馮如傳奇的一生，創造的“六個第一”，提出了航空戰略理論，馮如被譽為“中國航空之父”。對中華民族航空事業和人民空軍發展帶來的深遠影響。下面是愛國人物馮如的故事，請參考。
愛國人物馮如的故事
馮如１８８３年生于廣東恩平。他自小聰穎，入私塾讀書時已表現出有很高的機械天才。１８９５年他１２歲時，隨表親來到美國。先在舊金山，后到紐約。白天在工廠作工，晚上讀書。１０年之后，在機械和電學方面已有很深的造詣，曾發明打樁汽機和其它機器。
美國萊特兄弟１９０３年發明試飛成功第一架飛機，１９０４年日俄兩國為爭奪在中國的利益而在中國領土打仗。這兩件事對馮如影響觸動很大，立志研究制造飛機，用以加強中國國力，振興中華。１９０７年秋，馮如得到當地華僑的資助，在舊金山奧克蘭設廠研制飛機。華僑青年朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如等先后作其助手參與飛機制造。１９０８年４月，馮如制造成功了第一架飛機。但飛機在試飛時沒有成功。接著，馮如對這架飛機進行了大量修改，設計成功第二架飛機。１９０９年２月在試飛時，只飛起了十幾米便摔了下來。馮如并不氣餒。當時他父母多次來信催他回國與家人團聚，他周圍親友也勸他回來。馮如婉謝了親友，并發誓說：“飛機不成，誓不回國”。
１９１０年２月下旬，奧維爾·萊特在洛杉磯表演飛行，馮如專程前往參觀，然而只能在５千米以外觀看，令他大失所望，但也激發了他奮發向上、自力更生研制飛機的決心。馮如回到奧克蘭后，繼續研制飛機，但又兩試兩敗。先后６次受挫，而馮如始終奮斗不止。
１９１０年５月，正當馮如研制飛機進展不順利的時候，奧克蘭東九街３５９號的廠房突然失火焚毀。馮如只好到奧克蘭以南的哥林達鎮的麥園搭起臨時架棚繼續研制飛機。
經過連續６次失敗和廠房失火，公司已耗去資金５３８４元，超過公司資本的９０％，馮如面臨極大的經濟困難。在這關鍵時刻，公司決定擴股，雖所得甚微，也是雪中送炭。在認真總結歷次失敗教訓，并吸收當時先進經驗后，終于在１９１１年１月研制成功了一架新型飛機，稱為“馮如２號”，并于１月１８日試飛成功。
“馮如２號”飛機是參考寇蒂斯A型飛機設計的，但燃油箱改裝在上翼面中央，機翼與尾翼連接的撐架間多架一副小撐桿。主要技術數據：翼展９米，翼弦１．３７米，機高２．４４米，螺旋槳直徑約１．８３米，自重３２８．８６千克；動力７５馬力，為寇蒂斯V型８缸發動機。１９１１年１月１８日早上，馮如駕駛著“馮如２號”飛機，在奧克蘭瓊斯街終端，靠舊金山市海灣的艾勞赫斯特廣場公開試飛。飛機在地面滑行了約３０．５米，即凌空而上，升至約１２米高，環繞廣場飛行了約１６００米后，向舊金山市海灣飛去，然后返回，飛越奧克蘭郊區的田野，徐徐降落在起飛的廣場上。飛行歷時４分鐘。這是一次完全成功的飛行，馮如的助手們一齊擁上去向他祝賀。中西報紙再一次爭先恐后地報道。美國《舊金山市星期日呼聲報》竟用整版通欄大標題刊出“他為中國龍插上了翅膀”，并以巨龍、馮如飛機和馮如像作為套題照片，詳細介紹了馮如其人其事。中國《東方雜志》在１９０９年和１９１１年也對馮如的事跡給予高度評價。在美國的孫中山聞訊后，也對馮如大加稱贊。
１９１１年１～２月期間，馮如駕駛飛機在海灣多次環繞飛行，其最高時
