材料一：

　　2015年，當(dāng)我國第17顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星準(zhǔn)確進(jìn)入傾斜地球同步軌道，地面成功接收到衛(wèi)星下發(fā)的導(dǎo)航信號時，國家啟動了我國北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)“三步走”的第三步——到2020年，北斗系統(tǒng)將實現(xiàn)全球?qū)Ш蕉ㄎ弧拇耍瑫r間與位置這一重要的戰(zhàn)略資源，將牢牢掌握在中國人自己的手中。

　　讓人驚訝的是，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的“娘家人”，上海微小衛(wèi)星工程中心的北斗團隊，是一支非常年輕的隊伍，三分之二的隊員小于30歲。但他們踏實肯干，如果按照每天工作8小時計算，幾乎每個科研人員一年都工作了400多天，扣除節(jié)假日，幾乎把一年當(dāng)作兩年用。

　　長時間的加班，習(xí)慣性的自律，是這個年輕團隊最大的特點。問他們堅持的動力，每一個人都有各自的答案。張筱嫻和任煊是團隊里的“90后”，他們?nèi)ツ陱拇髮W(xué)畢業(yè)加入團隊，這一年發(fā)現(xiàn)有學(xué)不完的東西，“和去了外企的同學(xué)相比，每天都有新的收獲。”沈葉鋒在進(jìn)中心之前，去過別的科研院所實習(xí)，在他看來，相比于很多傳統(tǒng)團隊，北斗團隊有容錯機制，總設(shè)計師鼓勵年輕人創(chuàng)新、多試，允許在地面犯錯，只要不把問題“帶上天”。

　　“每一個新的型號過來，有想法的年輕人就可以去競聘崗位。”沈葉鋒說。確實，團隊中很多年輕人，伴隨著小衛(wèi)星從無到有，已經(jīng)成為獨當(dāng)一面的項目負(fù)責(zé)人。雖然加班很辛苦，但他們也在日復(fù)一日的堅持中，收獲了在其它團隊很難有的快速成長。

　　（取材于解放網(wǎng)）

　　材料二：

　　芯片等基礎(chǔ)產(chǎn)品國產(chǎn)化是實現(xiàn)北斗導(dǎo)航民用領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。當(dāng)前，我國北斗導(dǎo)航定位芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式較為封閉，其發(fā)展在很大程度上受到企業(yè)自身資源、研發(fā)投入和人才水平等因素制約，很難憑借一己之力推動芯片核心技術(shù)水平的快速提升。我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)仍過度依賴美國GPS系統(tǒng)及產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，同時自主創(chuàng)新能力不足，核心芯片技術(shù)研發(fā)和集成應(yīng)用能力薄弱，發(fā)展我國自主可控的核心芯片迫在眉睫。在國內(nèi)導(dǎo)航定位芯片市場研發(fā)企業(yè)多而散的情況下，無法與國外芯片形成競爭，芯片行業(yè)投資大、周期長、風(fēng)險高的特點也決定了很難依靠一兩家企業(yè)做大做強。

　　因此，我們需要新思路、新方法來推動國產(chǎn)北斗導(dǎo)航芯片綜合實力全面提升。據(jù)《文匯報》報道，5月23日，深圳華大北斗科技有限公司正式發(fā)布了我國首個“北斗芯片開放平臺”，將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈多方研發(fā)資源，加快攻克北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)核心芯片關(guān)鍵技術(shù)的瓶頸，促進(jìn)國產(chǎn)北斗芯片的應(yīng)用推廣與產(chǎn)業(yè)規(guī)模化。

　　（摘編自《參考消息》2018年5月25日）

　　材料三：

　　2018上海國際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與科技發(fā)展論壇上簽署的“新時空智慧物流計劃”，是上海北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個新亮點。論壇上，上海勢航網(wǎng)絡(luò)科技有限公司與“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通、韻達(dá)4家快遞公司）、順豐速運聯(lián)合投資的蜂網(wǎng)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為物流車輛提供搭載千尋位置高精度定位服務(wù)的車載終端，精度達(dá)到亞米級，實現(xiàn)對車輛的精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航。這一北斗導(dǎo)航應(yīng)用項目有望解決困擾物流和快遞行業(yè)的痛點，提升物流效率。

