上半年營收較計劃總結

　　一、營運收入

　　今年1-6月公司客運收入與XX年同期相比增長了6.86%，完成全年預算的55.12%。

　　營運收入增加的原因：

　　1、由于江北房價市場的逐步升溫，使得江北地區(qū)常住人口增加；

　　2、大橋日益加劇的擁堵現(xiàn)狀，使得改乘輪渡過江的人數(shù)增加；

　　3、今年上半年的雪災及6月2日大橋火災造成大橋封停，大量乘客從輪渡往返，使得營運收入增加；

　　4、各基層單位強化營收考核、管理力度，促進了營運收入的增加。

　　二、安全生產(chǎn)方面

　　今年上半年輪渡公司的安全生產(chǎn)一直處于良好的發(fā)展態(tài)勢中，1-5月共安全航行64077航次，安全運送乘客 6835449人次，沒有發(fā)生一起浪損、海損、機損及客傷事故，尤其是在年初的雪災和6月2日大橋發(fā)生火災，造成大橋封停，大量乘客往返于輪渡各道渡口，由于我們及時啟動應急預案，通過精心組織、合理調度，圓滿完成突發(fā)事件中的安全保渡重任，再次用事實印證了輪渡水上安全通道所不可替代的作用。半年來，公司著重從以下幾方面強化安全生產(chǎn)工作：

　　1、落實安全生產(chǎn)責任制，奠定安全生產(chǎn)的基礎。安全是企業(yè)的生命線，確保安全生產(chǎn)就必須認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針。公司首先調整安委會成員，并制定切實可行的安全目標管理考核細則，公司與基層簽定《安全目標責任書》，基層與班組、船頭簽定安全責任狀，形成層層把關、逐級負責的健全的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡，用制度規(guī)范安全生產(chǎn)行為，促進安全生產(chǎn)工作的扎實開展。

　　2、強化安檢與整改力度，夯實安全生產(chǎn)的基石。今年上半年我國的安全形勢不容樂觀，除遭受相續(xù)發(fā)生的雪災、地震等自然災害的侵襲外，船舶、火車的碰撞、飛機的.返航事件、公交車輛的燃燒等事故的發(fā)生，為我們這個從事水上客運的企業(yè)敲響了警鐘。為此，公司加大了安全檢查與隱患整改的力度，嚴格實行三級檢查制度，上半年，公司共不定期組織安全大檢查9次，檢查范圍涉及公司所有的渡運船舶、渡運躉船、碼頭設施，及時對檢查中發(fā)現(xiàn)存在隱患的渡船進行整改和上報，對在檢查中發(fā)現(xiàn)當班有違章違紀行為的工作人員，按照相關制度進行及時的處理。

　　目前，公司15艘渡運船舶均處于良好的適航狀態(tài)，13艘躉船及碼頭的設施、設備完好，6道渡口的渡運秩序井然。

　　3、切實的應急預案，為構建安全快捷的水上通道提供堅實的保證。為提高公司安全生產(chǎn)管理水平，強化應對突發(fā)事件意識，公司根據(jù)市委、市政府“創(chuàng)建最安全城市”的總體要求，不斷完善企業(yè)應對突發(fā)事件應急預案，明確應對突發(fā)事件時責任分工和采取的得當措施，進行模擬實戰(zhàn)的消防救生演習，全面提高了職工應對突發(fā)事件能力。今年初，南京遭遇了50年來罕見冰雪災害天氣的侵襲，作為市內唯一從事水上客運的市輪渡公司針對氣溫低、時間跨度長、降雪范圍廣、降雪量大、破壞性強的特點，及時調整抗雪災工作思路，制定了切實可行的抗雪保渡工作方案，形成了公司上下以“防雪、抗雪、除雪、抓安全、保渡運”為主線的一盤棋思想，為南來北往的乘客營造一條安全、快捷的水上通道。在此次抗雪保渡過程中，輪渡的6條航線，共安全航行近8000個航次，沒有發(fā)生安全航行事故和機損、浪損事故,各道渡口共安全運送乘客達近30萬人次，在13座碼頭、站點上，沒有發(fā)生一起乘客摔倒、摔傷事件，沒有發(fā)生服務投訴事件。6月2日凌晨3時，長江大橋南引橋第一橋孔下發(fā)生火災，造成該橋孔輕微變形。為確保這條南北交通大動脈的通行安全，南京市交管部門于當日上午7：40起禁止南北車輛從該橋孔的橋面通行。由于大橋已處于封閉狀態(tài)，大量的公交車、長途客車紛紛將乘客送往中山碼頭和浦口碼頭，對此，公司總經(jīng)理傅志剛率全體領導班子和機關干部，立即啟動突發(fā)事件應急預案，對中山碼頭—浦口碼頭航線緊急增派渡船，并按照突發(fā)事件應急預案的分工，各司其職，通力配合。6月2、3日這兩天，輪渡公司寧浦航線共發(fā)出近300個航班，運送乘客近16萬人次。在這兩次應對突發(fā)事件中，輪渡公司以處驚不亂的應對能力，充分展示了企業(yè)本身所具備的一套完整的應對突發(fā)事件的管理運行體系，使得輪渡航線成為跨越天塹的安全、快捷、通暢的水上行走長廊，輪渡水上客運所不可替代的作用在事實面前得到驗證。

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