速為１０４千米，飛行高度達２００余米，性能達到了當時世界的先進水平。前往觀看飛行的.中西人士不可勝數。歐、美各報交口稱道：“君之名譽時已飛騰于世界矣。”馮如的飛行成就已譽全球，他為中國龍添了飛翼，為中華民族、為祖國贏得了榮譽。當時美國曾有人以他教授航空技術，馮如婉言謝絕了，卻毅然應兩廣總督張鳴岐電邀，攜機回國效力，以遂“成一絕藝，歸饗祖國”的宏愿。
馮如回國前夕，廣東制造機器公司召開了股東會議，決定把公司更名為廣東飛行器公司，并確定以“壯國體、挽利權”為宗旨，遷回祖國，致力發展中國航空事業。
１９１１年２月２２日，馮如率助手朱竹泉、司徒壁如和朱兆槐攜帶飛機和設備乘輪船回國。３月２２日抵達香港，兩廣總督派“寶壁”號軍艦前往迎接馮如一行回廣州，并在燕塘劃定飛機制造廠的廠址和飛行場地。馮如回廣州不久，就接連出現震撼清廷的大事件。４月８日，比利時飛行家云甸邦在廣州燕塘表演飛行，清廷廣州將軍孚琦前往觀看，歸途中被革命黨人、華僑溫生才刺殺。接著，４月２７日，孫中山領導黃花崗起義，清廷已處于風雨飄搖之中。由于廣州局勢動蕩，馮如無法施展抱負，同時也失去對清廷的信賴。
１９１１年６月２１日，馮如為了檢查從美國長途海運回國的飛機是否完好，在燕塘作檢驗性試飛。果然，機件銹蝕，運轉失靈，飛機剛起飛即墜毀，幸馮如安然無恙。
１９１１年１０月１０日，震撼世界的武昌起義爆發，全國沸騰。１１月９日，廣州光復，廣東革命政府成立，馮如毅然率助手參加革命。馮如之所以走上革命道路，除了他的愛國思想和受革命風暴的激勵外，主要是因為他對滿清朝廷所抱的幻想已經破滅，認識到航空救國主張和發展祖國航空工業的抱負只有“入民國后或可實行之”。
馮如參加革命后，被任命為廣東革命政府飛機長，成為中國第一個飛機長。他立即在廣州燕塘建立廣東飛行器公司，這是中國國內的第一個飛機制造廠。當時清朝廷尚在北京，馮如以虜巢未破，終為后患，遂結合同志，組織北伐飛機偵察隊，準備北伐，并加緊制造飛機，以供北上參戰，推翻清王朝。經過３個月的努力，于１９１２年３月，制成一架與“馮如２號”相似的飛機，這也是中國國內制成的第一架飛機，揭開了中國航空工業史的第一頁。因此，馮如也是我國近代航空事業的創始人和開拓者。
１９１２年３月，清朝廷已經垮臺。馮加呈請陸軍司定期為民眾表演飛行，以開通民智，普及航空知識，宣傳航空救國思想，來發展祖國航空事業。１９１２年８月２５日，馮如在廣州燕塘公開進行飛行表演。那天風和日麗，前來參觀者甚眾。馮如先向到場的各界人士介紹情況，包括飛機如何利用、如何制造、如何駕駛等內容，聽者無不鼓掌。接著，馮如駕駛自制飛機凌空而上，高約３６米，東南行約８千米。當時飛機運轉正常，操縱自如，鼓掌之聲，不絕于耳。但馮加急于升高，操縱過猛，致使飛機失速墜地，機毀人傷。醫院搶救無效，馮如以身殉國，時年僅２９歲。在彌留之際，馮如猶勉勵助手：“勿因吾斃而阻其進取心，須知此為必有之階級。”可見，馮如為開拓和發展我國航空事業，奮斗一生，至死不渝，猶囑后人，繼續進取，實可敬佩。
馮如制造的飛機雖系仿制，但取得的成就和產生的影響很大。馮如受到國人的廣泛贊揚，同時為他英年早逝而深感惋惜。他死后葬于廣州黃花崗七十二烈士墓左側。碑塔正面篆刻“中國始創飛行大家”。左右兩側刻有《民國第一飛行家馮如君墓志銘》。
【愛國人物馮如的故事】相關文章：
1.馮如的故事
4.愛國人物的故事
本文來源：http://www.nvnqwx.com/wenxue/gushihui/1826683.htm