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篇一:接線員個人年終總結范文
2017年很快過去了,在這一年里,我在領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了電話接線工作,在思想覺悟方面有了更進一步的提高,工作總結主要有以下幾項:
1、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。遵紀守法,認真學習法律知識;愛崗敬業,具有強烈的責任感和事業心,積極主動認真的學習專業知識,工作態度端正,認真負責。
2、專業知識、工作能力和具體工作。我擔任電話接線員,負責電話接線的相關工作。為了搞好工作,我不怕麻煩,向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐,在很短的時間內便熟悉了電話接線的工作,明確了工作的程序、方向,提高了工作能力,在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路,能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
在這在這一年里,我本著“把工作做的更好”這樣一個目標,開拓創新意識,積極圓滿的完成了本職工作。
3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作,能夠正確認真的對待每一項工作,工作投入,熱心為大家服務,認真遵守勞動紀律,有效利用工作時間,堅守崗位,需要加班完成工作按時加班加點,保證工作能按時完成。
4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃,及時的完成工作,工作效率高,同時在工作中學習了很多東西,也鍛煉了
自己,經過不懈的努力,使工作水平有了長足的進步,開創了工作的新局面。
總結今年的工作,盡管有了一定的進步和成績,但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多,個別工作做的還不夠完善,這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里,我將認真學習接線員規章制度,努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平,為公司的發展做出更大更多的貢獻。
篇二:接線小結
在工作室接聽熱線咨詢電話已經一年, 很感謝工作室能夠為我們這些對心理學有興趣, 正在學習和探索中的人提供這樣一個實踐的平臺. 以下匯報一下自己在這一年接線學習中的心得體會.
1. 有恒心.
和剛一開始接聽電話的幾個月相比, 現在少了一份新鮮感, 多了一份毅力. 做任何事情都是貴在堅持, 學習心理學也是如此. 我把在工作室接聽熱線電話當成是學習和實踐的`一種方式. 不管刮風下雨, 鼓勵自己每個星期堅持半天的熱線接聽, 相信這樣的堅持總會給自己的學習之路帶來小小的收益.
2. 有愛心.
在這一年里接聽了很多求助電話, 雖然看不到對方, 但很多都能從對方的敘述中, 感受到對方的無助. 作為接線員, 我們最需要做到的是耐心傾聽, 用平和的語氣盡量的安撫對方情緒. 讓對方真切的感受到你是可以信任的, 你是可以體會到他的感受的, 你是可以幫助他的. 當然為保證通話質量, 我們也需要在最短的時間里收集到關鍵信息,給出適當的建議.
時常會接到一些只是想找人傾訴的電話, 更有甚者, 剛剛掛斷, 又打進來, 還是同樣的人同樣的問題. 這個時候, 我們需要有足夠的耐心和愛心, 因為必然是有上個電話沒有處理完的情緒才會引發對方再次來電. 是否共情做的不夠到位, 是否有沒有撲捉到的信息, 是否已經讓對方敞開了心扉. 這些都
是自己需要不斷學習和探索的方向.
在自己能力未及的時候, 或者對于那些需要專業幫助的求助者, 我們可以做到的是真誠的邀請對方來工作室面詢或電話咨詢, 讓專業的咨詢師來給他幫助.
3. 有責任心.
心理學是一門很深奧的學問,對于我們這些只學了點皮毛的學員來說, 真想跨入這行, 后面還有很長的路要走. 一方面需要復習和鞏固之前培訓中習得的內容,一方面也需要不斷擴大自己的知識容量, 多看書籍,多聽講座.
當然要想真正的可以幫到別人, 首先要解決自己的問題. 對別人負責, 更要對自己負責. 當自己有情緒問題時, 先要設法去排解. 即使一時無法順利排解, 也不能把情緒帶到電話中去. 因為每個電話都是需要幫助的, 作為接線員有義務先把自己的情緒收起來, 先處理求助者的疑惑和問題.
心理學是門高深的學問, 想學好不容易, 接線工作也是如此, 要想做到更完美, 需要長期的歷練. 可能是三五年, 也有可能是十年二十年, 總之希望自己能在這條道路上走的更遠更好.
篇三:汽車電路的接線總結
一、接線的一般規律
汽車線路接線的特點和一般規律是:一般采用單線制、用電設備并聯、負極搭鐵、線路用顏色不同的線和編號加以區分,并以點火開關為中心分成幾條主干線。
1、蓄電池正極線:從蓄電池引出直通熔斷器盒,也有的從蓄電池正極線直接引到啟動機正極接線柱上,再從哪里引出較細的正極線到其他電路。
2、點火、儀表、指示燈線:必須經過汽車鑰匙才能接通電路。
3、專用線:不管發動機工作都需要接入的電器,如收放機 點煙器等,由點火開關單獨設置一擋予以供電。
4、啟動控制線:啟動機主電路的控制開關(觸盤)常用磁力開關來通斷。其接線方式有三種形式:小功率啟動機磁力開關的吸引線圈 保持線圈由點火開關的啟動檔控制;大功率起動機的吸引 保持線圈則由起動機繼電器控制(如東風 解放及三菱重型車);-裝有自動變速器的轎車,為了保證空檔啟動,常將啟動控制線串接在空檔開關上。
5、搭鐵線:搭鐵點分布在汽車全身,與不同金屬相接(如鐵、銅與鋁、鋁與鐵)形成電極電位差,有些搭鐵部位容易沾染泥水 油污或生銹,有些搭鐵部位是很薄的鈑金片,都可能引起搭鐵不良,如燈不亮 儀表不起作用 喇叭不響等。所以,有的汽車采用雙搭鐵線。
二、電源系統接線規律
1、發電機與蓄電池并聯,蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經電流表(或直接)接法電機正極,蓄電池靜止電動勢常在11.5V~13.5V,發電機輸出電壓常限定在13.8V~15V之間(24V電系28V~30V)。發電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高0.3~3.5V,這主要是為了克服線路壓降,使蓄電池充電時既能充足,由不至于過度充電。
2、國產硅整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱,“十”或“B十”為“電樞”接線柱,此接線柱應與電流表或蓄電池“十”極相連;“F”為“磁場”接線柱,它與調節器“磁場”接線柱相連;“E”為“搭鐵”接線柱,應與調節器的“搭鐵”接線柱相接。
3、采用外裝調節器的交流發電機的磁場線圈搭鐵方式由兩種:一種是磁場線圈直接在發電機內部搭鐵,如國產東風EQ1092 BJ2020汽車的發電機;另一種是磁場線圈不再發電機內部搭鐵,而是通過調節器搭鐵,如解放CA1092汽車的交流發電機。
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