人們經(jīng)過(guò)多年的觀察發(fā)現(xiàn)，凡是在馬拉松比賽中取勝的，大多數(shù)是跟跑者，而很少是領(lǐng)跑者。這一結(jié)果雖然令人感到費(fèi)解但細(xì)究起來(lái)也并不意外。馬拉松比賽不僅需要速度，更需要持久耐力。在賽場(chǎng)上，領(lǐng)跑者不僅比別人要耗費(fèi)更多的體力，承受更大的心理壓力，而且視野狹窄，戰(zhàn)術(shù)意圖很容易被人識(shí)破；而跟跑者，常常以逸待勞，視野開(kāi)闊，戰(zhàn)術(shù)意圖隱蔽，不容易被發(fā)覺(jué)，時(shí)機(jī)一到會(huì)突然發(fā)力，一舉超越領(lǐng)跑者。

　　經(jīng)商和馬拉松長(zhǎng)跑比賽看似毫不相干，卻有著驚人的相似之處。美國(guó)國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司就有一套自己獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)策略，它幾乎不研發(fā)新產(chǎn)品，而是等別的公司新產(chǎn)品問(wèn)世后，就立即派出員工，征求用戶(hù)對(duì)該產(chǎn)品的.意見(jiàn)和建議，迅速開(kāi)發(fā)出更適銷(xiāo)對(duì)路的“新產(chǎn)品”，而這一產(chǎn)品經(jīng)常比其他公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)得好，顧客更喜歡。他們說(shuō)：“我們有意在技術(shù)上落后兩三年，把產(chǎn)品的試用和打開(kāi)市場(chǎng)的工作讓別人來(lái)做，而后根據(jù)試用反映和市場(chǎng)反饋，再來(lái)研究設(shè)計(jì)自己的新產(chǎn)品。這樣一來(lái)可以有效避免走彎路，減少在人力、物力、經(jīng)費(fèi)和時(shí)間等方面的浪費(fèi)。”可以說(shuō)，這就是美國(guó)國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司的“跟跑戰(zhàn)略”。

　　無(wú)獨(dú)有偶，日本豐田汽車(chē)公司的發(fā)展也得益于此。當(dāng)日本的日產(chǎn)汽車(chē)公司動(dòng)用大量的人力、物力和資金成功開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)出“SANI”大眾化的汽車(chē)后，豐田汽車(chē)公司卻欣喜若狂，因?yàn)槿债a(chǎn)公司鋪天蓋地的宣傳激起了人們對(duì)汽車(chē)的興趣。讓豐田公司看到了一個(gè)千載難逢的有利時(shí)機(jī)。豐田公司充分研究了“SANI”汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，節(jié)省了大量前期研發(fā)費(fèi)用的“卡羅露”版汽車(chē)，投放市場(chǎng)后供不應(yīng)求，豐田公司也因此獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

　　美國(guó)國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司和日本豐田公司的成功，都說(shuō)明了一個(gè)道理：看似起步慢，實(shí)力不如別人的“跟跑者”要緊緊盯住“領(lǐng)跑者”，積累優(yōu)勢(shì)，照樣能后來(lái)居上，取得競(jìng)爭(zhēng)的最后勝利。善弈者謀勢(shì)，不善弈者謀子。作為一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)、有戰(zhàn)略頭腦的企業(yè)家，需要關(guān)注的是競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)、企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而不要計(jì)較一城一池的得失。在企業(yè)還沒(méi)有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的情況下，暫且屈居人后，韜光養(yǎng)晦，以逸待勞，積累實(shí)力，厚積薄發(fā)，充當(dāng)一位有頭腦、有積極進(jìn)取心的“跟跑者”又何嘗不可呢?

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