在國內(nèi),我們經(jīng)常對組裝車與進口車之間的質(zhì)量差別感到困惑,因為零件基本上是一樣的,為什么質(zhì)量會相差許多?
豐田車間中有很多自動化設(shè)備,包括機器手,但我們的翻譯,過去曾經(jīng)在國內(nèi)著名汽車廠工作過,他對我們說,實際上,我們的國內(nèi)的汽車廠,設(shè)備已經(jīng)不比豐田差,因為很多都是近幾年進口的設(shè)備。
有本書叫《細節(jié)決定成敗》,是汪中求先生寫的,我與汪先生是好友,我覺得他寫了質(zhì)量的“點”的層面,也就是就單個的人來說,質(zhì)量源于我們對細節(jié)的關(guān)注。但在豐田的車間里,作為一個管理專家,我更多去問一些關(guān)于流程,關(guān)于協(xié)作運營方面的問題,我覺得組裝與原裝之間的差別,可能更多的在這里,也就是我們可以進口設(shè)備,但我們無法進口管理體系,以及企業(yè)文化。
舉個例子,同去的日本專家指著我們頭上的4只燈泡問我們,那是做什么的?我注意到,4個燈泡對應(yīng)著3/4,2/4,1/4,10秒。專家告訴我們,這是生產(chǎn)節(jié)拍,比如我們?nèi)サ能囬g是4分鐘左右生產(chǎn)一輛面包車,相應(yīng)的燈亮,就說明這個節(jié)奏出了問題。
同樣,在墻上,有兩個鐘,一個是正常的鐘,表明時間,另一個是生產(chǎn)線停止才走的鐘,大家都知道豐田是實行故障拉線停產(chǎn)體制,只要哪一個人覺得有問題,面前就有一條繩,拉一下,整個線就停下來了。而一旦停止,那么另一個鐘就開始走了。
像這樣的VI化管理,在豐田的運營管理體系中,到了隨處可見的地步,每一個零件上面,必有相應(yīng)的“看板”,公司還有總的看板室。豐田很注意節(jié)約,手套用過了,都集中在一起清洗再用。但在豐田的墻上,到處是空的表格紙,完成了,有標記,沒有完成,或者完成得有問題的,必然在墻上體現(xiàn)出來。
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