“翎客航天”,意為連接太空與地球。三個不走尋常路的年輕人能否真正連接夢想與現實,闖出一片天地?我們拭目以待。
“3、2、1!點火!”
轟地一聲巨響后,一枚約長2.8米,重50千克的火箭吐著火龍鉆入云層,沖上了4000米的高空。這一刻,在內蒙古廣闊的荒漠上,年輕的胡振宇激動得振臂高呼——這只是發生在2013年7月的一次普通的草根發明者試驗,但卻是國內業余火箭界體積最大、復雜系數最高的探空火箭試射。
從常識上來看,航天科技是高不可攀的尖端技術,絕非一家草根民營企業能夠觸及。但21歲的胡振宇仿佛一架橫生飛來的ufo,創立了中國第一家民營航天公司。這究竟是不切實際的科幻狂想,還是挑戰傳統的商業實踐?
最初的夢想
胡振宇是圈內有名的“火箭狂人”。中學時他曾在家里搞炸藥試驗,嚇得家長連忙報警。2011年,就讀于華南理工大學的他,聯合幾名同學,組建了國內第一個由大學生愛好者組成的火箭研究團隊——科創航天廣州項目組,自己擔任項目組長。
項目組的研究方向,是探空火箭。與公眾熟悉的“長征”運載火箭相比,探空火箭體型更小,長度通常不超過10米,有效載荷數十千克。它的作用是搭載儀器送到幾十至幾百千米的高空,進行幾分鐘的科學觀測,飛行軌跡是“直上直下”。
那段時間里,胡振宇和成員們湊錢從網上買回鎂鋁合金等制造火箭的原材料,再輔以自己開發的動力核心和測試系統,不分晝夜地窩在租來的實驗室里成功研制出“萬戶1號”和“萬戶2號”等火箭。
初出茅廬的愛好者團隊顯然高估了自己。“萬戶1號”因發射場地的安全問題而最終放棄;“萬戶2號”在點火時發動機爆炸,價值上萬元的設備灰飛煙滅。接二連三的打擊差點讓團隊就此散伙。所幸的是,一位當老板的大學校友,資助了他們10萬元,這讓胡振宇看到了曙光。
然而,胡振宇萬萬沒想到,這筆“救命款”竟然讓團隊反目成仇,最終分道揚鑣。
不過,他也因此清醒地意識到,愛好者的組織混亂而松散,無法實現他的火箭夢。
三個人的公司
特斯拉汽車的創始人馬斯克創立space x航天公司的故事,使胡振宇決定辦一家航天公司。其好處有二:一是無論與科研所合作,還是申請試驗場所,公司身份顯然比愛好者團隊更具說服力;二是公司規范化的管理運作,能夠有效防止愛好者團隊曾經的鬧劇。
離開科創航天局不久后,胡振宇結識了來自清華大學的航天學博士嚴丞翊和資深火箭愛好者吳曉飛。2014年1月,三人在深圳聯手創立了國內首家民營航天公司——翎客航天(linkspace)。“翎客”即linker的譯名,同時“翎”象征羽毛,“翎客”意為插上羽毛遨游太空的人。
三人團隊明確分工,嚴丞翊有著豐富的理論基礎,由他引進海外最新的技術與理念;動手能力最強的吳曉飛則把控材料、工藝等制造環節;而有著成功發射經驗的胡振宇負責火箭整體結構搭建設計,同時胡振宇作為公司領導人,還負責戰略發展和商業運作。
他們沒有自己的研發基地,大部分基礎實驗都需要借用清華大學的實驗室,雖然把公司注冊在了深圳,但他們并沒有固定的辦公地址,而是“流動辦公”,并在吳曉飛的江蘇老家找到一片空地作為試驗場。
與許多人想象的不同,國內的航天市場并非絕對禁區,也沒有眾多監管機構設置門檻。翎客航天除了獲取一些資質認證外,創辦過程中并未遇到阻礙。
按照胡振宇的規劃,翎客航天的目標是國內首家提供探空火箭發射服務的民營企業。目前,探空火箭的主要客戶是高校和科研院所。實際上,對于中國航天科技集團和中國航天科工集團這些巨頭國企而言,探空火箭造價低廉,遠不如發射衛星賺錢,因此也沒有太大的投入意愿。這使得多年以來,國內只有航天科技集團下屬的第四研究院一家機構提供探空火箭發射服務,每次發射的報價為300萬元左右。
然而,航天科技集團第四研究院作為一家體制內的研究所,擁有多級承包商,中間有很多抽利的過程。而胡振宇則希望翎客盡可能自力更生:“能自己做的,我們全都是自己做。采購的東西只占20%,火箭燃料、發動機等核心部件完全是自主的。”
探空火箭的結構相對簡單,箭體材料在公開市場上就能買到,胡振宇和他的團隊能夠自行制造發動機并組裝箭體。唯一的麻煩是火箭燃料。這種燃料與導彈和航天飛機使用的固體推進劑完全相同,屬于危險品,個人需要通過特殊途徑購買,還要在公安局備案。翎客則是由嚴丞翊出面,以公司的名義進行購買。
由于縮短了供應商鏈條,減少了分包成本,避免了層層倒手帶來的加價,在保證了利潤率的前提下,翎客可以把發射價格拉低至200萬元,以性價比沖擊市場。
第一單生意很快找上門來。一家來自長三角的企業,希望翎客能為自己做一款用于推動火箭發射的動力核心。在找到翎客之前,他們已經聯系過幾家大型科研機構,但由于費用遠超預算,無奈之下才找到了新成立的翎客。
盡管了解到胡振宇的團隊僅有三人,連個像樣的研發基地都沒有,但由于報價實在比那些大型科研機構低太多,其展示出的技術實力又能夠達到標準,這家企業最終決定與翎客簽訂一份為期3年的意向性合作協議。
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