我們?nèi)祟悓θf事萬物充滿了興趣，除了體悟和發(fā)覺以外，還在用理性不斷探索著世間萬物，發(fā)現(xiàn)這其中的規(guī)律，開拓著屬于自己的、全人類美好未來。下面是小編整理的發(fā)明的故事，歡迎來參考！

　　發(fā)明的故事（一）：

　　1877年秋天的一個早晨，愛迪生從美國一個叫梅羅國的地方，來到紐約一家雜志修改部辦公室。他留意翼翼地捧著一個奇形怪狀的小東西。這小東西上面有一根長長的金屬杠，一端有一個大點的輪子，另一端有個小把手。愛迪生把搖手搖轉(zhuǎn)，然后把一小張錫紙裹上圓筒，再裝上一根小針，對著圓筒唱了一句嬰兒催眠歌。動作完畢，機器又重新轉(zhuǎn)動起來，它竟一字不漏地把催眠歌重新唱了出來。形容當時在場的人的第一個感想，僅僅說驚異是不夠的了。人們大樂不支，所有修改部的人都互相大聲傳告，說愛迪生帶來了一架會說話的怪物。在短時間內(nèi)，市內(nèi)各家報館的新聞記者象潮水般地涌來，都爭著要看一看這個在世界上最新奇的機器，一時把報館擠得水泄不通

　　這一發(fā)明一經(jīng)傳出，激起當時社會急速而巨大的狂熱達數(shù)月之久。鐵路特開專車去參觀。許多人開始不相信這個發(fā)明，疑心他是先在里面藏個什么會說話的東西騙人的。有個教堂的主教用最高速度對著收音盤背誦圣經(jīng)中的一串專門名詞，當這些名詞一字不漏地從機器中重復發(fā)出來時，他們才相信這東西沒有半點虛假。這就是世界上第一架留聲機問世時的情景。人們在贊嘆之余，都稱發(fā)明者愛迪生是個“妖魔”。其實，“妖魔”這個雅號遠不是從留聲機這一件發(fā)明才有的，而是伴隨他的整個一生的。因為他的發(fā)明創(chuàng)造實在太多了。電燈、電話、電影、電報機、發(fā)電機、蓄電池、打字機、磁鐵礦分離機、壓力表等等，都是他的發(fā)明。據(jù)不完全統(tǒng)計，自從他發(fā)明第一臺自動數(shù)票機的1869年至1910年，他一共領(lǐng)得1328種發(fā)明專利權(quán)，約計在此時期，每11天他就有一個發(fā)明。正因為這樣，他被人們稱為“妖魔”是理所當然的了。

　　但是，這個“妖魔”人物的真正魔力究竟出自哪里呢？他自己這樣說：“一分靈感，九十九分血汗”?！邦B強的毅力、驚人的勤奮，正是他真正的‘魔力’所在?！?/p>

　　湯姆斯？愛迪生，生于1847年美國的渥海渥州。他只念過三個月的小學。學校老師說他＂愚呆＂，親友們也都這樣稱呼他。而他的母親并不相信這一點，親自做他的教師，引導他去讀一些書。不到12歲，他就讀完了不少難讀的書，他的父親還引導他攻讀過牛頓原理。家庭的教育和影響，使他從小就養(yǎng)成了勤奮的精神和驚人的毅力。

　　愛迪生很喜歡科學。他很小就在自己家的地窖里，儲存了幾百個各種試驗用的瓶子，建起了一個小實驗室。他把平時省吃儉用的錢，全部花在購買化學用品和化學儀器上。但光靠這個錢是不能滿足試驗需要的、于是，他就到火車上當賣報童。他每一天清晨登車，晚上9時后回家，搞完試驗常常到深夜才能休息。之后，他發(fā)現(xiàn)火車上行李車廂中有一間吸煙室未用，他就把家中地窖里的試驗品搬到這上來，堅持做化學試驗。在那里，他還學會使用陳設(shè)在這兒的一臺印字機，并能用電報號碼記錄當?shù)匦侣?，辦了一份報紙。這份報紙大受歡迎，銷路可觀，此時他才12歲。有一天，火車搖晃，行李滑下來，把他試驗用的一支磷桿摔到地下，車廂立即著火?；鸨悔s到現(xiàn)場的人撲滅了，但是車長卻打聾了他的耳朵，造成終身殘廢。車長還把他的“四輪實驗室”和“旅行印刷房”里的東西統(tǒng)統(tǒng)踢到車下。

