汽車給人類以舒適和便捷等正面效應(yīng)的同時，也給人類生活帶來一些負(fù)面效應(yīng)，交通事故就是其中最嚴(yán)重、危害最大的負(fù)面效應(yīng)之一。大家一定要注重交通安全。下面我們?yōu)榇蠹規(guī)斫煌ò踩?a href="/wenxue/banbao/">手抄報，希望能夠幫到大家。

　　交通安全手抄報篇一：飛行中艙門能打開嗎?

　　多年來，好萊塢制造了不少人被吸出飛機的毛骨悚然的驚險鏡頭。這成為一些人最可怕的噩夢，但也是最不可能發(fā)生的事情。

　　首先,民用飛機是用極為堅固的材料制造的。這些材料重量輕，但是結(jié)構(gòu)極為堅固，甚至還有“容錯”設(shè)計，就是說如果結(jié)構(gòu)的一個部分出了問題，其它部分將承受那部分的荷載，飛機將繼續(xù)安全飛行。另外還有一個綜合項目，來保證老齡飛機的結(jié)構(gòu)完整，這個項目包括對飛機進(jìn)行定期檢查、更換結(jié)構(gòu)部件和改裝等。

　　至于艙門，飛機一旦進(jìn)入空中并加壓，艙門是無法打開的。為了便于旅客呼吸和感覺舒適,飛機要加壓至相當(dāng)于8000英尺高空的大氣壓。由于飛機通常在30000英尺的高空巡航，飛機內(nèi)部的氣壓比外部高得多，這個壓差的存在使艙門不可能打開，即便有人想這樣做也不可能。

　　如果有必要緊急著陸，飛行員在飛機下降時會使客艙慢慢釋壓，這樣在飛機著陸之后就能立即打開艙門。緊急出口可在飛機著陸后立即打開。

　　機翼會不會突然折斷?

　　實際上，如果有足夠的力量，機翼是可以折斷的。對每個新機型，波音都要做機翼彎曲折斷試驗。折斷機翼需要的力量比實際情況要大得多。你可能在飛機穿過湍流時看見過機翼擺動。機翼設(shè)計得很靈活，其原因之一就是保證不折斷，因此機翼是非常堅固的。