由霧霾天氣引發的思考
霧霾是人們身體健康的殺手。以下是小編給大家整理的由霧霾天氣引發的思考的內容，歡迎大家查看。
12月7日，北京發布史上首個空氣重污染紅色預警，觸發多項應急措施：從12月8日7時至10日12時，北京將首次因霧霾實施機動車單雙號行駛，首次因霧霾實施中小學幼兒園停課。此外，建筑垃圾和渣土運輸車、等車輛禁止上路行駛，施工工地停止室外施工作業，禁止燃放煙花爆竹，禁止露天燒烤。
北京市民都戴著口罩，不敢呼吸空氣，不少人紛紛逃離北京，部分航班和原訂在北京召開的各種會議也因嚴重霧霾被迫取消。網友們將首都北京戲稱為“首毒北京”，還有人調侃這是中國向“巴黎氣候大會獻禮!”然而在調侃的同時，北京市民這幾天深刻地感受到了近幾年來最為嚴重的一次霧霾的危害。
環保部門認為北京市這次出現嚴重的霧霾天氣主要是汽車尾氣造成的，所以決定實行限行。但不少市民并不認同環保部門的定論。
然而，北京市區的汽車流量最大，但如何解釋市區北面汽車相對較少的延慶密云昌平懷柔和西面房山門頭溝也都霧霾肆虐呢?再說，造成污染的是汽車燃料，老百姓又生產不出汽車燃料，主要生產商是不是該給出一個解釋呢!
霧霾是人們身體健康的殺手。專家指出，嚴重的霧霾天氣不僅會影響社會生產生活，還嚴重危害人民群眾身體健康。霧霾天氣比“非典”更可怕、比香煙更易致癌、致死。
關于北京霧霾的主要元兇是什么，一直有爭議。有專家說霧霾是廚房油煙和焚燒秸稈造成的，也有專家說是燃煤和工業污染，有人說建筑粉塵、汽車尾氣，甚至還有專家將霧霾歸咎于“老天爺”……，真是眾說紛紜，有些說法滑稽可笑。
如果說北京市的霧霾主要是汽車尾氣造成的，那么我們不妨來看一組數據：根據2014年的統計數據，日本東京的機動車保有量超過800萬輛，北京的機動車保有量500多萬輛，美國紐約的機動車保有量突破1000萬輛。東京和紐約的機動車保有量都高于北京，為什么東京和紐約沒有霧霾?原因在于我國原油品質差，提高油品質量和車輛排放標準，減少工業排放才是治本之策。
至于汽車使用的燃油質量問題，盡管我們的燃油質量都達到了“國標”，但事實上“國標”本身就有些“不靠譜”，就連“三桶油”之一的中石化自己都承認我國的標準不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的歐5標準，但全國普遍是150ppm的歐3標準，標準不提高設備改造就上不去，煉油企業是霧霾天氣的直接責任者之一。
亞太環境保護協會副總干事姜國常認為，中國原油(不包括港澳臺)從提煉到實際燃燒過程中存在的根本性問題，就是原油品質較差;其次市場上還沒有一個切實有效的方法，沒有一個技術成熟的產品能從根本上解決發動機原油污染(CO、HC、NOx等以及顆粒物)排放的問題。
姜國常稱，原油燃燒排放污染是人體健康的大敵，機動車可排放200多種化學污染物，聯合國調查結果顯示：世界城市中的空氣污染，60%以上來自原油汽車的廢氣排放。1輛轎車1年排出的有害氣體可達自身重量的3倍。其中對人類危害最大的主要有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、可吸入顆粒物和硫化物等。
但在原油品質方面，以日本為例，日本的汽油和柴油中含硫量已經降至10ppm(百萬分比濃度)，而中國執行的是汽油含硫量不超過150ppm、柴油含硫量不超過350ppm的標準，與日本相差了15倍以上，實際情況可能相差更多。這無疑加劇了汽車尾氣排放對空氣質量的.威脅。由此可見提高國內油品升級迫在眉睫。
后來，國務院決定從2013年2月1日起，北京市執行相當于“歐五”的“京五”機動車排放標準，但至今，北京市及全國各地的汽柴油的品質和部分機動車輛根本沒達到“歐四”“歐五”的標準。
其實，我國及很多地方霧霾天氣頻發，背后的原因和元兇究竟是什么，那些御用專家和官員們都心知肚明，即使在很多普通老百姓心里也是一本明白賬，實際上就是一套“皇帝新裝”，政府不讓說，官員不愿說，專家不想說，百姓不敢說，都知道是工業污染和機動車燃油質量低劣的問題，政府官員如果承認則意味著治污不力，某些官員雖然張口閉口大談環保，更會信誓旦旦表示不會犧牲環境利益來換取經濟數字的增長，但真要是遇到兩者相矛盾時，地方政府往往會不由自主的站在經濟利益一邊，就連某些環保官員也調侃自己是“丫鬟掌鑰匙一一管事不當家”，但是環保又是國家規定的“一票否決”，并且有著明確的法規制度，地方政府一旦在環保問題上真出問題，勢必意味著官位不保，而某些高排放且又是高利稅企業，正是看出了地方政府的這個“軟肋”，或是陽奉陰違或是坑壑一氣蒙騙過關，正如河北一位政府相關人士在談到某些電廠污染情況時所言，“企業在應付檢查時使用優質煤，或者干脆停產，正常情況下，使用劣質煤，價格更便宜”。
盡管工業污染，劣質燃油是造成霧霾天氣頻發的主要元兇，但地方官員不愿說，端政府飯碗的專家也只能顧左右而言他，老百姓在不能說、不敢說的同時，還被“冤枉”成了霧霾天氣責任者并為其埋單，在霧霾天氣嚴重的河北安國市居然以污染嚴重為由向每戶居民征收100元的污染費，就連政府官員自己都講不清征收這筆費用究竟要花在什么地方，但顯然，把霧霾天氣“元兇”歸咎于私家車、生火做飯、街頭燒烤等，不僅把自己的責任推的一干二凈，無從追究，還可以在“收費治污”方面大展拳腳，這比想方設法治理工業污染，向上級坦誠污染排放不達標，無論仕途風險系數還是政府運行成本顯然更“劃算”。
2014年11月北京出現了“APEC藍”， 2015年9月2日至4日，在紀念抗日戰爭勝利70周年，北京市見到了藍天白云，被稱為“閱兵藍”，讓北京市民喜出望外。
同樣在秋冬季，北京為什會出“APEC藍”和“閱兵藍”?道理很簡單，就是因為在APEC會議和閱兵期間，北京、天津、河北等多個周邊省市暫時關停了高排放、高污染企業，北京市也釆取了機動車限行措施，使北京的空氣質量比平時大為改觀，才出現了“APEC藍”和“閱兵藍”。
由此就能看出，很多問題不是我們解決不了，而是某些官員出于某種利益考慮而不愿正視，要遏制甚至消除霧霾天氣并不難，關鍵是要消除一些地方官員心中的霧霾，心中不留霧霾，不再相信和迷戀這種“皇帝新裝”，我們很多城市乃至全國一定都會晴空萬里，白云朵朵。
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