鐵路部門年終總結(jié)

　　時間總是這樣的快，眨眼間，一年就這樣毫無聲息的走了，在經(jīng)過一年的努力后，我們終于可以說自己在不斷的成長中得到了更多的進步，是時候捋一捋這一年來的工作，好好做份總結(jié)了。你知道什么邏輯順序的年終總結(jié)才是的優(yōu)秀的嗎？下面是小編為大家收集的鐵路部門年終總結(jié)，歡迎大家分享。

一、機務(wù)安全工作

　　今年以來全局機務(wù)系統(tǒng)消滅險性及以上責任行車事故，截止9月底實現(xiàn)無重大大事故3989天、無險性事故2533天。機車乘務(wù)員在行車途中共防止各類事故11769件，其中防止重大大事故10件，防止險性事故403件，防止折角塞門關(guān)閉3件，防止路外傷亡事故9301件，防止其它一般事故2052件。 截止9月底，共發(fā)生一般行車責任事故8件，其中調(diào)車脫線、調(diào)車沖突各1件、擠岔6件，每十萬公里0.005件。

　　1、認真開展安全大檢查。為認真貫徹鐵道部《關(guān)于迅速開展防火防爆大檢查的通知》(運裝機運[2003]266號電報)和路局《關(guān)于迅速開展防火防爆大檢查的緊急通知》(上鐵公發(fā)[2003]61號電報)的精神。我處從3月份起開展安全大檢查， 4月份繼續(xù)分南、北兩個專業(yè)組，分別檢查了阜陽、合肥、南京、南翔和福州、永安、金華、杭州機務(wù)段。檢查組在聽取各段開展安全大檢查情況介紹的同時，深入車間、班組檢查現(xiàn)場安全作業(yè)和安全設(shè)備情況，對發(fā)現(xiàn)的問題除了與被檢查段交換意見，并發(fā)出整改通知書，各段對安全檢查組提出的問題都很重視，立即研究了整改措施，并反饋了落實情況。下半年繼續(xù)開展安全大檢查，至今共檢查發(fā)現(xiàn)問題3218個，其中上半年整改2833個，下半年整改251個，共計3084個，整改率為96%，還有134個問題正在逐步整改中。

　　2、加強機車運用安全工作。

　　(1)落實部13號文《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》，認真抓好“915”對規(guī)檢查工作。一是抓好機務(wù)段每月的自查自評工作;二是抓好分局每季度的“915”檢查;三是堅持局每半年一次的“915”對規(guī)檢查。通過各級對規(guī)，夯實各項安全基礎(chǔ)管理工作。

　　(2)認真抓好干部添乘和指導(dǎo)司機管理工作，重點抓好干部添乘的量化標準以及夜間添乘復(fù)蓋面情況和關(guān)鍵人、機班的添乘幫教情況。

　　(3)認真抓好機車乘務(wù)員的待乘管理工作和防止機車乘務(wù)員超勞工作，保證機車乘務(wù)員出乘前不少于4小時的休息，出乘時精力充沛。加強超勞分析，落實機務(wù)防止超勞的各項措施，努力減少超勞的發(fā)生。

　　(4)抓好季節(jié)性事故的預(yù)防工作。一是抓一年二次的非正常行車考試;二是抓好非正常行車規(guī)章的落實，路局堅持“915”檢查，對各段一年二次機車乘務(wù)員非正常行車規(guī)章的考試情況和考試成績進行檢查，堅持對運用干部的規(guī)章考試，并在季節(jié)前做好有關(guān)措施的督促檢查工作。

　　3、救援工作進一步加強。

　　第一，全面開展示范救援列車的創(chuàng)建工作。根據(jù)路局深化滬寧示范達標線、創(chuàng)建滬杭、津浦示范達標線的工作部署，滬寧線上海、常州、南京東救援列車在達標的基礎(chǔ)上進一步深化示范創(chuàng)建工作，常州救援列車創(chuàng)建工作已列入路局滬寧達標線的一個典型單位，上海、南京東救援列車也正在按規(guī)劃目標繼續(xù)強化基礎(chǔ)工作，杭州、滁州等救援列車均全面展開示范救援列車的創(chuàng)建工作。

　　第二，運用科技手段提升快速救援能力。為適應(yīng)滬寧干線運輸安全暢通，加快提升快速救援能力，路局組織上海、南京分局開發(fā)《滬寧線行車事故快速救援預(yù)案軟件運用系統(tǒng)》，已通過項目驗收和技術(shù)鑒定。在此基礎(chǔ)上，積極開展了《上海鐵路局行車事故快速救援處置預(yù)案應(yīng)用系統(tǒng)》的編制工作，10月份召開了該軟件編制工作會議，要求年內(nèi)完成編制工作。

