海上絲綢之路是古代中國(guó)和世界其他國(guó)家地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化交流的重要通道，海上路線(xiàn)的開(kāi)辟和發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程，其承載的豐富的歷史信息無(wú)疑具有十分重要的價(jià)值，值得我們不斷深入探究和挖掘。

　　南開(kāi)大學(xué)楊巨平和王坤霞的《〈厄立特里亞海航海記〉中的海上商路》認(rèn)為埃及— 印度這段海路的開(kāi)通事實(shí)上就是海上絲綢之路的先聲，后來(lái)成為海上絲路的重要組成部分。其試圖在前人研究基礎(chǔ)上，依照《航海記》的記載，以“埃及— 東非”、“埃及— 阿拉伯— 印度”和直航印度的海路為線(xiàn)索，對(duì)公元1 世紀(jì)紅海— 西北印度洋段的商貿(mào)路線(xiàn)及其物品流通進(jìn)行一番考察。

　　西南大學(xué)歷史文化學(xué)院徐松巖和趙青青的《從“海上同盟”到“海上帝國(guó)”公元前5 世紀(jì)雅典對(duì)外擴(kuò)張與東地中海國(guó)際關(guān)系探略》細(xì)述了雅典帝國(guó)的形成和瓦解歷史，提出雅典帝國(guó)的形成和瓦解對(duì)公元前5 世紀(jì)東地中海地區(qū)的國(guó)際關(guān)系產(chǎn)生了重大影響。河南大學(xué)猶太—以色列研究中心陳思偉的《古典時(shí)代雅典海事貸款抵押制度述論》論述了古典時(shí)代雅典海事貸款抵押制度的內(nèi)容和特點(diǎn)，提出古典時(shí)代雅典海事貸款具備了現(xiàn)代信貸的某些基本特征，在經(jīng)濟(jì)思想發(fā)展史中具有重要地位。濱州學(xué)院邢培順的《從地志作品看孫吳對(duì)南海地區(qū)的探索和開(kāi)發(fā)》從地志角度闡述了三國(guó)時(shí)期孫吳政權(quán)開(kāi)發(fā)和探索南海和東南沿海的情況，認(rèn)為盡管這些地志大都散佚，但從今僅存的作品仍可窺見(jiàn)中國(guó)與南洋諸島國(guó)之間的增進(jìn)相互認(rèn)識(shí)和了解，加強(qiáng)了二者聯(lián)系的過(guò)程。

　　泉州海外交通史博物館陳少豐的《宋代海南島“市舶”考辨》對(duì)宋代海南島征收的海外貿(mào)易稅和征收機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，指出從市場(chǎng)、體制、航運(yùn)等因素看，宋代海南島設(shè)立市舶機(jī)構(gòu)的條件還不成熟，因此，宋代海南島并未設(shè)立市舶機(jī)構(gòu)。中國(guó)航海博物館沈洋和顧宇輝的《中法兩國(guó)在海上絲綢之路中的貿(mào)易與文化互動(dòng)———以法國(guó)商船“海后”號(hào)兩航廣州為線(xiàn)索》以17、18 世紀(jì)法國(guó)儒爾丹公司商船“海后”號(hào)兩航廣州為線(xiàn)索，考察和分析了“海后”號(hào)兩航廣州的緣由與經(jīng)過(guò)、18 世紀(jì)法國(guó)上流社會(huì)產(chǎn)生“中國(guó)熱”的原因以及清帝國(guó)與路易十四法國(guó)在古代海上絲綢之路中的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、宗教與文化互動(dòng)情況。