2016年福建省黃標車新規(guī)定
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2016年福建省黃標車新規(guī)定
為促進機動車污染減排，持續(xù)改善環(huán)境空氣質量，廈門市建立黃標車淘汰工作聯(lián)席會議制度，本月起聯(lián)席辦公，并加大執(zhí)法力度，確保2015年內全部淘汰2005年底前注冊的運營黃標車。
補貼還有不到60天 福建出臺黃標車政策
● 全市2015年已淘汰9261輛黃標車
黃標車是指達不到國Ⅰ排放標準的汽油車和達不到國Ⅲ排放標準的柴油車，不包括三輪汽車、低速載貨汽車和摩托車。以汽油車為例，1輛黃標車的污染物排放量相當于同排量的14輛國Ⅲ標準，或28輛國Ⅳ標準綠標車的污染物排放量的總和。
根據國務院和省政府下達的黃標車淘汰工作任務，2005年底前注冊的營運黃標車今年內必須全部淘汰。市環(huán)衛(wèi)局污控處工作人員介紹，全市今年淘汰黃標車的總任務為7753輛，其中包括4398輛2005年底前注冊的運營黃標車。據了解，我市黃標車淘汰完成率全省第一。截至10月23日，全市今年已淘汰9261輛黃標車，超額完成任務，不過2005年底前注冊的運營黃標車僅淘汰2298輛。
● 進展滯后 縣(市)區(qū)負責人將被約談
“我市已超額完成總任務，但與全部淘汰2005年底前注冊的運營黃標車的目標仍有差距。”市環(huán)保局相關負責人表示，為進一步推進淘汰工作，我市建立了黃標車淘汰工作聯(lián)席會議制度，要求市環(huán)保局、市交警支隊、市交通委、市商務局、各縣(市)區(qū)政府各司其職，完成聯(lián)席會議交辦的工作，并定期上報工作進展。各縣(市)區(qū)政府設立淘汰黃標車補貼窗口，具體負責各轄區(qū)黃標車淘汰補貼工作，進展滯后的縣(市)區(qū)政府主要負責人將被約談。
根據省環(huán)保廳通報，全省2005年底前注冊營運黃標車淘汰進展滯后的原因主要包括，各設區(qū)市對闖限行處罰不到位，部分營運黃標車處于失管狀態(tài)。我省2005年底前注冊的營運黃標車共有23882輛，經省交通運輸廳核對，其中具有營運經營資質的僅5630輛，沒有營運經營資質的達18252輛，造成交通運輸主管部門和公安交警部門無法對這些車輛實施有效監(jiān)管。
● 淘汰補貼政策截至2017年底
據悉，黃標車淘汰補貼手續(xù)可到各縣(市)區(qū)行政服務中心辦理。“目前，黃標車補貼政策已覆蓋全市，只要符合標準即可。”市環(huán)保局相關負責人介紹，按照相關方案，我市在2015年底前全部淘汰2005年底以前注冊營運的黃標車，2017年底前全部淘汰黃標車。補貼政策截止到2017年12月31日，分三個階段，即第一階段由發(fā)文之日起至2015年12月31日，第二階段2016年1月1日至2016年12月31日，第三階段2017年1月1日至2017年12月31日，符合本方案規(guī)定的車輛將交售給依法設立的報廢汽車回收拆解企業(yè)的車主，按照交售車型、交售時間、車輛注冊時間的不同，分別給予車主8000元~30000元的提前淘汰報廢財政補貼。
其中，在第一階段交售的按基準補貼標準110%執(zhí)行，第二階段交售的按基準補貼標準執(zhí)行，第三階段交售的按基準補貼標準90%執(zhí)行。2005年底以前注冊、符合本方案規(guī)定的營運車輛未在第一階段交售的，則不予補貼。已享受國家老舊汽車報廢更新補貼資金和其他報廢汽車補貼政策的車主，不再享受福州市提前淘汰報廢補貼。
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福建省淘汰黃標車及老舊車10.1842萬輛，提前超額完成國家下達2014年淘汰9.9萬輛黃標車及老舊車的任務。
