中國鐵路之父詹天佑的三個愛國故事

　　1909年10月2日，這一天，由中國人完全用自己的技術力量、獨立建成的第一條鐵路干線——京張鐵路建成通車。這是一條工程難度之大為中國空前未有也為世界上罕見的鐵路，這條鐵路的總工程師就是“中國鐵路之父”——詹天佑。下面就由小編為您帶來中國鐵路之父詹天佑的三個愛國故事，歡迎閱讀。

　　中國鐵路之父詹天佑的三個愛國故事

　　故事一：留美九載　英才早成

　　140年前，上海港，一艘輪船鳴笛啟錨。船上有30名著統一馬褂的幼童，12歲的詹天佑就在其中。他留給父親詹興洪一紙“倘若有疾病，生死各安天命”的文書，奔向此行目的地——當時被稱為“花旗國”的美國。

　　做為第一批留美幼童，1872年，詹天佑和同伴們在海上飄行了40天，抵達舊金山，7天后搭乘橫貫美國中部的大鐵路，抵達留學的目的地康涅狄格州。彼時，大洋彼岸的大清帝國，還沒有一寸鐵路。

　　在美國家庭中生活、學習了幾個月后，第二年春天，詹天佑進入“海濱男生學校”學習。他的數學成績極其優秀，老師們鼓勵他今后投身科學技術事業，畢業后報考耶魯大學的理工科專業。14歲的詹天佑從“海濱男生學校”畢業后，進入“山房高級中學”。他進入山房高級中學學習的第二年，正值美國建國100周年。美國各地舉行了各式各樣的紀念慶?；顒樱渲杏绊懽畲蟮木褪窃谫M城舉辦的百年博覽會。就在這個規模巨大的博覽會上，詹天佑被集中了當時世界尖端科學技術、威力巨大、魅力無窮的鐵路機車深深迷住了。這也成為他日后報考耶魯大學學習理工科的重要原因。

　　高中畢業后，詹天佑報考了耶魯大學，選學土木工程系的鐵路工程一科。之所以選擇鐵路建造作為一生的事業，是因為他受到了西方以鐵路起飛帶動經濟起飛的理論以及他所親見的美國鐵路的迅速發展與巨大作用這一經濟現實的影響。詹天佑感悟到，閉塞貧窮的中國，要走上近代化之路，首先要建成四通八達、遍布全國甚至連接世界的鐵路網。

　　詹天佑如愿以償進入耶魯大學。大學的學習實踐提高了詹天佑的實踐工作能力，也養成了他求實、細致的作風與學風。他刻苦鉆研、好學深思，在一二年級時兩次獲得數學課的獎學金與獎章，大學畢業考試，他的數學成績考了全校第一名。就在此時，一則意想不到的消息令這些留美學生沮喪氣憤：清政府下令要求他們立即回國。

　　故事二：而立之年　初顯身手

　　歸國后，詹天佑和他的留美同學們美好的愿望被冷酷的現實擊得粉碎，迎接他們的是一座被廢棄的霉氣熏鼻的書院。在美國學習土木工程與鐵路建造多年、獲得耶魯大學學位的優秀留學生詹天佑被分配到福州船政學堂學習海軍駕駛，“由陸而海”。其后他開始了教學生涯，成為一名教員。

　　1888年5月，在廣州已經任教4年的詹天佑接到了“中國鐵路公司”給他發來的調令，這使他的人生道路再次發生重大轉折，他終于能夠投身到自己多年來夢寐以求的鐵路建設事業中去了……

　　中國鐵路事業彼時剛剛舉步，但是它巨大的經濟政治利益，從一開始就被列強各國攫取爭奪。他們通過提供貸款、出手材料與派遣工程技術人員來控制中國鐵路權益，其中工程技術人員有著極為重要的意義：他們實質上是鐵路的最高主宰，因此總工程師的職位成為各國爭奪的焦點之一。詹天佑進入“中國鐵路公司”，在當時不過是英籍工程師金達與德籍工程師鮑威爾矛盾下牽制對方的`工具。但是詹天佑不愿卷進他們之間的糾紛，而是深入工地現場，與筑路工人一道工作，認真負責，要求嚴格，使工程進展迅速。

　　1891年9月，關東鐵路開工，詹天佑被調派到工地上任工程師。關東鐵路工程進展至灤河，就遇到了不小的麻煩。因為英國施工方選擇的橋址不當，打樁連遭失敗。英國工程師遇到無法逾越的困難，不得已轉讓給日本工程師來做，但日本人也無能為力，接著轉包給德國，而德國工程師最終也失敗了。

　　此時，年輕的詹天佑勇敢地接受了這項艱巨的任務，接受了歷史向他提出的挑戰。在仔細分析研究后，他深入工地仔細測量調查，認真測算試驗，最終確定了施工方案。天道酬勤，詹天佑開創性的工作取得了成功。施工時，他日夜與工人一起在工地上勞作，在水里泥里摸爬滾打，感動了許多工人;在他的指揮下，灤河大橋建造工程勝利完工。

　　而此時，清廷對鐵路火車的認識也有所改變。慈禧太后在乘坐火車后，對火車的優點有了親身的體會，因此她下令趕修一條聯通高碑店高梁各莊的鐵路支線，這樣就可以乘火車去西陵祭祖。清廷把這一任務交給袁世凱，并限6個月內完工。西方列強各國此時開始了對西陵鐵路修建權的新一輪爭奪。袁世凱無奈決定不用任何一國的技術人員，由中國人自辦。

　　自然，在當時為數不多的中國鐵路工程技術人員中，能擔此重任的就只有詹天佑。詹天佑倉促受命趕到西陵鐵路工地時，距離通車的期限只有4個多月了。他每天工作長達十五六個小時，經常帶領助手與工人頂風冒雪奔波于山野間。隆冬時節，冰雪交加，詹天佑指揮工人邊筑路基邊鋪軌，采用多種權宜措施，確保在不誤工時、節約經費的前提下讓火車正常運行。西陵鐵路線路并不長，但是它是中國鐵路建設史上第一次沒有“借外債”、“用洋匠”完全由中國人主持建成的鐵路，極大地鼓舞了國人自建鐵路的勇氣和信心。

　　西陵鐵路的建成使詹天佑增長了學識，積累了經驗，樹立了威信，這些都為他接受京張鐵路建設任務打下了基礎。