近日,爆料稱,物業八月開始擅自出通知把小區車位月租提高到了原先的三倍。當初買房時,王欣想買兩個車位,開發商表示只能買一個,于是王欣花15萬元買了一個車位,另一輛車只能租用車位。沒想到交房不過兩年,開發商又打起了賣車位的主意,車位價格也漲到了35萬元一個。
供需配比失調市區尤為嚴重
日前,大華(集團)旗下“中環一號”項目被東方網爆出了“上海寶山真朋路中環一號三期業主打算排隊三天三夜買車位”的報道。車位售價為:標準車位28-35萬元/個,微型車位:18-23萬元/個,子母車位:52-55萬元/個;認購車位方式為:先到先選,售完為止。地庫停車位共計364個,但目前有資格買車位的有700多戶,供需配比失調導致車位緊俏。
距離“中環一號”不遠的智富中環名品公館也存在車位不夠的情況。據悉,車位配比1:0.8的中環名品公館地下車庫改建后將配備專業設施及社區物業管理服務,預計后期的定價會與區域內的各大樓盤齊平。銷售車位時為了杜絕黃牛排隊的現象,將考慮采用網絡選位的方式操作,以減少業主財力和體力支出。
根據上海第五次綜合交通調查報告最新數據顯示,上海中心城區居住配建停車位為64萬個,居住區夜間停放需求為133萬輛,配建缺口由2009年的37%擴大到2014年的52%。其中,靜安和徐匯地區住宅停車位配比不足的情況更加明顯。數據顯示,去年上海全市汽車保有量增加了29.53萬,市中心家庭車輛配比率已經接近1:1,按照此趨勢發展,市中心已建成小區車位缺口只可能越來越大。
市中心小區規劃車位的配比不足,導致車位成為哄搶的“香餑餑”,而持續走高的地價與日趨增長的租金價格,都成為業主考量的核心。為了增加轉手時的整體房屋價格,配備自持車位,也成為車位持續攀高的核心推手之一。在市中心用地如此緊缺的當下,緩解停車難的問題成了當務之急。
在采訪中,有購買高價車位的業主表示:“就是為了方便停車,小區停車原本就緊張,早點買個固定車位就不用想著下班回家晚沒地方停車了。”還有部分業主購買車位則有著更長遠的考量,認為以后帶車位的房子更好出手。
對此,上海中原地產的經紀人小高介紹,“一般帶車位的房子會好賣些,價格也會更好談。一套帶車位的兩房掛出,基本可以有10組左右的客戶帶看。因為現在小區里面很難找到停車位,為了避免日后麻煩,只有連車位一起搞定才安心。”
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