野草遮不住太陽的光芒，困難擋不住勇敢者的腳步。
經典勵志名人故事及感悟：沒有不勞而獲的事
最初她給人的印象，是《雪山飛狐》中柔弱得毫無殺傷力的苗若蘭：一張嬰兒肥的面孔，含羞帶怯的無辜眼神，演技稚嫩，聲音嬌嗲。
她1997年出道，因參選港姐而受到無線電視的青睞，簽約不久，就在《雪山飛狐》這部劇中擔任女主角。誰都以為她是“麻雀飛上枝頭變鳳凰”，從此可以平步青云了。然而，她的演藝之路并非一帆風順，反而十分坎坷。
由于不是表演科班出身、演技青澀，她當時受到了不少直接而嚴厲的批評。有些批評指她在面對鏡頭時，眼神不知道應該落在哪里，手也不知道應該放在哪里;有些批評則指她的聲音嬌嫩得像“雞仔聲”。更為難堪的是，在一場戲的拍攝現場，她莫名其妙地被一名制作助理當著眾人的面用粗話罵了一整天。
那真是一段不堪回首的日子。由于剛入行，她只能領到微薄的薪水，除去正常開支所剩無幾，就連母親生病住院所花的錢她都只能向朋友借。盡管如此，生性堅強而又顧全大局的她并沒有退縮。她想起自己童年的不幸遭遇，內心便鼓起昂揚的斗志。
在她5歲時，父親因為交通事故不幸喪生。之后，母親一邊打理父親留下的貿易公司，一邊又要撫養她們兄弟姐妹3人，生活一度過得十分艱難。令她印象最深刻的是，有一次，她們三兄妹嚷著要去看一場電影，可家境不允許，當看到母親一臉內疚的表情時，她心酸得要掉出眼淚來，于是，懂事的她便建議去無需門票的公園玩。從此，她幼小的心靈里就埋藏下了一顆堅毅的種子。
所以，在被助理罵了一整天后，她仍然強忍眼淚完成了當天的拍攝。為了改善自己的聲音，她堅持每天拿報紙來朗讀;為了雕琢自己的演技，她對每一個動作都仔細拿捏，甚至每天只睡1個小時。
后來回憶起這段往事時，她坦然地說：“我剛出道的時候演技常常遭受批評，雖然當時公司、監制一直都給予我機會，但應付負面新聞時，沒有人可以幫到我。如果我要在娛樂圈發展下去，就一定要克服這些。經過長時間的訓練和努力，從錯誤中學習，我有了很大的進步，我很慶幸自己當時沒有放棄。”
是的，她不僅沒放棄，反而更加努力，即便是在那些陷入低谷的時期。2002年發生的三件事令她刻骨銘心：3—4月間，由于拍戲過于辛苦，她在一個月內暴瘦10磅，從此，那個出道時帶有“嬰兒肥”的她不復存在;4—5月間，由于連夜趕拍劇集，過度疲勞使她在家中下巴受傷，為了不影響進度，她沒有聽從醫生休息一個月的建議而帶傷上陣，最終留下了一道長長的疤痕，之后，只能靠化妝來遮蓋;7—9月間，她因同時趕拍兩部劇集而在兩地間來回奔波，最終創下“連續五天四夜不睡”的驚人紀錄。
她說：“世上沒有不勞而獲的事。人一定要經歷挫折，賠上很多時間、汗水和眼淚，才能換來成就。要吃得了苦，如果吃不了苦，算了，請你改行吧。”2005年，與2002年一樣，再次陷入低潮的她因公受傷，但是，她的敬業與拼搏精神令人們嘆服。這一年，她創下了一年內拍戲100集的紀錄，被稱為“鐵人”。
天道酬勤。2006年，她終于大熱加冕，成為TVB史上第一位也是唯一的“雙料視后”。從此，她成了TVB真正意義上的當家一姐。這時候，人們再看她時，她一舉手一投足之間，儼然大家風范，高貴優雅，人氣爆棚。誰也無法相信，她就是當年那個哭哭啼啼的“苗若蘭”。
入行14年，從青澀的新人成長為當家的一姐，8次入圍臺慶“視后”五強，連續10年獲得“十大電視藝人”，TVB史上唯一的“雙料視后”，TVB最高產的當家花旦，拼搏敬業，永不言敗——她就是佘詩曼。
一路走來，佘詩曼感慨地說：“想要脫穎而出，努力很重要，當然運氣也需要一點，但歸根結底是努力。我一直用這句座右銘鼓勵自己，沒有不勞而獲的事。”
經典勵志名人故事及感悟：做人生的“時間冠軍”
小時候，馬卡羅夫總喜歡坐在光影浮動的海邊，看一艘艘輪船在湛藍的海面上來回穿梭，激蕩起一道道絢爛美麗的浪花。那些威武壯觀的巨輪深深地吸引了他，他多么希望自己將來也能夠成為一名工程師，建造出更多更大的輪船。
