導(dǎo)語：2013年初，歐洲發(fā)行量最大的權(quán)威帆船雜志《風(fēng)帆與帆船》寫道：現(xiàn)代遠(yuǎn)洋航海這門技術(shù)正在變得全球化，48歲的郭川從一位工程師變身為中國最頂尖的水手之一，他用行動(dòng)證明中國的航海運(yùn)動(dòng)正在興起。下面是小編整理的相關(guān)的名人故事，歡迎查閱與借鑒，謝謝。

　　2017感動(dòng)中國候選人郭川航海家的故事

　　下落不明：救援郭川發(fā)現(xiàn)新線索 落水時(shí)穿著救生衣

　　郭川以樸素又浪漫的言行，以拓荒者的姿態(tài)，推開一扇面向海洋的門。他被稱為“現(xiàn)實(shí)版的少年pi”。郭川背后，大眾的目光被實(shí)現(xiàn)自我的決心和改寫航海史的榮譽(yù)激蕩著，一批民間航海人持續(xù)擁抱海洋，也被海洋改變。

　　►“中國•青島號(hào)”已經(jīng)在北太平洋上漂浮了20天。

　　11月11日，四名法國專業(yè)遠(yuǎn)洋帆船水手組成的救援隊(duì)，追上了她。在郭川失聯(lián)20天后，最新消息顯示，在“青島號(hào)”右側(cè)浮筒后方，發(fā)現(xiàn)了斷裂的安全繩搭扣。這證明郭川在落水時(shí)，不僅穿著救生衣，也系著安全繩。

　　從美國舊金山，到上海金山區(qū)，兩個(gè)“金山”之間，是相距7000海里的茫茫大洋。這是“青島號(hào)”船長郭川發(fā)起的又一項(xiàng)挑戰(zhàn)——單人不間斷跨越太平洋，預(yù)計(jì)用時(shí)18天左右。

　　出發(fā)5天后，郭川于10月25日下午，在夏威夷附近海域失聯(lián)。隨后被確認(rèn)落水。

　　“你一定會(huì)成為航海英雄。”最近，青島市旅游局副局長朱悅濤，總是想起12年前與郭川首次合作時(shí)說的話。12年后，他對(duì)剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說，郭川達(dá)到的境界，“比我期望的英雄要高得多。”

　　51歲的郭川是兩項(xiàng)世界紀(jì)錄的保持者。他創(chuàng)造了40英尺級(jí)帆船單人、不間斷環(huán)球航行和北冰洋(東北航線)不間斷航行的世界紀(jì)錄。

　　郭川在中國現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)初起時(shí)走向海洋，他開創(chuàng)的航海事業(yè)幾乎是中國現(xiàn)代帆船航海的縮影。在他背后，大眾的目光被實(shí)現(xiàn)自我的決心和改寫航海史的榮譽(yù)激蕩著，一批民間航海人持續(xù)擁抱海洋，也被海洋改變。

　　孤獨(dú)、純粹的家伙

　　安立奎•伊格萊希亞斯演唱的《Hero》躺在朱悅濤的電腦里。郭川失聯(lián)后，他聽了一遍又一遍。

　　那是航行第二天時(shí)，郭川發(fā)回的視頻日志中的音樂。

　　10月19日，從舊金山出發(fā)，橫穿整個(gè)太平洋，原計(jì)劃11月5日或6日抵達(dá)上海——郭川希望以20天或更短的時(shí)間，打破意大利“瑪莎拉蒂號(hào)”船隊(duì)創(chuàng)下的世界紀(jì)錄。“瑪莎拉蒂號(hào)”上曾有11人，“青島號(hào)”上，只有郭川一人。

　　朱悅濤對(duì)此次航行并不是很擔(dān)心。他曾任2008年奧帆委綜合部部長，在他的策劃和參與下，2004年—2006年，郭川作為青島城市形象代表，義務(wù)駕駛“青島號(hào)”大帆船遠(yuǎn)航，沿途宣傳奧運(yùn)，先后完成了遠(yuǎn)赴日本下關(guān)、中國東南沿海行、克利伯環(huán)球帆船賽等一系列遠(yuǎn)航。

