各位領導，各位評委，同事們大家好：

　　這次我們處對機關崗位實行公開競爭，對于調(diào)動廣大干部干事創(chuàng)業(yè)的積極性，激勵年輕干部全面發(fā)展，健康成長，具有重要作用。我有幸參加質(zhì)量安全科副科長的竟聘。

　　我將珍惜這次提高自己、鍛煉自己的機會。

　　個人簡歷

　　在這里對我自己進行介紹，我叫杜林宇，1969年生人，大專文化，中國共產(chǎn)黨黨員。在1989年參加工作，曾在項目從事機修工、項目文書、勞資等工作，2001年回機關安保科從事安全管理工作，在領導和同志們的關心、支持、幫助下，自己在思想上、工作上都取得了新的進步。借此機會，向所有關心、支持我成長的領導和同志，表示衷心感謝！在工作期間，1997年交通部電視中專路橋?qū)I(yè)畢業(yè)，2003年5月取得中國共產(chǎn)黨中央黨校經(jīng)濟管理專業(yè)大專畢業(yè)資格，現(xiàn)就讀于中央黨校河北分校法律專業(yè)本科班。于1998年通過社會考試取得勞動經(jīng)濟初級職稱，2000年被聘為助理經(jīng)濟師。

　　競聘優(yōu)勢 l

　　競爭這個崗位的優(yōu)勢：1、對工作認真負責并且非常熱愛這項工作，對這項工作有一定的了解，具有工作經(jīng)驗。2、思路清晰，思想活躍，處理事務果斷。3、由于對計算機的使用具有一定的基礎，可以充分利用網(wǎng)絡來進行管理工作。

　　個人業(yè)績

　　自參加工作以來，服從領導分配，從事過機修、項目文書、勞資等工作，在工作中努力工作認真學習，積極做好本職工作。在2003年北京交通管理局提出北京車輛必須購買北京養(yǎng)路費否則不辦理任何車務手續(xù)的情況下，局安全處在年初又提出屬地管理的概念，即局屬各單位自行解決車務問題，為解決問題我采取了多種渠道多種途徑來解決的方式，在不影響處各單位施工生產(chǎn)的前提下，將全處的30多部車輛審驗完畢。我處共有保定駕駛員86名，處在各種不同的崗位，如果本人自己審驗將影響施工生產(chǎn)并產(chǎn)生一筆不小的費用，為此我聯(lián)系保定車管所為我單位駕駛員進行集體審驗，經(jīng)過協(xié)商統(tǒng)一辦理了審驗，這樣做既不影響施工生產(chǎn)又為企業(yè)節(jié)約了一筆不小的費用。 我認為我們的工作還存在以下幾個方面的不足：1、我單位由于工作性質(zhì)，長期以來政令不暢，發(fā)布的文件或通知到項目以后得不到認真的貫徹執(zhí)行，尤其是安全工作在處屬各下級單位都沒有得到足夠的重視，項目管理者安全意識淡漠，致使各項管理工作不能做到程序化、秩序化。2、我單位工作的不穩(wěn)定性也決定了人員的不確定性，安全人員更是如此，以前通過培訓取得上崗資格證的人員累計為 15名，而現(xiàn)在從事安全工作的人員還不到百分之五十。在有就是有水平、有能力的人員以從事安保工作為跳板，從事一段時間以后就到更好的崗位工作，比如辦公室主任等。3、保衛(wèi)工作沒有受到足夠的重視，一般情況都是安全保衛(wèi)一旦挑，安全保衛(wèi)在施工中起著同等重要的作用，無論哪方面出現(xiàn)問題都會給企業(yè)造成損失，最近發(fā)生的治安綜合治理問題就是保衛(wèi)工作未能依據(jù)有關的法律進行有效處理造成的。4、交通安全工作包括交通安全和車務管理，而車管工作存在潛在的隱患，由于我單位一直延續(xù)下來的管理機制，致使交通安全工作不能主動地去管理車輛，而只能被動的接受公安交通管理局的管理，各種車輛審驗手續(xù)受到制約，一是車輛從購置到報廢，這一過程車管工作只能對車輛年審管理，而不能參與到具體管理中，牌照的辦理和牌照的注銷必須由公安交通管理局辦理，這樣就造成兩層分離；二是項目管理者的隨機性比較大，他認為該車輛不能使用就不再參與審驗，不管使用年限如何，但車輛管理必須遵照《中華人民共和國道路交通管理條例》的規(guī)定執(zhí)行。比如2002年委托審驗的北京吉普問題，安保科考慮該車從外地回津?qū)忩灥母鳂淤M用和對工作的影響辦理了異地委托，但到項目后，項目拒絕辦理，這樣我單位就受到公安交通管理局的經(jīng)濟處罰和通報處理，這些損失都是不必要發(fā)生的。諸如此類問題還有很多，在此就不一一列舉了。 5TOP