他出生在烏克蘭一個叫敖德薩的海港。得天獨厚的環境，為他實現夢想打下了良好的基礎。人們常常看見，每逢巨輪出港時，頑皮的小馬卡羅夫總是揮舞著稚嫩的雙臂，在美麗的海邊，奮力不停地向前奔跑，奔跑。然而卻很少有人知道，他是在追趕那藍色大海里的輪船，那是他夢想的方向。有了夢想，他就有了動力，進入學校以后，他如饑似渴地學習文化知識，以優異的成績從大學畢業。1958年，他如愿進入了前蘇聯的黑海造船廠。他特別珍惜這個來之不易的機會，每天拼命地工作，將全身心都投入到了造船事業上，他總是能超前完成任務。由于工作能力突出，很快他就當上了組裝車間的主任。
他工作的年代正值前蘇聯與美國爭霸最激烈的'時期，蘇聯意欲稱霸五大洋，于是就大力發展海軍事業。因此，很多重大的造船工作就落到了黑海造船廠的頭上，其中最引人注目的是“庫茲涅佐夫”號和“瓦良格”號航空的母艦都將在此建造。
當大家都在為這一喜訊而歡呼時，馬卡羅夫的心里卻陡然沉重了許多，因為老廠長甘科維奇剛找他談過話，并將這一高難度的任務交給了他。他明白自己肩上的擔子有多重。要承建大型的航母，船廠就必須對船塢生產設施進行全面改造，同時又不能影響船廠現有的工作秩序。這就要求他必須運用自己的智慧和時間賽跑，且必須要贏得勝利。
1976年10月，馬卡羅夫被任命為黑海造船廠總工程師，全面主持船廠工作。過去廠區內面積最大的0號船塢采用的是“分段式裝配造船法”，只能在一條船造好離開后，才能建造下一條船，嚴重制約了生產的效率。幾經考察后，馬卡羅夫從芬蘭科尼公司買回了兩座起重能力超強的天車，將船塢內所有的平臺打造成了一條流水線。有了這兩部超級天車，超大型造船組件就可以通過天車進行傳送，從而使大型航母艦艇實現了流水線生產，大大節省了建造時間，一下子將船塢的使用效率提高了好幾倍。
3年后，工作能力極為出色的馬卡羅夫被任命為黑海造船廠廠長，自此，航母建造工作也進入了快車道，黑海造船廠成為了全蘇聯乃至全歐洲最忙碌的造船基地。他對造船的所有環節都了如指掌，對待工作的要求更是嚴格至極，絕不允許有絲毫的差錯，為此他辭退了許多工作不力的部門領導和工人，也得罪了一大批人。尤其令人嘆服的是，航母的總段與總段間的對接縫線有500多米長，施工難度極大，但馬卡羅夫和造船的工匠們考慮極為周全，他們竟然將對接縫凈尺寸精確到了0。1毫米，這在當時可以說是一個奇跡!
在建造“庫茲涅佐夫”號航母時，航母上有將近3600間艙室，且各個艙室均布滿了極為復雜的電纜和設備，如果把每間艙室都檢查一遍，需要花費60多個小時的時間。每天早上，馬卡羅夫6點開始辦公，用半小時處理文件，然后召集車間主任和建造師們，監督檢查重點艙室。8點左右召開現場會，就現場發現的問題或疏漏進行問責追查，并提出整改措施。因此，廠里的所有人都把他的視察路線命名為“馬卡羅夫大道”，并尊稱他為“時間冠軍”。那一刻，每個人的心中都充滿敬畏，這條“大道”上流淌著的是一絲不茍的嚴謹，一種時間高效安排的智慧以及對國家的高度忠誠。
蘇聯解體后，幾經改名的“庫茲涅佐夫”號航母被海軍開走了，尚未完工的“瓦良格”號也被遺棄在廠區。心力交瘁的馬卡羅夫退休后，搬到了離船廠不遠的地方住下來，每天都滿懷深情地看著那艘曾傾注了自己畢生心血的“瓦良格”號……
2000年6月14日，是馬卡羅夫最為難忘的一天，已經拆卸一空的“瓦良格”號即將遠赴遙遠的中國。他拖著病重的身體，站在家門前，遙望著“瓦良格”號，一時間禁不住淚流滿面。兩年以后，馬卡羅夫懷著深深的遺憾，寂然地離開了人世。
莎士比亞說：“不管饕餮的時間怎樣吞噬著一切，我們都要在這一息尚存的時候，努力博取我們的聲譽，使時間的鐮刀不能傷害我們。”無疑，馬卡羅夫做到了，盡管帶有一絲遺憾，但他不愧是一名真正的“時間冠軍”。
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