　　困難和挫折沒有影響愛迪生搞科學實驗的決心，他又在家中建起了試驗室。遭電打、燒毀衣服，在試驗中是常有的事。有一次，他的臉部被硝酸燒得不成模樣了。既使這樣他也從不灰心。愛迪生最早所作的努力，大大有助于他以后的發(fā)明創(chuàng)造。但是，和其他偉大的發(fā)明家一樣，愛迪生所走過的道路是不平坦的。他當過夜班電報生。在書攤和圖書館消磨很多精力。但由于幾次失業(yè)，最后不得不到紐約投奔朋友。

　　愛迪生不辭千辛萬苦來到了紐約。這個時候，他口袋里連一個小錢也沒有。他餓急了，只好向人討了點茶水喝，這是他到紐約后的第一頓飯。在那里，他好久才找到朋友，但他的朋友也處在失業(yè)之中。饑因交加的愛迪生，容儀拙陋，衣著襤褸，被人看不起。之后，他被允許夜宿在一家電池室里。剛好室內(nèi)設(shè)置一臺發(fā)布市價的通信機器，在他到來的第三天早上，這部機器出了故障，由于他留心鉆研，很快幫忙人家修好了這臺機器，而被留下來，這才找到了工作。從這以后，他奮發(fā)努力，與人合作改革，市價通信機而嶄露頭角。不久，他開設(shè)了一個生產(chǎn)這種通信機的小工廠，逐步走上了科學研究的道路。

　　發(fā)明的故事（二）：

　　此刻，自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進入家家戶戶，但自行車的發(fā)明過程卻十分曲折。很少有人明白，發(fā)明自行車的是德國的一個看林人，名叫德萊斯（1785—1851）。

　　法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭浸步時被經(jīng)過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想：四輪馬車這么寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前后兩個車輪……于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。這輛小車有前后兩個木質(zhì)的車輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，像一個玩具。剛剛出現(xiàn)的新東西肯定不是那么完善。這輛“木馬輪“既沒有傳動鏈條，又無轉(zhuǎn)向裝置，自然需要改善。

　　德萊斯原是一個看林人，每一天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發(fā)明一種交通工具的欲望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎！就這樣，德萊斯開始設(shè)計和制造自行車。他用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控制作用的車把，制成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅(qū)動木輪運動。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。

　　1817年，德萊斯第一次騎自行車旅游，一路上受盡人閃的譏笑，……他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時透過的距離，馬拉車卻用了15個小時。盡管如此，仍然沒有一家廠商愿意生產(chǎn)、出售這種自行車。

　　德萊斯還發(fā)明了絞肉機、打字機等，都能減輕勞動強度。此刻鐵路工人在鐵軌上利用人力推進的小車，也是德萊斯發(fā)明的，所以稱它為“德萊斯”。

　　1839年，蘇各蘭人馬克米廉發(fā)明了腳蹬，裝在自行車前輪上，使自行車技術(shù)大大提高了一步。此后幾十年中，涌現(xiàn)出了各種各樣的自行車，如風帆自行車、水上踏車、冰上自行車、五輪自行車，自行車逐漸成為大眾化的交通工具。以后隨著充氣輪胎、鏈條等的出現(xiàn)，自行車的結(jié)構(gòu)越來越完善。

　　1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進行了改善。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制．前輪大，后輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變?yōu)檩喿拥臐L動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20千米。

　　到1861年，法國的米肖父子．在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，并1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界。

　　從西夫拉克一向到雷諾，他們制做的自行車與現(xiàn)代自行車差別較大，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車是在1874年誕生。英國人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。

　　1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設(shè)計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以持續(xù)平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅僅改善了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機床，為自行車的超多生產(chǎn)和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設(shè)計的自行車車型與這天自行車的樣貌已經(jīng)基本一致了。

　　人類的智慧真是無所不在。1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上的一個劃時代的創(chuàng)舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。

　　從1791年到1888年，摩托車的'始祖——自行車的發(fā)明和改善，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。我們不得不為人類的發(fā)明創(chuàng)造所感動。