近日，爆料稱，物業(yè)八月開始擅自出通知把小區(qū)車位月租提高到了原先的三倍。當初買房時，王欣想買兩個車位，開發(fā)商表示只能買一個，于是王欣花15萬元買了一個車位，另一輛車只能租用車位。沒想到交房不過兩年，開發(fā)商又打起了賣車位的主意，車位價格也漲到了35萬元一個。

　　供需配比失調(diào)市區(qū)尤為嚴重

　　日前，大華(集團)旗下“中環(huán)一號”項目被東方網(wǎng)爆出了“上海寶山真朋路中環(huán)一號三期業(yè)主打算排隊三天三夜買車位”的報道。車位售價為：標準車位28-35萬元/個，微型車位：18-23萬元/個，子母車位：52-55萬元/個;認購車位方式為：先到先選，售完為止。地庫停車位共計364個，但目前有資格買車位的有700多戶，供需配比失調(diào)導致車位緊俏。

　　距離“中環(huán)一號”不遠的智富中環(huán)名品公館也存在車位不夠的情況。據(jù)悉，車位配比1:0.8的中環(huán)名品公館地下車庫改建后將配備專業(yè)設施及社區(qū)物業(yè)管理服務，預計后期的定價會與區(qū)域內(nèi)的各大樓盤齊平。銷售車位時為了杜絕黃牛排隊的現(xiàn)象，將考慮采用網(wǎng)絡選位的方式操作，以減少業(yè)主財力和體力支出。

　　根據(jù)上海第五次綜合交通調(diào)查報告最新數(shù)據(jù)顯示，上海中心城區(qū)居住配建停車位為64萬個，居住區(qū)夜間停放需求為133萬輛，配建缺口由2009年的37%擴大到2014年的52%。其中，靜安和徐匯地區(qū)住宅停車位配比不足的情況更加明顯。數(shù)據(jù)顯示，去年上海全市汽車保有量增加了29.53萬，市中心家庭車輛配比率已經(jīng)接近1：1,按照此趨勢發(fā)展，市中心已建成小區(qū)車位缺口只可能越來越大。

　　市中心小區(qū)規(guī)劃車位的配比不足，導致車位成為哄搶的“香餑餑”，而持續(xù)走高的地價與日趨增長的租金價格，都成為業(yè)主考量的核心。為了增加轉(zhuǎn)手時的整體房屋價格，配備自持車位，也成為車位持續(xù)攀高的核心推手之一。在市中心用地如此緊缺的當下，緩解停車難的問題成了當務之急。

　　在采訪中，有購買高價車位的業(yè)主表示：“就是為了方便停車，小區(qū)停車原本就緊張，早點買個固定車位就不用想著下班回家晚沒地方停車了。”還有部分業(yè)主購買車位則有著更長遠的考量，認為以后帶車位的房子更好出手。

　　對此，上海中原地產(chǎn)的經(jīng)紀人小高介紹，“一般帶車位的房子會好賣些，價格也會更好談。一套帶車位的兩房掛出，基本可以有10組左右的客戶帶看。因為現(xiàn)在小區(qū)里面很難找到停車位，為了避免日后麻煩，只有連車位一起搞定才安心。”