共享單車不僅倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。小編收集了共享單車作文，歡迎閱讀。

　　第一篇：共享單車

　　今天早上看新聞的時候恰巧看到一個關(guān)于共享單車模式的評論，我前幾天在杭州出差的時候也看到街上有很多共享單車，這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下，共享單車模式就是平臺將單車租賃出去或C端用戶在平臺上共享自己的單車，然后平臺按照使用時間或里程計(jì)費(fèi)的一種模式，主要是為了解決用戶出行的需求和痛點(diǎn)，現(xiàn)在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺。單車的來源主要有兩個：一是平臺自購的單車;二是平臺用戶共享出來的單車。在這里，我主要想討論一下共享單車平臺的使用場景。

　　毫無疑問，共享單車模式肯定能夠解決用戶的部分出行需求，但是它會有滴滴、uber這樣廣泛的使用場景么?思考了一下共享單車模式的使用場景，主要有以下幾個方面。

　　1)某個固定小地域的出行需求，如旅游景區(qū)、校園，ofo就主要是在校園市場，在這些固定的小區(qū)域里使用單車往往是最方便和愜意的，如在校園通過單車可以方便的去上課、去圖書館、去食堂等，而在某些旅游景區(qū)的時候，沿著湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的，在這個場景下，共享單車無疑是解決了用戶的出行需求和痛點(diǎn)。

　　2)上下班，有些用戶離公司很近、短時間騎車可以到達(dá)，或者用戶上班需要中轉(zhuǎn)幾次，騎車可以解決中轉(zhuǎn)的煩惱，或者用戶出于環(huán)保等原因騎車長距離上下班，對于這些用戶，共享單車帶來了很多便利，用戶只管騎車，不用管后面的事情。

　　3)騎車鍛煉，有些用戶單純是出于鍛煉的目的騎車，也有可能使用共享單車，但是這種單車深度用戶往往會自己買品質(zhì)好的單車;

　　以上是我想出來的共享單車的使用場景，可以看出，總體來說，使用場景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶所有的出行需求。

　　當(dāng)用戶有長距離通勤需求時，他們不會選擇單車;當(dāng)用戶趕時間的時候，他們不會選擇單車;當(dāng)用戶不熟悉路線的時候，他們不會選擇單車;當(dāng)用戶自己有車的時候，他們也較少會選擇單車;當(dāng)天氣下雨、太熱、下雨時，他們也不大可能選擇單車;當(dāng)用戶覺得騎單車太累時，他們也不會繼續(xù)選擇單車。

　　可以看出共享單車是一種使用場景較窄、會消耗用戶較多能量的一種模式，當(dāng)然這對愛鍛煉、愛環(huán)保的用戶當(dāng)然是好事，不過這些用戶對自行車的品質(zhì)要求一般都較高。

　　除了使用場景窄外，我還能想到的困難有：自行車被人人為破壞了怎么辦?自行車被用戶直接偷走了怎么辦?自行車解說碼被人破解了怎么辦?自行車中途壞了怎么辦?用戶在使用途中發(fā)生事故怎么辦?沒有那么多真實(shí)用戶怎么辦?如果在景區(qū)推行，勢必會遭到景區(qū)租車商戶的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區(qū)市場?

　　總的來說，共享單車是用戶出行領(lǐng)域中的一個很小的細(xì)分市場，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺比較。