交通安全意見(jiàn)和建議
目前,交通安全題目在城市基礎(chǔ)建設(shè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中還沒(méi)有引起足夠的重視,大家對(duì)交通安全有哪些意見(jiàn)和建議?
交通安全意見(jiàn)和建議1
近年來(lái),各地因“黑校車(chē)”引發(fā)的交通事故頻發(fā),學(xué)生群死群傷現(xiàn)象觸目驚心。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),交通事故目前已經(jīng)成為學(xué)生傷亡的主要原因。201X年以來(lái),全國(guó)至少發(fā)生43起校車(chē)安全事故,約八成有致死情況,而“黑校車(chē)”超載是事故的罪魁禍?zhǔn)住.?dāng)前,我市中小學(xué)生交通安全現(xiàn)狀不容樂(lè)觀,特別是農(nóng)村中小學(xué)生,存在著很大的交通安全隱患。一是“撤點(diǎn)并?!焙螅r(nóng)村學(xué)校布局調(diào)整,我市很多農(nóng)村學(xué)生上學(xué)路途較遠(yuǎn),而接送農(nóng)村孩子的交通工具堪憂:有的使用破舊的小面包、三輪車(chē),有的使用報(bào)廢車(chē)輛,有的車(chē)輛手續(xù)不全,甚至駕駛員無(wú)照駕駛。二是這些車(chē)輛多數(shù)都存在違法超載現(xiàn)象,一旦發(fā)生交通事故,后果不堪設(shè)想。三是我市并沒(méi)有建立像青島、威海、濱州、淄博、萊蕪等市那樣較為完善的區(qū)域全覆蓋的校車(chē)服務(wù)體系。為此建議:
一、盡快行動(dòng),摸清底數(shù)。
由市教育行政部門(mén)牽頭對(duì)全市校車(chē)及運(yùn)送學(xué)生的車(chē)輛狀況進(jìn)行全面的摸底調(diào)查,對(duì)照國(guó)務(wù)院《校車(chē)安全管理條例》及相關(guān)規(guī)定的要求,測(cè)算出全市需要配備校車(chē)的數(shù)量,現(xiàn)在的缺口數(shù),提出配備校車(chē)的初步方案。
二、加強(qiáng)監(jiān)管。
建立由各級(jí)政府、交通、安監(jiān)、教育等部門(mén)組成的校車(chē)安全管理聯(lián)席會(huì)議制度,負(fù)責(zé)校車(chē)運(yùn)營(yíng)的日常監(jiān)管,及時(shí)解決運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的重大問(wèn)題,對(duì)各種違法運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛進(jìn)行查處。
三、在今后的學(xué)校布局調(diào)整中,特別是幼兒園的規(guī)劃建設(shè)中,要充分考慮學(xué)生上下學(xué)的安全,盡力滿足學(xué)生就近入學(xué)。
對(duì)于以前撤并的學(xué)校,如果校舍沒(méi)有被挪用、學(xué)生家長(zhǎng)又有強(qiáng)烈要求、校舍具備復(fù)學(xué)條件的,在充分論證的基礎(chǔ)上,可以恢復(fù)辦學(xué),這也符合國(guó)家教育部的最新要求。在不具備建立寄宿制但有條件建立食堂的部分學(xué)校,創(chuàng)造條件建立食堂,為學(xué)生提供一頓午餐,減少接送學(xué)生次數(shù),降低學(xué)生交通風(fēng)險(xiǎn)。
四、利用當(dāng)前推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化的良好契機(jī),解決學(xué)生交通問(wèn)題。
建議由政府牽頭,交通、教育、住建等有關(guān)部門(mén)密切配合,合理規(guī)劃城鄉(xiāng)公交的線路、站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)時(shí)間等,盡最大努力使公交線路覆蓋到學(xué)校駐地,滿足學(xué)生上下學(xué)需求。如果公交公司為了照顧學(xué)生上下學(xué),所規(guī)劃的線路影響到經(jīng)營(yíng)效益,各級(jí)政府應(yīng)予以補(bǔ)貼。
五、依托公交公司,建立校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司。
按國(guó)務(wù)院《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》有關(guān)條款規(guī)定,對(duì)確實(shí)難以保障就近入學(xué),并且公共交通不能滿足學(xué)生上下學(xué)需要的農(nóng)村地區(qū),縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施,保障接受義務(wù)教育的學(xué)生獲得校車(chē)服務(wù)。