃俣燃俺丝秃蜍嚒Q乘所需的合理時(shí)間確定,具體由軌道交通運(yùn)營主體在各車站公示明確。超過有效時(shí)限的,“乘客須按出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)交車費(fèi),但因廣州地鐵運(yùn)營方面的原因?qū)е碌某?rdquo;。而新版守則說法則調(diào)整為:超過有效時(shí)限的,乘客除須繳交當(dāng)次車程費(fèi)用以外,還須繳交超時(shí)車費(fèi),但因軌道交通運(yùn)營方面的原因?qū)е碌某狻?/p>

　　何為超時(shí)費(fèi),具體將如何收取?新快報(bào)記者昨日求證后獲悉,雖然“超時(shí)費(fèi)”是新出現(xiàn)的提法,但實(shí)際操作與現(xiàn)行做法無異。有關(guān)人士解釋,“目前地鐵是規(guī)定進(jìn)閘后須在240分鐘內(nèi)出閘,這點(diǎn)已在線網(wǎng)車站公示。超時(shí)才出閘的,按照出閘站所在線網(wǎng)的最高票價(jià)收取。比如,你在南站出閘時(shí)車票距離進(jìn)閘超過4小時(shí),那就按照南站所在的2號線最高票價(jià)收取。新版守則實(shí)施后,也還是按照這個(gè)來,只不過超出你實(shí)際乘坐車站間的票價(jià),算作超時(shí)費(fèi)”。

　　變化3

　　票價(jià)條款被刪

　　地鐵票價(jià)將調(diào)整?

　　舊版守則中有專門的“票務(wù)規(guī)則”章節(jié),其中寫明了廣州地鐵的票價(jià)政策:廣州地鐵線網(wǎng)票價(jià)按里程分段計(jì)價(jià)——起步4公里以內(nèi)2元;4至12公里范圍內(nèi)每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內(nèi)每遞增6公里加1元;24公里以后,每遞增8公里加1元。珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)實(shí)行票價(jià)2元的`單一票制。新版守則刪除了上述條款,改為“軌道交通按照政府核定票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠政策執(zhí)行”。

　　這是否意味著廣州地鐵票價(jià)政策將調(diào)整?市交委方面昨晚回應(yīng)稱:《廣州市城市軌道交通乘坐守則》作為政府規(guī)范性文件,只對涉及公眾利益、公共秩序和公共安全方面進(jìn)行規(guī)范。由于票價(jià)條款是運(yùn)營主體與乘客之間具體的合約性條款,因此不適宜在乘坐守則中體現(xiàn)。本次乘坐守則修訂后,將原有票價(jià)條款進(jìn)行了刪除,其內(nèi)容軌道交通運(yùn)營主體根據(jù)物價(jià)部門的相關(guān)規(guī)定自行制訂細(xì)則公布。廣州地鐵的票價(jià)政策調(diào)整由廣州地鐵公司按照有關(guān)規(guī)定自行決定,與本次乘坐守則修訂并無關(guān)聯(lián)。

　　不過廣州市政府官網(wǎng)近日公布的《廣州市綜合交通發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》表示:將考慮利用票價(jià)杠桿分散地鐵高峰時(shí)段客流壓力可行性,“削峰填谷”、引導(dǎo)錯(cuò)峰出行,提升既有地鐵線路的營運(yùn)水平。同時(shí)以公交線路分區(qū)域、分類型為原則實(shí)施票制改革,采取“一票制”、“里程階梯數(shù)收費(fèi)”等多種措施實(shí)施公交票價(jià)差別化,并通過考慮“公交與地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠”的可行性,實(shí)現(xiàn)公共交通的聯(lián)運(yùn)雙贏。

　　附：

　　廣州市城市軌道交通乘坐守則

　　第一條　為了加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營管理，維護(hù)軌道交通乘坐秩序，根據(jù)《廣州市城市軌道交通管理條例》等規(guī)定，制定本守則。

　　第二條　凡進(jìn)入軌道交通車站范圍者(含出入口、通道)，應(yīng)當(dāng)遵守《廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例》及本守則。

　第三條 軌道交通按照政府核定票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠政策執(zhí)行。

　　第四條 乘客憑有效車票乘坐軌道交通，實(shí)行一人一票制，一張車票不可多人同時(shí)使用，乘客應(yīng)遵守軌道交通運(yùn)營主體規(guī)定的票務(wù)規(guī)則購票乘車。

　　第五條 一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不超過1.2米的兒童;所帶的兒童超過1名的，按超過人數(shù)購票。身高超過1.2米的兒童須憑有效車票乘車。