近年來，我國大中城市的機動車增長量持續(xù)走高，但道路建設(shè)永遠滯后，城市交通擁堵就成了無以回避的難題。每到上下班高峰期，一方面是公交車站等車的市民望眼欲穿的眼神，一方面是車輛擁堵在路上難以挪動。因此，解決行路難，是一個十分重要的民生問題。

　　各地紛紛出臺相關(guān)政策以期解決難題，如尾號限行、車牌拍賣、發(fā)展城市公共交通等，擁堵得以一定程度的緩解，卻未得到根本解決。在北京、上海、南京等大城市，收取城市交通擁堵費成為近期解決交通問題的熱點議題，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率。

　　這種運用經(jīng)濟手段、進行交通管理的做法最初來自于上世紀70年代的新加坡，它在交通擁擠時段對近600公頃控制區(qū)域內(nèi)的道路使用者收取一定的費用，英國倫敦從2003年2月也開始采取類似的措施。

　　然而專家們認為，治堵有多種方式，收取擁堵費只是治堵政策之一，造成擁堵的原因也是方方面面的。很多城市擁堵，因為大量私家車出行，違章停車和行車不守交通法規(guī)，所以，我們的用車觀念要變，宣傳引導(dǎo)用車、出行觀念最重要。

　　24. 概括造成城市交通擁堵的原因。（5分）

　　25. 根據(jù)材料，簡要說明城市交通擁堵費的概念及其作用（4分）

　　26. 除收取交通擁堵費外，還有哪些解決城市交通擁堵的途徑。（6分）

　　參考答案：

　　24.①機動車增長量持續(xù)走高；②道路建設(shè)滯后；③大量私家車出行；④違章停車和行車不守交通法規(guī)。（每點1分，答全四點5分）

　　25.城市交通擁堵費是指在交通擁擠時段對控制區(qū)域內(nèi)道路使用者收取一定的費用（2分），目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率（2分）。

　　26.尾號限行，車牌拍賣，發(fā)展城市公共交通（發(fā)展輕軌電車、地鐵），提倡短途步行，推廣自行車出行，增加自行車道或?qū)C動車道改為自行車道，提倡拼車出行或拼車打的等。（每點1分，寫滿六點6分）