根據(jù)青島市有關(guān)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我市實(shí)際,比較現(xiàn)實(shí)的方法就是由政府牽頭,依托公交公司建立“校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司”:一是由政府財(cái)政出資購(gòu)買(mǎi)校車(chē),由公交公司成立專(zhuān)門(mén)的校車(chē)公司運(yùn)營(yíng),政府對(duì)校車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)給予財(cái)政補(bǔ)貼;二是由公交公司自己購(gòu)買(mǎi)校車(chē)后成立校車(chē)公司運(yùn)營(yíng),政府財(cái)政給予補(bǔ)貼。不論哪種方式,校車(chē)的的運(yùn)營(yíng)必須由財(cái)政補(bǔ)貼,如果完全讓學(xué)生家長(zhǎng)按成本價(jià)承擔(dān)乘車(chē)費(fèi)用,多數(shù)家長(zhǎng)難以承受。
呵護(hù)學(xué)生的生命安全,是全社會(huì)的共同責(zé)任。我們期望各級(jí)各部門(mén)為了孩子們的安全共同努力,防患于未然,徹底解決好我市學(xué)生交通安全問(wèn)題。
交通安全意見(jiàn)和建議2
目前,交通事故已經(jīng)成為我國(guó)各種事故中的“第一殺手”,在200X年的各類(lèi)事故中,交通事故死亡人數(shù)所占比例為78.5%,死亡人數(shù)為10.9萬(wàn)人,天天約有300人死亡。從20世紀(jì)80年代末我國(guó)交通事故年死亡人數(shù)首次超過(guò)5萬(wàn)人至今,我國(guó)交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)10余年居世界第一;從200X年開(kāi)始,死于交通事故的人數(shù)已經(jīng)連續(xù)3年超過(guò)10萬(wàn)進(jìn)。值得警惕的是,我國(guó)尚屬道路交通發(fā)展中國(guó)家,人、車(chē)、路、環(huán)境等方面都處于發(fā)展階段,按照交通事故發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律,在未來(lái)_段時(shí)期內(nèi)我國(guó)交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)都可能還會(huì)上升,因此如何應(yīng)用先進(jìn)的治理方法和技術(shù),減少交通事故,改善道路交通安全狀況,已經(jīng)成為緊迫的任務(wù)。
一、加強(qiáng)道路交通安全宏觀治理
1、加強(qiáng)道路交通安全法制建設(shè)
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》于200X年5月1日起施行,這是我國(guó)道路交通法制建設(shè)的﹁個(gè)里程碑,它標(biāo)志著我國(guó)道路交通事業(yè)全面走向法制化軌道。該法的出臺(tái),使得道路交通安全治理由部分法規(guī)上升到國(guó)家法律的高度,權(quán)威性和適用性得到了進(jìn)步與加強(qiáng);貫串該法的主題充分體現(xiàn)了對(duì)人的生命的重視和關(guān)愛(ài),突出了以進(jìn)為本、生命至上的理念;新法的實(shí)施,使得“交通違章行為”將轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖煌ㄟ`法行為”,其制約作用加強(qiáng);同時(shí)進(jìn)步了處罰標(biāo)準(zhǔn),加大了對(duì)違法行為的懲罰力度.此后一段時(shí)間,應(yīng)該以此為契機(jī),進(jìn)一步完善我國(guó)道路交通安全法律法規(guī)體系,以降低道路交通事故發(fā)生率,改善交通安全狀況。
2、進(jìn)步對(duì)道路交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治和事故預(yù)防工作的熟悉
道路交通安全是一個(gè)地區(qū)文明程度和治理水平的綜合反映,直接關(guān)系到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。各地要建立和健全道路交通事故預(yù)防機(jī)制,切實(shí)把道路交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治和事故預(yù)防工作抓實(shí)抓細(xì)抓好,特別是要防止群死群傷特大交通事故,促進(jìn)道路交通安全形勢(shì)的明顯好轉(zhuǎn)。一是要貫徹落實(shí)xx部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)視治理局印發(fā)的`《“交通安全村”和“交通安全社區(qū)”建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》的要求,結(jié)合本地實(shí)際,積極開(kāi)展交通安全村和交通安全社區(qū)的建設(shè)工作;二是要結(jié)合本地實(shí)際,研究制定切實(shí)可行的具體實(shí)施意見(jiàn)和考核辦法。
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