“高鐵時代”已到來

　　王瑞良

　　①你知道全球最長、最快的高速鐵路干線在哪里嗎?

　?、诟嬖V你，在我們中國。2009年12月26日，武漢到廣州的客運專線正式通車運營。這條鐵路就是目前世界上最長、最快的高速鐵路干線。

　?、鄹咚勹F路是用高新科技支撐的新型鐵路運輸系統。在普通鐵路線上，即便是特快列車，平均時速也只有60～90千米，而高速鐵路線上的列車平均時速在200～300千米，最高可達400多千米?！昂椭C號”在試運行時時速曾達到394.2千米。所以，現在從武漢到廣州整個行程1100千米，坐高速列車不到3個小時就能走完，真是“千里粵漢半日還”啊，而原來這段旅程至少需要十多個小時。

　?、墁F在，很多國家都在提倡高速鐵路運輸，這是為什么呢?原來，汽車運行會排放大量廢氣，而且消耗寶貴的石油資源(有統計認為，石油資源還可以用200年左右)，因此，火車替代汽車運輸成為必然。為此，大力推進鐵路的高速化在世界各國十分流行，其中成效最明顯的是法、德、日、西、韓、美等國。

　　⑤你可能又要問，高速鐵路有什么特別的要求嗎?

　?、蕻斎?，高速鐵路不是誰都能發展起來的，它涉及牽引、制動、空氣動力學、路軌鋪設和自動化管理等許多方面的一系列高新技術，難度相當大。我國也是在技術全面提高后，才追趕上了其他國家。

　?、邽榱颂岣哕囁?，通常在列車的首尾要各配置一臺大功率自控同步牽引機車，其車頂與高壓電纜(又稱接觸網)相連，并采用特殊的加速裝置。如“和諧號”就采用了“動力分散式”裝置，即將多個小功率電動機分散安裝在第一、四、五、八節車廂內，這些車廂既載客又有牽引動力，故稱動車組，而無動力的車廂則稱為拖車?！拔錆h一廣州”動車紐就是由四組四拖組成，每節動車上裝有四臺550千瓦的牽引電動機，整個列車的牽引功率為8800千瓦，定員601人。車頭則須設計為類似飛機一樣的流線型(俗稱“子彈頭”)，以減少行進中空氣的阻力。