　　第三，堅持開展救援裝備“三大活動”。根據(jù)年度工作安排，全局救援列車積極開展了春、秋兩季以吊機為重點的救援裝備大檢查、大保養(yǎng)、大整治活動?！叭蟆被顒踊咀龅搅擞杏媱?、有重點、有成效、有總結(jié);據(jù)初步統(tǒng)計，三大活動中查出質(zhì)量隱患231件，整改207件，廠方(新吊機)和吊機承修單位處理24件。通過“三大”活動，消除隱患、保養(yǎng)到位，大大提高了救援裝備質(zhì)量。

　　第四，強化救援技能培訓和演練。各分局按照路局安排的救援競賽項目(油罐車加水傾翻60度吊復(fù))分別組織各救援列車進行了演練競賽，該項目難度很大，吊復(fù)困難，但各救援列車動腦筋想辦法，圓滿完成了該項任務(wù)，鍛煉了隊伍，掌握了救援新技巧。今年來由分局舉辦的救援專職人員培訓班和集訓6期次，對車務(wù)系統(tǒng)救援隊的檢查輔導(dǎo)42次，救援列車主管單位舉辦的各種競賽5次。各救援列車進行了單工種技能演練818次、參加人數(shù)為8956人次，吊機參加的綜合演練93次、參加人數(shù)1879人次。全局各救援列車專職人員自行組織的各種形式的業(yè)務(wù)學習人均超過12小時/月。

　　第五，加強春運和節(jié)假日黃金周等階段性待備，確保運輸暢通。春節(jié)、五一、十一節(jié)假日和5.26路局1000天期間，對全局救援列車提出了人員充足、裝備良好、出動迅速、救援成功的四點要求，各救援列車加強值班，確保萬無一失。截止10月底，全局救援列車進行事故救援24次(未正式接令8次)，其中正線救援2次，站場(車站、編組站)救援22次;起復(fù)機車8臺、貨車32輛(重車11輛)、客車1輛。在事故救援時，各出動單位做到出動迅速、方案得當、裝備良好、協(xié)調(diào)作業(yè)，杜絕了吊機故障中斷救援、救援現(xiàn)場指揮失誤、吊機人身傷害事故，出色完成了每次救援任務(wù)，為恢復(fù)運輸暢通和路局安全目標的實現(xiàn)做出了貢獻。

　　4、加強機車安全裝備工作。

　　第一，進一步規(guī)范安全裝備管理工作。今年通過抓《上海鐵路局機車行車安全裝備使用維修管理實施細則》(上鐵機發(fā)[2002]129號)的落實，在規(guī)范安全裝備管理方面收到明顯效果。反映在列車運用監(jiān)控裝置的各項運用指標上，今年以來保持了高位平穩(wěn)。據(jù)1-9月份統(tǒng)計，安裝監(jiān)控裝置機車入庫348510臺次(按有入庫檢測點統(tǒng)計)，良好347757臺次，良好率99.78%，同比提高0.02個百分點(部定99%，局定99.5%);安裝監(jiān)控裝置客貨運機車總走行16384.35萬公里，途中發(fā)生因監(jiān)控裝置及相關(guān)設(shè)備故障關(guān)機176次，關(guān)機率0.107/十萬公里(部定1.0，局定0.5)，同比下降0.074個百分點，其他原因關(guān)機113件，0.068件/十萬公里(局定1.0);放風發(fā)生413起，其中操縱原因227起，監(jiān)控故障22起，信號異常87起，其他77起，放風率0.252/十萬公里(部定常用或緊急4.0件，局定2.0)，同比降低0.026百分點，調(diào)小發(fā)生放風308件，每百臺日0.483件(部定2件);應(yīng)轉(zhuǎn)文件1139051個，成功轉(zhuǎn)儲1138481，轉(zhuǎn)儲率99.95%，與去年持平。

　　第二，推廣IC卡施工限速控制，加強IC卡運用管理。今年是全局IC卡施工限速控制推廣工作關(guān)鍵年，特別是返程寫卡，技術(shù)和管理難度較大。為做好返程寫卡，機務(wù)處下發(fā)機監(jiān)函[2003]7號《關(guān)于做好IC卡控制臨時限速使用情況調(diào)查工作的通知》，通過收集、分析去年推廣本段寫卡的實際運用情況，完善返程寫卡軟件。根據(jù)部下發(fā)關(guān)于沈陽局5月27日T262次嚴重超速的.通報，以機電[2003]068號《關(guān)于加強監(jiān)控裝置IC卡使用管理的通知》部署強化IC卡揭示信息復(fù)核和管理工作;以機監(jiān)函[2003]66號文《關(guān)于監(jiān)控裝置IC卡跨段寫卡工作安排的通知》部署全局返程寫卡推廣工作;舉辦IC卡跨段寫卡軟件培訓班和赴蚌埠、蕪湖、南京、杭州及金華等段進行重點指導(dǎo)，組織實施和強力推進。至10月底，IC卡施工限速控制已基本覆蓋面全局交路，為第六次全路提速大施工期間的機務(wù)行車安全提供了技術(shù)保障。

