造船廠實習工作總結
忙碌而又充實的工作已經告一段落了,回顧這段時間中有什么值得分享的成績呢?需要認真地為此寫一份工作總結。相信很多朋友都不知道工作總結的開頭該怎么寫吧,以下是小編為大家整理的造船廠實習工作總結,希望對大家有所幫助。
造船廠實習工作總結1
透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習,對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團)有限公司,成立于2001年4月8日,為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業,是中國造船工業集團公司旗下的四大造船中心之一,承造民用、軍用船舶,大馬力柴油機。是我國現有造船廠中綜合性的船廠,能夠制造各種船型。外高橋造船廠,是我國目前年造船量最多的船廠,其造船效率和技術全國,其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一,目前只進行修船業務,有數座浮船塢,技術先進。上船澄西,同時經營修船和造船業務,占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠,始建于1973年,2005年的產值達20億。該廠經營船舶修理,制造,改裝,鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠,我國民營造船廠,具有批量生產的潛力,擁有兩個30萬噸級的大船塢。
透過這次的實習,我學到了很多和造船相關的十分有用的知識,了解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢,造船的先進技術、理念、方法,對我國目前的造船的水平有了大致的了解,親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展,令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,自我也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中,為中國的船舶事業崛起做出自我的貢獻!
作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說,能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識,但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程,進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式,也透過參觀明白了其實車間的工作才是我們的老師,很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習結束了,我學到了很多東西。不只是知識這些,他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生,奔向世界的各個角落,滿載著我們的理想與報負駛向遠方。透過這次實習,我感受到了自我的不足,知識的匱乏和應對困難的勇氣,卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,再大的困難我都有信心去應對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自我不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習,來彌補自我的不足。
造船廠實習工作總結2
參加工作的這段時間,感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視,以及對我們青年員工隊伍建設的重視,從我們剛剛參加工作時的入崗培訓,到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習,無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。
對于輪崗實習制度,我的感觸頗深,我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位,通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知,對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”,而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業選擇有了清晰的方向,我們可以根據自身的專業和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。
下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結,也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!
甲裝車間——一切的開始
甲裝車間是我工作的起點,是我真正走入造船行業的開始,也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業以及我將來要從事的工作。
最初的實習階段,讓我清醒的認識到了安全的重要性,師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里,安全是生產的保障,生產要有安全作為前提,每天跟著師傅工作,我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解,甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作,真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間,不但讓我對造船有了初步的了解,同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了,也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。
技術質量科——體驗另一種工作環境
甲裝車間實習結束也就即將過年了,天氣也變得冷了起來,上海的冬天真的很難熬,但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了,這段見習期間,除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會,排練的日子很開心也認識了很多新朋友,最后的晚會還算成功,最主要的是這個過程讓人難忘,就這樣這一年就結束了。
我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅,很多現場遇到的難題都要他親自去解決,跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解,尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作,師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查,找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方,然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解,我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工,他們大多數沒有太高的學歷,對于一些工藝只能是了解表面,而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場施工,在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人,在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤,比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位,一些零件的安裝方向出現錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放,造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。
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