導語：2013年初，歐洲發(fā)行量最大的權威帆船雜志《風帆與帆船》寫道：現(xiàn)代遠洋航海這門技術正在變得全球化，48歲的郭川從一位工程師變身為中國最頂尖的水手之一，他用行動證明中國的航海運動正在興起。下面是小編整理的相關的名人故事，歡迎查閱與借鑒，謝謝。

　　2017感動中國候選人郭川航海家的故事

　　下落不明：救援郭川發(fā)現(xiàn)新線索 落水時穿著救生衣

　　郭川以樸素又浪漫的言行，以拓荒者的姿態(tài)，推開一扇面向海洋的門。他被稱為“現(xiàn)實版的少年pi”。郭川背后，大眾的目光被實現(xiàn)自我的決心和改寫航海史的榮譽激蕩著，一批民間航海人持續(xù)擁抱海洋，也被海洋改變。

　　►“中國•青島號”已經在北太平洋上漂浮了20天。

　　11月11日，四名法國專業(yè)遠洋帆船水手組成的救援隊，追上了她。在郭川失聯(lián)20天后，最新消息顯示，在“青島號”右側浮筒后方，發(fā)現(xiàn)了斷裂的安全繩搭扣。這證明郭川在落水時，不僅穿著救生衣，也系著安全繩。

　　從美國舊金山，到上海金山區(qū)，兩個“金山”之間，是相距7000海里的茫茫大洋。這是“青島號”船長郭川發(fā)起的又一項挑戰(zhàn)——單人不間斷跨越太平洋，預計用時18天左右。

　　出發(fā)5天后，郭川于10月25日下午，在夏威夷附近海域失聯(lián)。隨后被確認落水。

　　“你一定會成為航海英雄。”最近，青島市旅游局副局長朱悅濤，總是想起12年前與郭川首次合作時說的話。12年后，他對剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說，郭川達到的境界，“比我期望的英雄要高得多。”

　　51歲的郭川是兩項世界紀錄的保持者。他創(chuàng)造了40英尺級帆船單人、不間斷環(huán)球航行和北冰洋(東北航線)不間斷航行的世界紀錄。

　　郭川在中國現(xiàn)代帆船運動初起時走向海洋，他開創(chuàng)的航海事業(yè)幾乎是中國現(xiàn)代帆船航海的縮影。在他背后，大眾的目光被實現(xiàn)自我的決心和改寫航海史的榮譽激蕩著，一批民間航海人持續(xù)擁抱海洋，也被海洋改變。

　　孤獨、純粹的家伙

　　安立奎•伊格萊希亞斯演唱的《Hero》躺在朱悅濤的電腦里。郭川失聯(lián)后，他聽了一遍又一遍。

　　那是航行第二天時，郭川發(fā)回的視頻日志中的音樂。

　　10月19日，從舊金山出發(fā)，橫穿整個太平洋，原計劃11月5日或6日抵達上海——郭川希望以20天或更短的時間，打破意大利“瑪莎拉蒂號”船隊創(chuàng)下的世界紀錄。“瑪莎拉蒂號”上曾有11人，“青島號”上，只有郭川一人。

　　朱悅濤對此次航行并不是很擔心。他曾任2008年奧帆委綜合部部長，在他的策劃和參與下，2004年—2006年，郭川作為青島城市形象代表，義務駕駛“青島號”大帆船遠航，沿途宣傳奧運，先后完成了遠赴日本下關、中國東南沿海行、克利伯環(huán)球帆船賽等一系列遠航。

　　他看著郭川從“小學生”，一路精進，成為舉世矚目的極限職業(yè)帆船手。

　　郭川出發(fā)前，他到北京為郭川餞行。“大江大海都過來了，別成了老水鬼，淹死是不行的。”

　　“好，好。”郭川答應。

　　10月18日，中國航海家郭川駕駛三體帆船，在美國舊金山灣航行。圖片來自網絡10月18日，中國航海家郭川駕駛三體帆船，在美國舊金山灣航行。圖片來自網絡

　　10月26日中午，朋友的電話打過來，“郭川那小子，20個小時沒動靜了。”朱悅濤下意識反應，“會不會是GPS故障?”

　　船還在跑，顯然不是GPS故障。

　　從二十節(jié)左右的速度，突然降到幾節(jié)。不正常減速讓一向樂觀的朋友異常嚴肅：“聯(lián)系不上人，不知道人在不在船上。”

　　在航海界，人員落水被視為致命危機。

　　12年前的恐懼，潮水一樣涌到眼前。

　　2004年，為了宣傳奧運，朱悅濤策劃了中國到日本下關的航行。那是國內絕無僅有的帆船跨國航行。郭川是青島人中為數(shù)不多摸過大帆船的。他被選作船長，遠航日本。起航第二天遭遇臺風，狂風暴雨中，朱悅濤將近12個小時聯(lián)系不到郭川。