　　（摘編自《解放日報》2018年12月23日）

　　在陜西省文物局唐景陵田野文物石刻保護試點，由于唐景陵范圍廣、周圍環(huán)境復(fù)雜，如何對文物進(jìn)行更好的保護成為管理的難點和痛點。當(dāng)?shù)毓芾聿块T利用北斗、遙感等技術(shù)進(jìn)行文物保護，對文物巡查人員的巡查軌跡進(jìn)行定位，在文物周邊安裝了北斗終端，對野外文物進(jìn)行相應(yīng)保護。同時采用衛(wèi)星遙感技術(shù)對唐景陵保護區(qū)內(nèi)地表自然、人文活動的情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，效率高且效果更好。

　　基于北斗導(dǎo)航技術(shù)，智慧的旅游平臺的建設(shè)及旅游專用北斗終端的研制和推廣應(yīng)用也更加便捷。目前，以曲江文化旅游為主的智能導(dǎo)航講解系統(tǒng)已經(jīng)落地實施，樓觀臺、財神廟、大唐芙蓉園等景區(qū)都已實現(xiàn)基于北斗位置功能的自助導(dǎo)游、導(dǎo)覽功能，共計投入3000臺套北斗終端設(shè)備。

　　西安還與阿里云合作“城市交通大腦”，完成西安城市的大數(shù)據(jù)建設(shè)，將人工智能技術(shù)引入西安城市治理。“城市大腦”是基于時空基準(zhǔn)的人工智能系統(tǒng)，北斗是我國自主研發(fā)的時空基準(zhǔn)系統(tǒng)，以我們自己的時空基準(zhǔn)系統(tǒng)為依托的城市交通人工智能系統(tǒng)，將為未來西安的交通緩堵、道路規(guī)劃提供有力的決策輔助。

　　（摘編自《北斗導(dǎo)航賦能智慧化生活》，《小康》2018年12月中旬刊）

　　7．下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是（3分）

　　A．北斗團隊有別于傳統(tǒng)團隊的獨特機制鼓勵團隊中的年輕人不斷創(chuàng)新和嘗試，讓他們擁有投身項目科研的熱情和信心。

　　B．我國首個“北斗芯片開放平臺”的發(fā)布攻克了核心芯片關(guān)鍵技術(shù)的瓶頸，為發(fā)展國產(chǎn)導(dǎo)航定位芯片提供了新思路和新方法。

　　C．西安市將北斗導(dǎo)航技術(shù)與大數(shù)據(jù)、人工智能相結(jié)合而建立的城市交通人工智能系統(tǒng)，將為未來城市交通管理提供范例。

　　D．北斗導(dǎo)航技術(shù)的研發(fā)重點在于應(yīng)用，材料三中北斗助力智慧化生活，不僅更便捷，也解決了許多行業(yè)管理方面的難題。

　　8．下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項是（3分）

　　A．北斗的成功研發(fā)意味著中國人將時間和空間位置這些未來重要的戰(zhàn)略資源已經(jīng)牢牢掌握在自己的手中，不再受制于人。

　　B．北斗實現(xiàn)民用領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵在于芯片等基礎(chǔ)產(chǎn)品國產(chǎn)化，受多方因素制約，這需要聚合產(chǎn)業(yè)鏈多方力量，共同研發(fā)。

　　C．目前北斗導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用主要集中在終端集成、運營服務(wù)等環(huán)節(jié)，這表明我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處于初級階段。

　　D．材料二和材料三中，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)無論在核心芯片研究還是大眾消費領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用方面都已經(jīng)取得許多突破性的成就。

　　9．以上三則材料，報道的角度和側(cè)重點有什么不同？請結(jié)合材料簡要分析。（6分）

　　答

　　7．（3分）B（未然變已然，原文是“加快攻克北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)核心芯片關(guān)鍵技術(shù)的瓶頸”。）

　　8．（3分）B（A項，原文為“將牢牢掌握在中國人自己的手中”。C項，“這表明我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展尚處于初級階段”于文無據(jù)。D項，“都已經(jīng)取得許多突破性的成就”錯誤。）

　　9．（6分）材料一從北斗研究團隊的角度，側(cè)重報道科研人員的工作熱情和實干精神；材料二 從北斗導(dǎo)航定位芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，側(cè)重報道我國芯片行業(yè)發(fā)展存在的問題；材料三從北 斗民用方面規(guī)模應(yīng)用的角度，側(cè)重報道北斗導(dǎo)航技術(shù)給相關(guān)領(lǐng)域帶來的新變化。（每點2 分，意思對即可）