交通安全手抄報更加形象的宣傳了交通的知識,讓大家更加有興趣學習交通知識。
暴雨天涉水行車安全
1、開啟霧燈保持車距
雨中開車無論白天晚上都要將大燈打開，充分利用強光的作用，增強駕車的安全性。大燈射出的兩道強光，表面上是在幫助人確認眼前的路況，其實也等于給車增加了安全系數。車上要是有防霧燈，最好打開防霧燈。在雨中行駛，司機的視線差，所以開啟大燈和霧燈可以使后面的車及早地發現，避免追尾，保證安全。
眾所周知，車速過快是造成交通事故的主要原因之一，特別是雨天，路面濕滑，輪胎與地面的摩擦力減小，所以建議雨天行車必須放慢車速，與前車保持一定的距離。雨天在城市道路上行駛，應控制在40公里到60公里每小時的速度行駛，與前車保持5米到10米的距離，這樣的話即使前方車輛緊急制動，也有足夠的時間和空間處理緊急情況。
2、細心勘察小心駛過積水
城市道路由于排水不暢，碰到接連的大暴雨，極易形成水浸黑點，如果駕車盲目駛入深不可測的積水區，不僅會對愛車造成損傷，更有可能危及車主的生命安全。因此，遇到路面有積水，不要著急通過，最好先下車觀察一下水的深度，以及涉水道路有多長，中間有沒有紅綠燈，車輛有多少，然后才能決定是否通過。
在駛過涉水路面時，要用低速擋，讓車輛速度變慢并獲得最大的扭力，然后輕踩油門慢速通過。慢速是為了防止水進入進氣管。因為當車頭向下傾斜時，水更容易進到進氣管中，進氣管少許進水會導致水附著在空氣濾芯上，有時還會引起膨脹使進氣阻力變大，導致發動機熄火。
3、靈活應變避免二次點火
當駕車駛入積水區之后，有可能會遇到三種情況。第一種情況是如果發現前面水太深有可能通不過，那就要趕緊掉頭。第二種情況是順利通過積水區，但由于多水的地面會弄濕剎車裝置，制動系統可能會暫時減弱，剎車的時候距離要加長，最好保持更長的安全距離。駛出積水區后應低速慢行，同時輕踩幾次剎車將滲入制動系統的水擠出。
如果愛車在過水時突然熄火，這時要沉著冷靜，千萬記得別再試圖發動，否則有更多的雨水進入發動機，造成發動機損壞，此時如果在市區道路上的話，要開啟危險警告燈等待救援。如果條件允許的話，應迅速想辦法將車從水中拉出來，卸下火花塞，發動引擎，將引擎中的`水排除出去。
學生交通安全常識城市道路交通法
我國《交通法》規定，我國在道路行駛的機動車，必須遵守右側通行的原則，機動車司機和前排座位乘客必須系安全帶。
1、行走時怎樣注意交通安全?
同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛(cheliang)多，必須十分注意交通安全。
1)在道路上行走，要走人行道;沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
2)集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛(cheliang)，不與機動車輛爭道搶行。
4)小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。
2、橫穿馬路應該注意什么?
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規則，做到綠燈行，紅燈停。
2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
5)不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
3、怎樣認識交通信號燈?
交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：
1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
2)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。
3)紅燈亮時，不準車輛、行人通行。
4)綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
5)黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。
4、騎自行車安全知識
我國被稱為自行車王國，是世界上擁有自行車最多的國家。但是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車(主要是自行車)受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規則在慢車道上騎車。
5、乘坐公共汽車應該注意什么?
1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。
2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
預防疲勞駕駛
(1)疲勞駕駛主要多發于夏季、秋季。由于氣候的影響，夏秋季因疲勞駕駛引發的交通事故特別多，公安交通安全管理部門適時開展專項治理行動，是預防和減少交通事故的有效途徑。
(2)疲勞駕駛主要產生在夜間。由于人體生物鐘的制約，夜間人們特別容易疲勞，但是長途汽車司機大都是日夜兼程，疲勞駕駛已是家常便飯。針對這種現象，一是公安交通管理部門增派警力，加強對夜間公路路面的巡邏監控;二是公路、交通部門在公路上架設霓虹燈警示宣傳標語提醒司機注意，讓廣大司機自覺遵守交通法規。
(3)立法部門建立健全法規，對疲勞的駕駛員仍然駕駛車輛予以處罰。由于運輸體制的改革，個體運輸戶，承包產越來越多，經濟利益的驅動，疲勞駕駛己非常普遍。因此，法律不制定相關的條例，已很難制止這種違章現象。
(4)加強安全宣傳教育工作，提高交通參與者遵章守法的自覺性。宣傳教育工作應改變以前標語口號式的方式，在深度和廣度上下功夫，如與電視部門合作，制作似中央電視臺廣而告之的節目，以生動的畫面，提示疲勞駕駛的危害，引起駕駛員的注意。
(5)交通部門在危險多發事故段設置防撞欄，預防車毀人亡的事故發生。疲勞駕駛所發的交通事故，往往是在急彎、陡坡處發生，或遇到其他突發情況因疲勞反應不及，采取措施不及而引起的，因此，交通部門應在事故多發路段，危險路段增設足夠的安全措施，預防和減少車毀人亡的事故發塵。
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