　　他看著郭川從“小學(xué)生”，一路精進(jìn)，成為舉世矚目的極限職業(yè)帆船手。

　　郭川出發(fā)前，他到北京為郭川餞行。“大江大海都過來了，別成了老水鬼，淹死是不行的。”

　　“好，好。”郭川答應(yīng)。

　　10月18日，中國航海家郭川駕駛?cè)w帆船，在美國舊金山灣航行。圖片來自網(wǎng)絡(luò)10月18日，中國航海家郭川駕駛?cè)w帆船，在美國舊金山灣航行。圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　　10月26日中午，朋友的電話打過來，“郭川那小子，20個(gè)小時(shí)沒動(dòng)靜了。”朱悅濤下意識(shí)反應(yīng)，“會(huì)不會(huì)是GPS故障?”

　　船還在跑，顯然不是GPS故障。

　　從二十節(jié)左右的速度，突然降到幾節(jié)。不正常減速讓一向樂觀的朋友異常嚴(yán)肅：“聯(lián)系不上人，不知道人在不在船上。”

　　在航海界，人員落水被視為致命危機(jī)。

　　12年前的恐懼，潮水一樣涌到眼前。

　　2004年，為了宣傳奧運(yùn)，朱悅濤策劃了中國到日本下關(guān)的航行。那是國內(nèi)絕無僅有的帆船跨國航行。郭川是青島人中為數(shù)不多摸過大帆船的。他被選作船長，遠(yuǎn)航日本。起航第二天遭遇臺(tái)風(fēng)，狂風(fēng)暴雨中，朱悅濤將近12個(gè)小時(shí)聯(lián)系不到郭川。

　　“躺在床上，一夜沒睡”，第二天早上7點(diǎn)突然接通電話時(shí)，朱悅濤眼淚嘩地流出來。

　　他希望能像上次一樣，過不多久，又能聯(lián)系上。但很快，美方的搜救消息傳來，帆船大三角帆落水，甲板上沒有人。27日，救援人員登上了“青島號(hào)”，但船上沒有找到郭川。

　　在青島，失聯(lián)和搜救的消息像突襲的冷空氣，讓這座海濱城市里每一個(gè)聽過郭川故事的人打個(gè)冷顫。

　　出租司機(jī)們翻騰著記憶里的細(xì)節(jié)講給乘客：2013年138天環(huán)球，吃的是壓縮食品，雨水洗澡。回來的那天，晨曦里人頭攢動(dòng)，他在船頭點(diǎn)燃煙火，一個(gè)猛子扎進(jìn)冰冷的海水，和妻兒跪地相擁……

　　“這是一個(gè)堅(jiān)韌、孤獨(dú)，又非常純粹的家伙。”朱悅濤對(duì)剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說。

　　拓荒者的喜憂

　　10月28日晚，郭川近百位北航校友和部分青島市民，在青島奧帆中心的燈塔下，用跳躍的紅燭擺出“郭川平安”的字樣。

　　同一天，1900公里外的深圳，正在參加第十屆中國杯帆船賽的宋坤和船隊(duì)的12位水手，在海上一起聽葡萄牙詩人安德拉德的《海，海和海》，并為郭川祈禱一分鐘。

　　宋坤是中國女子環(huán)球航海第一人，中國帆船的另一位標(biāo)志性人物。2013年，單人環(huán)球航海后，郭川被稱為“現(xiàn)實(shí)版的少年pi”。他在一檔名為《為你讀詩》的欄目里，朗誦了那首詩。“我同樣不知道什么是海。”在朗誦的開頭，他解釋說，“海是我的一種生活方式。”

　　對(duì)于海洋，朱悅濤曾有過一個(gè)雄心勃勃的奧運(yùn)“三步走”計(jì)劃——“先跨國航行，然后中國沿海航行，最后環(huán)球航行。”

