①繼3月8日，馬航MH370航班神秘失聯(lián)的9個(gè)多月后，亞航QZ8501航班又出現(xiàn)失聯(lián)事故。在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，飛機(jī)失聯(lián)事件屢有發(fā)生，不禁引發(fā)我們的探知欲。在尋找失聯(lián)飛機(jī)時(shí)，有一個(gè)東西非常重要，它的名字相信大家都已耳熟能詳，它就是被譽(yù)為空難見(jiàn)證人的黑匣子。它可以給調(diào)查人員提供證據(jù)，幫助他們了解事故的真相。

　　②在西方文化中，黑色往往象征著災(zāi)難和不祥，所以人們將它稱(chēng)之為黑匣子。事實(shí)上，黑匣子并不是黑色的，而是色調(diào)較亮的國(guó)際橘。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，給事故調(diào)查員尋找它帶來(lái)了方便。

　　③現(xiàn)在的黑匣子由兩個(gè)設(shè)備構(gòu)成：座艙語(yǔ)音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。它們?cè)谌魏我患苌虡I(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)上都是必備的。黑匣子通常安裝在不易損害、不易著火的飛機(jī)尾部。這樣在飛機(jī)失事時(shí)，它們才更容易被保存下來(lái)。

　　④座艙語(yǔ)音記錄器由拾音盒和記錄盒組成。前者安裝在飛機(jī)駕駛艙和客艙內(nèi)，可以將艙內(nèi)每個(gè)人的語(yǔ)言及與外界通信的音響信息全部接收，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳送給記錄盒。由于現(xiàn)在的座艙語(yǔ)音記錄器只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息，因而會(huì)給分析判斷飛機(jī)失事的原因增加難度。以這次MH370事件為例，如果MH370從馬方軍用雷達(dá)屏幕上消失后又飛行了5個(gè)多小時(shí)，那么飛機(jī)突然偏離航線那一刻發(fā)生的戲劇性事件就無(wú)法通過(guò)黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行還原，有些謎團(tuán)依舊無(wú)法解開(kāi)。

　　⑤飛行數(shù)據(jù)記錄器可以自動(dòng)記錄飛行過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)，包括飛行高度和速度，飛機(jī)的姿態(tài)、位置和航向，氧氣和煙霧情況，駕駛員輸入控制系統(tǒng)的指令以及通信系統(tǒng)的狀況等各種資料。一般可保留20多個(gè)小時(shí)的飛行參數(shù)。超過(guò)這個(gè)時(shí)間，數(shù)據(jù)記錄儀就自動(dòng)吐故納新，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋。故目前的飛行數(shù)據(jù)記錄器還不能完全保證記錄所有的可用數(shù)據(jù)。