　　第三，安全裝備技改安裝情況。 截至10月底，相關(guān)項目完成情況。

　　(1)LKJ2000型監(jiān)控裝置安裝140臺。今年是鐵道部三年完成客運機車LKJ2000型監(jiān)控裝置安裝的第二年(原計劃02年139、03年140、04年99，計378臺，實際02年下達計劃117臺)，至10月底已完成117臺。監(jiān)控中心按統(tǒng)一裝車方案、便于集中管理要求，編制完成DF11(A、B、C三種操作臺)、DF4D、DF4KB機車裝車設(shè)計文件，按車型統(tǒng)一設(shè)備安裝位置、支架(面板)、電纜走向及接線方式。針對LKJ2000裝置控制模式、運用質(zhì)量中出現(xiàn)的問題，提出有關(guān)監(jiān)控程序、操作方法、顯示器抗干擾、顯示界面及控制模式等方面修改意見，并逐步解決2000型裝置軟件缺陷、顯示器故障等問題，使新裝備逐步進入穩(wěn)定運行狀態(tài)。

　　(2)統(tǒng)一調(diào)小機車LKJ-93AI裝置。自1997年以來，我局陸續(xù)在調(diào)小機車上安裝監(jiān)控裝置，基本使用客貨運機車替換下的設(shè)備(JK-2H、LKJ-93H、LKJ-93A)。LKJ2000型裝車后，除用于更新部分壽命到期的貨運機車監(jiān)控裝置外，其余安排用于統(tǒng)一調(diào)小機車為LKJ-93AI。路局安排該項目更新配套電纜37臺，機務(wù)處下發(fā)《關(guān)于安排調(diào)小機車監(jiān)控裝置更新工作的通知》，年內(nèi)完成。

　　(3)光電傳感器改造434臺(福州分局320臺)。在去年完成500臺基礎(chǔ)上，今年計劃下達114臺(51萬元)，另福州分局320臺。經(jīng)路局統(tǒng)一招標、部署改造方案和更新計劃，現(xiàn)已全部完成。經(jīng)過二年安排，現(xiàn)98年前早期、雜型的光電傳感器已基本更新到位，今年因光電傳感器故障導(dǎo)致裝置在途關(guān)機的情況已大為減少。(4)IC寫卡工作站補充。去年完成38處寫卡工作站后，根據(jù)寫卡作業(yè)需要，對編輯、寫卡按工作站分設(shè)要求配置了設(shè)備，并對機調(diào)室配置傳真機、復(fù)印機，該項目涉及各折返段機調(diào)室44處，結(jié)合IC卡推廣工作安排現(xiàn)已完成。

　　第四，技術(shù)攻關(guān)工作。

　　(1)調(diào)車作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)。在鎮(zhèn)江南、望亭站試點安裝“調(diào)車作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”后，今年主要開發(fā)LKJ2000屏替換數(shù)顯及小屏，研究車位跟蹤、車長自動檢測、第一架及反向信號機監(jiān)控等課題，經(jīng)9月10日望亭站“接風”運行，10月14日通過路局組織的技術(shù)評估。下一步將對鎮(zhèn)江南站的系統(tǒng)進行相應(yīng)的完善，并進入接風運行。根據(jù)系統(tǒng)完善修改情況將對管理辦法進行修訂。

　　(2)IC卡限速控制軟件。根據(jù)路局科研合同，組織攻關(guān)，在返程寫卡功能上有所突破，為全局順利推廣施工限速控制奠定了技術(shù)基矗該項目在路局機關(guān)“金點子”發(fā)布會上獲一等獎。目前相關(guān)材料準備就緒，計劃11月份完成技術(shù)鑒定。

　　(3)吸取6.27調(diào)車事故教訓，安裝防撞裝置。為防止京滬線蘆嶺站6.27調(diào)車事故重演，研究采用防撞裝置，協(xié)調(diào)蚌埠、南京東、杭州段做好設(shè)備安裝，以機監(jiān)函[2003]68號文《關(guān)于蚌埠段安裝機車防撞裝置工作要求的通知》部署蚌埠段進行試驗推廣。

　　(4)機車無線數(shù)據(jù)傳輸裝置。按路局滬寧線安監(jiān)系統(tǒng)向津浦、滬杭推廣計劃，在南京、杭州段分別安裝車載及地面設(shè)備。配合機車線路動態(tài)檢測裝置推廣，開發(fā)報警信息發(fā)送功能;根據(jù)去年路局技術(shù)審查意見及4月份赴株洲電力機車研究所進行電磁兼容試驗結(jié)果，對車載設(shè)備電磁兼容及系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸性能進行技術(shù)完善。該項目計劃赴鐵科院環(huán)形線進一步考核，并做好部技術(shù)鑒定準備。

　　(5)機車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標準化評分軟件。組織有關(guān)機務(wù)段及開發(fā)人員修改、完善《機車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標準化評分軟件》。

　　(6)調(diào)車錄音接口。為吸取長興站調(diào)車事故，根據(jù)路局領(lǐng)導(dǎo)要求，開發(fā)調(diào)車錄音接口裝置，目前在昆山、蘇西站調(diào)車上試驗，準備待技術(shù)鑒定后推廣。