（1） 闡述自回轉(zhuǎn)車刀的優(yōu)點和使用中存在的一些問題。

　　（2） 分析了數(shù)控車床中圓頭車刀刀具半徑補償?shù)脑蚣胺椒ā?/p>

　　（3） 適合于噴沙嘴、適合高強鋼絞線的拔絲夾頭、車刀、鋸齒。

　　（4） 銑刀、鉸刀、盤形車刀、插齒刀、機床導軌和刀架。

　　（5） 使用圓弧車刀樣板及特定的操作技術(shù)，可加工出質(zhì)量可靠、成本較低的模具，利于推廣應用。

　　（6） 磨削時砂輪能旋轉(zhuǎn)自如用于正反向車刀的逆轉(zhuǎn)磨削。

　　（7） 對重型車刀片進行二維、三維槽型的開發(fā)研究。

　　（8） 著重討論數(shù)控可轉(zhuǎn)位車刀智能化設計的方法。

　　（9） 闡述汽輪機大型零件加工用光桿偏心式可轉(zhuǎn)位車刀的結(jié)構(gòu)特點、制造及使用等問題，并說明了應用效果。

　　（10） 如需要放的話般先在床面上蓋上床蓋板，把工具和車刀放在床蓋板上。

　　（11） 該系統(tǒng)可由工件零件圖直接生成加工該工件的高精度圓體成形車刀的零件圖及刀具廓形的數(shù)控線切割加工程序，同時還能通過仿真檢驗所設計的刀具廓形及其加工程序代碼的正確性。

　　（12） NET和UG設計軟件為二次開發(fā)平臺，開發(fā)了高精度圓體成形車刀設計系統(tǒng)。

　　（13） 此方法大大減小了工件加工時的雙曲線誤差，實現(xiàn)了各種成形車刀的自動繪圖，提高了設計速度和繪圖質(zhì)量。

　　（14） 李不偉對這個設計極為滿意，只是他不知道這種驅(qū)動方式能否保證主軸的勻速轉(zhuǎn)動，也不知道車刀在切削時是否會產(chǎn)生太大的阻力而使得加工精度受到影響。