“機動車排氣由于排放高度低，基本位于人的呼吸高度，對人體危害大，已成為我省空氣污染的主要來源之一。”福建省環(huán)保廳有關負責人介紹，“隨著人們生活水平的提高，我省機動車保有量在快速增長中，各設區(qū)城市中心城區(qū)大氣中二氧化氮濃度整體呈現(xiàn)上升趨勢。機動車尾氣已經成為我省大氣污染的重要來源。”
據了解，國家環(huán)保部等6部委下達福建2014年淘汰9.9萬輛黃標車及老舊車的任務后，福建省環(huán)保、財政、交通運輸等九個部門聯(lián)合制定了《福建省黃標車及老舊車淘汰工作方案》。環(huán)保部門加強黃標車及老舊車臺賬管理，嚴把機動車尾氣檢測關，配合公安機關開展路面限行等工作;公安機關嚴格機動車登記管理，會同環(huán)保部門對黃標車及老舊車進行排查摸底，完善限行政策，加大上路檢查力度，加強黃標車及老舊車源頭管控;交通運輸部門加大對道路運輸經營黃標車淘汰力度，從嚴控制核發(fā)《道路運輸證》，全面摸排和清理出租、客貨等各類營運黃標車、報廢車，加強營運車輛綜合性能檢測機構監(jiān)管，嚴格檢測過程管理;商務部門落實老舊汽車報廢政策規(guī)定和黃標車提前淘汰的有關要求，加強報廢機動車回收、拆解資質企業(yè)的監(jiān)督管理;工商部門加強老舊車交易市場的監(jiān)督管理，依法查處損害消費者合法權益、破壞市場競爭秩序等違法行為;質監(jiān)部門加強機動車安全技術檢驗機構的資質管理，按照檢定周期開展有關檢驗設備的檢定工作;經濟和信息化部門研究出臺改進車輛尾氣減排的'技術性政策和措施;省機關事務局加強督促省直機關、企事業(yè)單位黃標車淘汰工作。
除此以外，為了完成淘汰黃標車和老舊車任務，福建省還采取多項措施，積極推進各設區(qū)城市黃標車及老舊車淘汰任務。一是分解淘汰任務。將國家下達淘汰9.9萬輛黃標車及老舊車的任務列入到《福建省大氣污染防治行動計劃2014年度實施方案》，分解下達到各設區(qū)市政府并列入市長環(huán)保目標責任考核內容，明確各設區(qū)市年度淘汰任務。二是建立定期通報制度。建立各有關部門聯(lián)合監(jiān)督檢查工作制度，明確各部門職責，定期召開工作協(xié)調會，及時解決發(fā)現(xiàn)的突出問題。福建省環(huán)保廳每月調度各地工作進展，經省公安交警總隊核實匯總后上報國家，同時將各地進展和排名予以通報全省，提出推進工作要求。三是實行預警制度。從10月份開始，福建省環(huán)保廳以電話形式對部分進展嚴重滯后的設區(qū)市進行預警，要求設區(qū)市環(huán)保局主要負責人立即向市政府作專題匯報并提出建議。在設區(qū)市環(huán)保局的建議下，南平、莆田等市政府專門召開專題會議進行研究，并提出相應措施。四是強化政策推動。各地通過采取嚴格管理、財政補貼等措施，加強源頭治理、依法治理、系統(tǒng)治理，最大限度地擠壓黃標車運行空間。廈門市目前已出臺黃標車淘汰財政補貼政策，其他設區(qū)市也在積極研究黃標車淘汰財政補貼政策。
【小貼士】
黃標車認定標準是什么?
一是低于國I排放標準的汽油車：
國I排放標準：一氧化碳不得超過3.16克/公里，碳氫化合物不得超過1.13克/公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克/公里，耐久性要求為5萬公里。
二是低于國III排放標準的柴油車：
國III排放標準：碳氫化合物不得超過0.66%，一氧化碳不得超過2.1%，微粒不得超過0.1%，氮氧合物不得超過5%。
黃標車有什么危害?
一輛“黃標車”的單車污染物排放量為國Ⅲ車的14倍，國Ⅳ車的25倍。這些污染物不僅污染空氣，還會對我們人體有很大危害。污染物會刺激我們的呼吸道，使慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病率升高，肺功能下降。不僅如此，其中含有的強致癌物質苯類物質會引發(fā)肺癌、甲狀腺癌。
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