青島棧橋位于游人如織的青島中山路南端，橋身從海岸探入如彎月般的青島灣深處。下面是小編為大家整理的關于描寫棧橋的作文，歡迎大家的閱讀。

　　描寫棧橋的作文一

　　中國有悠久的造橋歷史，中國的橋也多種多樣，石拱橋、獨木橋、跨海橋，真可謂“五彩斑斕”，而馳名中外的青島棧橋則是其中的一座。

　　棧橋位于素有“東方瑞士”之美稱的青島。歷史悠久，形式優美，結構堅固是其三大特征。

　　棧橋始建于1892年，是當年清軍的專用碼頭，這是青島最早的人工碼頭。當青島淪為德國殖民地時，棧橋被改為貨用碼頭。在以后的時間里，雖幾次修改、擴建，卻仍不失當年的韻味，保留著一個世紀前的典雅情調。

　　棧橋與接通兩岸的橋不同，它筆直的橋身從岸邊一直伸向大海，猶如一條臥在海面上的巨龍，踏上橋面，兩邊亞立著許多玉蘭花燈往，夜晚來臨時，棧橋上出現了兩道長長的彩虹。橋盡頭，修有半圓形的防波堤，堤內筑有極具民族風格的雙層飛館八角亭閣，名為回瀾閣。猶如龍頭傲視海面的回瀾閣。閣頂的琉璃瓦，亭周圍八根紅漆大柱子交相輝映在一起，和諧、美觀，又不失壯麗宏偉，真正體現出設計者的構思巧妙與匠心獨運。

　　一個世紀的風吹雨打，一個世紀的海浪侵蝕，棧橋竟無半點損壞。經過潮起潮落，它仍然屹立不動，足見棧橋的堅固。1995年，青島地區因受臺風影響，海浪足有四五米，海水都漫上了堤壩青島美麗的棧橋作文青島美麗的棧橋作文。回瀾閣的頂角都被海浪吞沒了，可等潮水退后，回瀾閣不但沒有坍塌，經過海水的沖洗，反而煥然一新，這不能不說是中國建橋史上的奇跡了。

　　作為青島象征性的建筑之一，棧橋屹立在碧海藍天之間，使青島的美景更是錦上添花!

　　在青島，我見過最古老的橋要數棧橋了，它是1878年建成的，它像一條長龍，將它的“龍頭”回瀾閣申像大海的深處，不管海浪怎樣拍打它，猛擊它，它還是那么壯觀美麗。

　　描寫棧橋的作文二

　　青島是中國一座具有強烈歐洲風格的沿海城市，這座前德國殖民地城市，曾經是德國在華的主要海軍基地。

　　由于青島優越的地理位置，因此青島很早便被選作海軍基地。1885年，清延成立海軍衙門，派人赴山東、河北等各海口實地勘察，選擇良港建立海軍基地，劉含芳等到過膠州灣，清延駐德國公使許景澄等提出在膠州灣建設海軍基地的建議。

　　1891年5月，北洋大臣李鴻章檢閱北洋海軍后，與山東巡撫張曜南下到膠州灣視察，經實地勘察，深感膠州灣位置重要，遂聯名上奏朝廷，建議在此建造炮臺，駐軍設防。6月14日，光緒皇帝正式批準了膠州灣設防。隨后登州鎮總兵章高元率部4個營2000余人移駐膠澳。章高元部進駐膠澳后，修炮臺、辟道路、建軍營，筑造了前海大量清廷軍隊的移防和相關設施的建設，青島口逐步繁榮，形成了一設防的濱海市鎮。

　　為了方便運輸補給，章高元在青島建造棧橋。棧橋全長440米，寬8米，是青島地標之一，在20世紀30年代，棧橋曾被譽為青島十景之首。棧橋原本是碼頭，當時共建造兩座 碼頭。該碼頭原稱謂很多，有海軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等，長200米，寬10米。另一座位于總兵衙門前方的“衙門橋”，長100米，寬6米，亦稱「蝸牛橋」。兩座碼頭都是中國工程師自己設計的，也是青島港最早的碼頭建設。棧橋是當時惟一的一條海上供給線，也就是說，誰控制了棧橋，誰就控制了膠州灣。