清秀的外貌，斯文的眼鏡，藏青色的工裝，工裝的胸前有一條白色的壓邊，不知是裝飾還是安全標識。

　　安安靜靜地坐在我面前的，是涂裝課檢驗員孫明忠。出生于1985年的他，20xx年畢業于福建省船舶工程技術學校船舶動力專業，先是在馬尾造船公司的.甲居課實習，2005年成為馬尾造船公司正式員工后，在涂裝課涂裝房工作了4年，2009年調整為涂裝課檢驗員。

　　“在涂裝課節假日加班是常事，因為既要根據生產需要趕工期，又不能影響其他部門工作。”通過孫明忠的介紹，我才知道，涂裝就是給船體噴油漆，噴幾層就叫翻幾度，每艘船的外表油漆配套都不一樣，每一層油漆也規定了不同的顏色。比如507瀝青船，重載（水線以下外板）：第一度鋁紅色，第二度灰色，第三度黃色，第四度淺紅色，第五度深紅色。干舷（水線以上外板）：第一度鋁紅色，第二度灰色，第三度黑色。光是聽著這么多層的顏色，我就已經有點暈暈了。

　　“20xx年剛過完年，當時正在趕造628-1#船，老家在連江的我，正月初三就趕到廠里。機艙要打磨，油漆要翻三度，工作量還挺大。施工隊都是外地人，他們過年都沒有回家，多少有些思鄉情緒。我在內檢時，非常理解他們的心情，發現問題耐心地與施工人員溝通交流。打磨完之后，又督促并和工人們一起及時把粉塵打掃干凈，保證了后續的正常施工，確保工期。”各個施工項目交叉作業，環環相扣。按期交船，是所有馬船人共同的目標。

　　“涂裝的露天項目比較麻煩，有時天一直下雨，正常上班時間根本無法施工，只好耐心等待天氣好轉和合適的施工條件。”沒等孫明忠說完，我就一邊點頭一邊想當然地插話：“噢，就是要等到雨停了！”

　　“雨停了只是最基本的條件。雨停了之后，我們要用搖表不斷地搖出干溫、濕溫，搖到合適的干溫、濕溫了，還要等待合適的施工條件，比如被涂裝物體表面達到規定的要求等，這才可以施工。”我覺得這個要求也合理，就點了點頭表示理解。

　　“有時要反復地搖干溫、濕溫，等合適的施工條件，等到晚上九點十點甚至通宵，什么時候條件合適了就什么時候開始施工。涂裝過程中也要不斷地搖干溫、濕溫，及時進行監測。有時施工做到中途，天又下雨了，或者干溫、濕溫發生較大變化，影響涂裝質量，第二天等到天氣好轉，搖到干溫濕溫都合適時，對有問題的涂層表面，要按照施工標準進行重新打磨處理。打磨完工，按照報驗程序，先內檢，再對外報驗。對外報驗合格后，才能從第一度開始噴涂油漆。不過這樣一來浪費人工和材料費，所以現在我們這些檢驗員，一般都會盡量精細合理地安排好時間，盡量把工期往前趕，避免露天的涂裝項目為了趕工期，冒險地在天氣和施工條件不穩定的情況下施工。”我都快被他搖暈了，暈暈乎乎間，有一首兒歌在我的記憶中響起——搖啊搖，搖啊搖，搖到外婆橋，外婆夸我是好寶寶。

　　作為涂裝課檢驗員，孫明忠的主要工作職責就是產品質量檢驗。施工隊涂裝完工自檢后報驗廠檢，他就去檢查涂層表面是否達到施工標準，沒到位的地方安排施工工人處理，或者劃出標出不合格部分交待處理。施工工人處理好自檢后再報驗，他就再去檢驗，確認通過了，才能對外報驗，由服務商和船東來檢驗，又確認通過后，這項工作才算完成。

　　不過，孫明忠特別強調說，涂裝施工隊的工人比他更辛苦，畢竟現在的項目都是他們一點一滴做出來的，他們做好了，我們負責報驗。如果我們報驗到晚上十點，就是說如果晚上十點鐘，各方面條件都合格了，報告給船東檢查后，經與船東協商同意，可以開始涂裝，那么噴漆的槍手和拉管子的工人，有可能就要工作到凌晨一兩點。

　　采訪過程中，孫明忠自始至終安安靜靜地坐著，聊起工作和家庭，時而靦腆，時而微笑。沒有多余的手勢，沒有多余的話語，我都忘了他已經是兩個兒子的爸爸，倒覺得有一首歌《乖小孩》很適合送給他，“安靜的在你身旁，做一個乖小孩”，“到宇宙看百花開，笑得像個小孩”。

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