安全的空中旅行
①現(xiàn)在，長途旅行乘坐飛機是最節(jié)省時間的方式，但總有些人會認為飛機不安全。即使不得不乘坐飛機出行，整個飛行過程也是惶恐不安的。為什么人們會覺得乘坐飛機不安全呢？他們在擔(dān)心什么？
②很多人認為在陸地上行駛的交通工具，不管汽車還是火車，如果遇到機械故障，一般可以停下來檢修，等待故障解除或救援，而飛機就不同了。其實這種擔(dān)心有些杞人憂天，現(xiàn)代化的民航客機一般都有2—4臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，即使在飛行中一臺發(fā)動機停工，也可以使用另外的發(fā)動機，安全地降落在附近的機場。相反，如果你認為地面上的交通工具可以在行駛中隨便停車檢修，那真是大錯特錯了。近年來無論是在公路上還是在高鐵上，都出現(xiàn)過因停車而造成的重大事故。
③顛簸在飛行中比較常見。遇到氣流顛簸，飛機就變成了一個載著幾百人的過山車，忽上忽下，乘客輕則心驚肉跳，重則人仰馬翻……我們不得不承認，飛機顛簸起來可不像汽車在路面上顛簸那樣。大型客機飛行在大氣對流層的上部，接近了平流層的底部（8000—11000米），對流層就是風(fēng)雨雷電的所在之處。還好，現(xiàn)代客機一般都裝備氣象雷達，通過雷達回波圖可以準(zhǔn)確判斷前方的雨云，再加上地面航空氣象部門的預(yù)報，基本上可以避開惡劣天氣。
④不過，陽光明媚時，你也別洋洋得意，高空中才真是“無風(fēng)三尺浪”。即使在沒有云的高空，飛機也經(jīng)常遇到“晴空顛簸”。這是大氣活動造成的，通常出現(xiàn)在6000米以上的高空，是與對流云團無關(guān)的亂流，氣象雷達也監(jiān)測不到。遇到這種顛簸也不可怕，飛行員有足夠的.反應(yīng)時間和處理預(yù)案，乘客只要乖乖地聽從空乘人員的要求，在座椅上系好安全帶，感受一下腎上腺素上升的刺激就好了。
⑤有些第一次坐飛機的乘客會問：為什么不給我降落傘？萬一……我還可以跳傘！跳傘這事可不是一般人能完成的，跳傘這項運動可不像街頭籃球一樣，隨隨便便找個地方就可以開展。從幾千米高、－40℃左右的空中跳傘，呼吸著稀薄的空氣、面對未知的著陸點，你還有勇氣和自信嗎？而且?guī)装偃藦?—6個艙門跳出飛機，你以為你是空降兵嗎？
⑥實際上，在絕大多數(shù)航空事故中，飛機仍然是可控的。在可控的情況下迫降，成功率非常高。與其盲目驚慌地跳出飛機，還不如把身家性命交給經(jīng)驗豐富的飛行員，讓他從容地化險為夷。
⑦無數(shù)事例證明： 。據(jù)統(tǒng)計，民用飛機造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。也就是說，要積累三百萬個航班，意味著你每天坐一次飛機，也要8200年才有可能遇到一次飛行事故。
（選自《科學(xué)Fans》2012年第12期，有刪節(jié)）
1．通讀全文，說說為什么空中旅行是安全的。（3分）
2．本文說明內(nèi)容是“安全的空中旅行”，第②段卻花了大量筆墨寫陸地上的交通工具，請談?wù)勥@樣寫的好處。（3分）
3．本文第⑥段中加點的詞語“絕大多數(shù)”可以去掉嗎？為什么？（3分）
4．給第⑦段橫線處填上一句恰當(dāng)?shù)脑挘?a href="/wenxue/juzi/">句子符合文意。（2分）
5．上飛機時有乘客要求發(fā)放降落傘。如果你是空乘人員，該怎樣向乘客解釋？（3分）
參考答案：
1.①即使遇到機械故障，它也有備用的發(fā)動機使它安全降落；②遇到惡劣天氣，它裝有氣象雷達，基本上可以避開惡劣天氣；③晴天若遇到亂流（“晴空顛簸”），飛行員有足夠的時間和處理預(yù)案。（每點1分，共3分）
2、這樣寫是為了將飛機與陸地上的交通工具做比較，突出了飛機的安全性高。（指明說明方法1分；聯(lián)系內(nèi)容談作用2分，意近即可）
3.不能去掉。（1分）句子中“絕大多數(shù)”表明不排除還有極少數(shù)不可控的航空事故。去掉后，與實際不符。此此體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確性。（意近即可，2分）
4、民用航空是最安全的交通工具；或乘飛機旅行時安全的。（意近即可，2分）
5、不能隨意發(fā)放降落傘，主要理由有三：一是跳傘不是一般人能完成的；二是跳傘對高度、溫度、空氣狀況、著陸點等方面要求很高；三是人多艙門少，很危險。（答出要點即可，每點1分，共3分）
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