　　2004年，作為北京奧運(yùn)會(huì)的伙伴城市，青島希望通過帆船打造城市品牌。時(shí)任2008年奧帆委綜合部部長的朱悅濤希望用3年時(shí)間，“干三件轟轟烈烈的大事。”

　　但因?yàn)槿狈α私猓瑢?duì)航海的安全性、科學(xué)性完全沒有了解，“是閉門造車，干想出來的。”朱悅濤回憶起當(dāng)時(shí)的情況，“用青島話說就是‘飆’(傻)。”

　　國內(nèi)幾乎沒有停靠帆船的碼頭。盡管中國唯一一所航海學(xué)校坐落在青島，但青島的海面上也很難看到帆船。

　　他從上海一個(gè)帆船銷售代理手里，談下了一條亨特40。這艘船成為國內(nèi)第一艘注冊(cè)的遠(yuǎn)洋帆船，代碼“001”。

　　他沒有找帆船運(yùn)動(dòng)員。奧運(yùn)會(huì)比賽都是小船，像是汽車的場(chǎng)地賽。遠(yuǎn)洋航海則都是大帆船，類似越野賽和拉力賽，“不是一個(gè)等級(jí)的。”兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，他找到了郭川。

　　那時(shí)，北京航空航天大學(xué)飛行控制器專業(yè)畢業(yè)的郭川，辭去了副局級(jí)的職位，沉迷于滑雪、航海等極限運(yùn)動(dòng)。

　　“我斷定那時(shí)的他還不具備遠(yuǎn)航能力，”但倆人一拍即合，希望干一件“前無古人”的大事。

　　10月28日，山東青島奧帆中心，郭川近百位北航校友和部分青島市民，用紅燭擺出“郭川平安”的字樣。圖片來自網(wǎng)絡(luò)　　10月28日，山東青島奧帆中心，郭川近百位北航校友和部分青島市民，用紅燭擺出“郭川平安”的.字樣。圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　　在朱悅濤的策劃下，郭川分別于2004年和2006年，完成了中日下關(guān)友好航行和“中國沿海行”。

　　朱悅濤印象最深的是郭川在到達(dá)下關(guān)的歡迎儀式上的發(fā)言。他擔(dān)心不善言談的郭川“政治水平不夠”，提前擬好了發(fā)言稿。郭川沒有朗誦那些“意義深遠(yuǎn)”的官方語句。

　　他說，我6年前我來過日本，坐飛機(jī)兩個(gè)小時(shí)的事兒;6年后，我以一種最原始的方式，冒著最大的風(fēng)險(xiǎn)，在海上走了6天，又一次踏上日本的土地。我通過這種方式來表達(dá)一個(gè)青島市民對(duì)下關(guān)人民的情誼。

　　樸素又浪漫的言行，以拓荒者的姿態(tài)，推開了一扇面向海洋的門。“日本人的贊賞，讓你真切地看到文明和文明的交流。”朱悅濤對(duì)剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說。

　　但兩趟遠(yuǎn)航結(jié)束，朱悅濤打了退堂鼓，“環(huán)球航海需要的技術(shù)和資金都太難。”

　　除了海上不可預(yù)測(cè)的危機(jī)，職業(yè)帆船在陸上也阻力重重。市里領(lǐng)導(dǎo)疑慮，一葉扁舟，船毀人亡誰負(fù)責(zé)?企業(yè)不屑一顧，船翻了，企業(yè)形象往哪擱?保險(xiǎn)公司也不敢接單，“沒有這個(gè)險(xiǎn)種，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)太大。”

　　最慘痛的例子是當(dāng)初與他合作的帆船代理商——“帆船已經(jīng)讓他賠得傾家蕩產(chǎn)”。

　　但郭川希望走下去。2006年，41歲的郭川，決定去歐洲學(xué)習(xí)。理由簡單：他不想只做形象代言，“希望把愛好變成一個(gè)真正讓別人信服的東西。”