安全手抄報圖片既簡單又漂亮
倡導弘揚安全文化，提高全民安全素質以及安全文化知識，提高人民安康水平。我們為大家整理了安全手抄報圖片，僅供參考，希望能夠幫到大家。
安全手抄報篇一：隧道行車安全
1、安全通過隧道
冬季隧道路面濕滑，且內外視線差異大。為了確保安全通過隧道，機動車在駛入隧道前，駕駛人應在距隧道入口50米左右，開啟前照燈、示寬燈、尾燈，以便觀察前方情況以及引起后方車輛的注意，同時注意車輛的裝載高度是否在標志限定的高度之內;進入隧道后要在本方車道內行駛，并按隧道口標志規定速度行駛。行駛中要保持安全車速、安全間距，嚴禁在隧道內變更車道、超車和隨意停車;不宜在隧道內鳴喇叭，以防噪聲影響其他車輛行駛;雙向行駛的隧道內禁止使用遠光燈。駛出隧道前，駕駛人最好通過車速表確認行車速度，不能憑直覺判斷車速;駛到出口時，要確認在本方車道內行駛，握穩轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線;駛出隧道后，在適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應而造成危險。車輛如果在隧道內出現故障無法駛出隧道時，應設法將車移到特別停車點，開啟示寬警示燈，在車后方150米處設警告標志，及時報警。車上人員必須離開車輛站到安全的地方，等待救援。
2、夜間行駛安全
(一)行車要適當降低車速。(二)夜間行車要注意休息，切勿強忍睡意行車。稍感疲勞時，立即選擇最近的服務區、停車場去休息一下或睡一覺以消除疲勞。(三)夜間行車時駕駛員注意力要集中，要仔細觀察前方車輛的尾燈，及時做出正確的判斷。夜間安全行車最好的方法是：選擇在自己車輛前方、行駛速度與自己差不多的車輛，保證足夠的行車間距，跟車行駛。遇對面有車時，應變換燈光，使用近燈光或讓燈光向下照射。如對面來車燈光刺眼時，應避開對面燈光直射，將視線移向右側路肩，并做停車準備。(四)除萬不得已，夜間行車應當避免在路肩上停車，如確因故障拋錨，可將車輛停放到路肩上合適的位置，并在行駛方向的后方100米處設置故障車警告標志，同時開啟示寬燈和尾燈。(五)夜間行車中，要密切注意路上落物。以避免因發現落物太遲或根本沒有看到導致猛轉方向盤，使車輛發生側滑或撞上其他物體，釀成車禍。
3、冬季防范疲勞駕駛
冬季，車內使用空調保溫，長時間駕駛時，駕駛人易產生疲勞。疲勞導致駕駛人的.判斷能力下降、反應遲鈍，增加操作失誤。如果勉強駕駛車輛，則可能發生交通事故。因此，長途行車之前，駕駛人要有充足的睡眠，不要服用任何容易使人困倦的藥物。當駕駛人感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，減輕疲勞后再繼續駕駛車輛。
安全手抄報篇二：飛行中艙門能打開嗎
多年來，好萊塢制造了不少人被吸出飛機的毛骨悚然的驚險鏡頭。這成為一些人最可怕的噩夢，但也是最不可能發生的事情。
首先,民用飛機是用極為堅固的材料制造的。這些材料重量輕，但是結構極為堅固，甚至還有“容錯”設計，就是說如果結構的一個部分出了問題，其它部分將承受那部分的荷載，飛機將繼續安全飛行。另外還有一個綜合項目，來保證老齡飛機的結構完整，這個項目包括對飛機進行定期檢查、更換結構部件和改裝等。
至于艙門，飛機一旦進入空中并加壓，艙門是無法打開的。為了便于旅客呼吸和感覺舒適,飛機要加壓至相當于8000英尺高空的大氣壓。由于飛機通常在30000英尺的高空巡航，飛機內部的氣壓比外部高得多，這個壓差的存在使艙門不可能打開，即便有人想這樣做也不可能。
如果有必要緊急著陸，飛行員在飛機下降時會使客艙慢慢釋壓，這樣在飛機著陸之后就能立即打開艙門。緊急出口可在飛機著陸后立即打開。
機翼會不會突然折斷?
實際上，如果有足夠的力量，機翼是可以折斷的。對每個新機型，波音都要做機翼彎曲折斷試驗。折斷機翼需要的力量比實際情況要大得多。你可能在飛機穿過湍流時看見過機翼擺動。機翼設計得很靈活，其原因之一就是保證不折斷，因此機翼是非常堅固的。
【安全手抄報圖片既簡單又漂亮】相關文章：
本文來源：http://www.nvnqwx.com/wenxue/banbao/2480142.htm