　　“躺在床上，一夜沒睡”，第二天早上7點突然接通電話時，朱悅濤眼淚嘩地流出來。

　　他希望能像上次一樣，過不多久，又能聯(lián)系上。但很快，美方的搜救消息傳來，帆船大三角帆落水，甲板上沒有人。27日，救援人員登上了“青島號”，但船上沒有找到郭川。

　　在青島，失聯(lián)和搜救的消息像突襲的冷空氣，讓這座海濱城市里每一個聽過郭川故事的人打個冷顫。

　　出租司機們翻騰著記憶里的細節(jié)講給乘客：2013年138天環(huán)球，吃的是壓縮食品，雨水洗澡。回來的那天，晨曦里人頭攢動，他在船頭點燃煙火，一個猛子扎進冰冷的海水，和妻兒跪地相擁……

　　“這是一個堅韌、孤獨，又非常純粹的家伙。”朱悅濤對剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說。

　　拓荒者的喜憂

　　10月28日晚，郭川近百位北航校友和部分青島市民，在青島奧帆中心的燈塔下，用跳躍的紅燭擺出“郭川平安”的字樣。

　　同一天，1900公里外的深圳，正在參加第十屆中國杯帆船賽的宋坤和船隊的12位水手，在海上一起聽葡萄牙詩人安德拉德的《海，海和海》，并為郭川祈禱一分鐘。

　　宋坤是中國女子環(huán)球航海第一人，中國帆船的另一位標志性人物。2013年，單人環(huán)球航海后，郭川被稱為“現(xiàn)實版的少年pi”。他在一檔名為《為你讀詩》的欄目里，朗誦了那首詩。“我同樣不知道什么是海。”在朗誦的開頭，他解釋說，“海是我的一種生活方式。”

　　對于海洋，朱悅濤曾有過一個雄心勃勃的奧運“三步走”計劃——“先跨國航行，然后中國沿海航行，最后環(huán)球航行。”

　　2004年，作為北京奧運會的伙伴城市，青島希望通過帆船打造城市品牌。時任2008年奧帆委綜合部部長的朱悅濤希望用3年時間，“干三件轟轟烈烈的大事。”

　　但因為缺乏了解，對航海的安全性、科學性完全沒有了解，“是閉門造車，干想出來的。”朱悅濤回憶起當時的情況，“用青島話說就是‘飆’(傻)。”

　　國內幾乎沒有停靠帆船的碼頭。盡管中國唯一一所航海學校坐落在青島，但青島的海面上也很難看到帆船。

　　他從上海一個帆船銷售代理手里，談下了一條亨特40。這艘船成為國內第一艘注冊的遠洋帆船，代碼“001”。

　　他沒有找帆船運動員。奧運會比賽都是小船，像是汽車的場地賽。遠洋航海則都是大帆船，類似越野賽和拉力賽，“不是一個等級的。”兜兜轉轉，他找到了郭川。

　　那時，北京航空航天大學飛行控制器專業(yè)畢業(yè)的郭川，辭去了副局級的職位，沉迷于滑雪、航海等極限運動。

　　“我斷定那時的他還不具備遠航能力，”但倆人一拍即合，希望干一件“前無古人”的大事。

　　10月28日，山東青島奧帆中心，郭川近百位北航校友和部分青島市民，用紅燭擺出“郭川平安”的字樣。圖片來自網絡　　10月28日，山東青島奧帆中心，郭川近百位北航校友和部分青島市民，用紅燭擺出“郭川平安”的.字樣。圖片來自網絡

　　在朱悅濤的策劃下，郭川分別于2004年和2006年，完成了中日下關友好航行和“中國沿海行”。

　　朱悅濤印象最深的是郭川在到達下關的歡迎儀式上的發(fā)言。他擔心不善言談的郭川“政治水平不夠”，提前擬好了發(fā)言稿。郭川沒有朗誦那些“意義深遠”的官方語句。

　　他說，我6年前我來過日本，坐飛機兩個小時的事兒;6年后，我以一種最原始的方式，冒著最大的風險，在海上走了6天，又一次踏上日本的土地。我通過這種方式來表達一個青島市民對下關人民的情誼。

　　樸素又浪漫的言行，以拓荒者的姿態(tài)，推開了一扇面向海洋的門。“日本人的贊賞，讓你真切地看到文明和文明的交流。”朱悅濤對剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)說。

　　但兩趟遠航結束，朱悅濤打了退堂鼓，“環(huán)球航海需要的技術和資金都太難。”

　　除了海上不可預測的危機，職業(yè)帆船在陸上也阻力重重。市里領導疑慮，一葉扁舟，船毀人亡誰負責?企業(yè)不屑一顧，船翻了，企業(yè)形象往哪擱?保險公司也不敢接單，“沒有這個險種，因為風險太大。”

　　最慘痛的例子是當初與他合作的帆船代理商——“帆船已經讓他賠得傾家蕩產”。

　　但郭川希望走下去。2006年，41歲的郭川，決定去歐洲學習。理由簡單：他不想只做形象代言，“希望把愛好變成一個真正讓別人信服的東西。”