有關(guān)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告集合十篇

　　在生活中，報(bào)告對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。相信許多人會(huì)覺(jué)得報(bào)告很難寫吧，以下是小編收集整理的大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告10篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

　　本次實(shí)習(xí)是印刷工程專業(yè)的專業(yè)見(jiàn)習(xí)，是幫助學(xué)習(xí)《印刷概論》這一專業(yè)入門課程的必要手段。本次實(shí)習(xí)還可以增加學(xué)習(xí)興趣，為以后專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

　　懷著忐忑的心情，我們開始了大學(xué)里的第一場(chǎng)校外實(shí)習(xí)，而第一家公司便是xx數(shù)碼，xx公司是中南地區(qū)最大的一家綜合性廣告、影像制作公司，而我們印刷專業(yè)實(shí)習(xí)就需要到這種管理規(guī)范，機(jī)器齊全的公司去了解。

　　首先了解到了菲林制版機(jī)和制版車間，車間里的胡師傅很熱情的給我們講解制版原理和操作步驟，我們聽(tīng)的也很認(rèn)真，同時(shí)車間里還有一臺(tái)世界頂級(jí)七色顏料圖片輸出機(jī)，激光照排機(jī)（激光在膠片上曝光），這些都是我們?cè)趯W(xué)校看不到的機(jī)器，學(xué)不到的知識(shí)。稍后我們隨著工作人員的腳步又了解到了SBY真空曬版機(jī)、平壓壓痕切線機(jī)和油壓快速?gòu)?fù)膜機(jī)，這些機(jī)器使我知道了印刷產(chǎn)品的一些后期工藝，像紙杯的后期復(fù)膜、切割等，隨著后的參觀來(lái)到了我們此行看到的最重要的機(jī)器。

　　德堡四色印刷機(jī)、雙色膠印機(jī)等，尤其是海德堡是現(xiàn)今最先進(jìn)的印刷機(jī)器之一，操作師傅給我們認(rèn)真的講解操作流程。稍后，我們?nèi)チ私饬斯镜倪\(yùn)作情況，了解公司的發(fā)展?fàn)顩r，公司擁有一套完整的印刷設(shè)備，和合理的管理方法，特別是公司的積分制管理方式，給了我們很大的影響，而群藝數(shù)碼也正是由于積分制這樣合理的管理方式，才使得公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上。所謂積分制管理就是以積分的方式和員工的業(yè)績(jī)，獎(jiǎng)金，福利等掛鉤，簡(jiǎn)而言之，就是多勞多得，少勞少得，每個(gè)人都有自己的積分，而出現(xiàn)工作的失誤也會(huì)相應(yīng)的扣除一定的積分。這樣的管理方式能最大化的調(diào)動(dòng)員工的積極性，從而提高生產(chǎn)效益的時(shí)候，也能活躍公司的氣氛。

　　接著是校印刷廠，學(xué)校印刷廠的規(guī)模雖然沒(méi)有外面的規(guī)模大，機(jī)器也沒(méi)有外面的先進(jìn)，但是學(xué)校的機(jī)器我們可以近距離的去學(xué)習(xí)，甚至去學(xué)著操作。由田院長(zhǎng)親自帶隊(duì)給我們講解印刷機(jī)器的知識(shí)，我們?cè)谶@里了解到了六開膠印機(jī)、四開單色印刷機(jī)、PZ2660四開雙色膠印機(jī)，并且詳細(xì)的了解到了膠印機(jī)的印刷流程，操作注意事項(xiàng)，以及油墨的調(diào)節(jié)，還有怎樣上PS版，上版是應(yīng)該注意的問(wèn)題，紙張的取法，對(duì)于機(jī)器的問(wèn)題我們也有對(duì)老師詳細(xì)的提問(wèn)，稍后我們到了印后處理車間，看到了紙張，本子的扎線等操作的方法。

　　印刷品的生產(chǎn)過(guò)程大致可分為三個(gè)部分：印前，印刷和印后加工，第一道工序便是對(duì)所要印刷的源文件進(jìn)行圖文信息處理，經(jīng)處理后再送至出版部進(jìn)行排版，由排版操作人員根據(jù)客戶提供的源文件以及客戶的一些要求進(jìn)行排版，排版所需要注意的有：文字的字體字號(hào)、圖片的顏色、出血位等。這些操作都是由特殊的軟件完成，排版完成后得出版式電子文件，將文件交給檢查人員進(jìn)行檢查，待檢查得出無(wú)誤的結(jié)果后，方可進(jìn)行數(shù)碼打樣，樣件交付客戶確認(rèn)，經(jīng)客戶認(rèn)可同意，由制版部出分色片，拼版后再由曬版機(jī)上得出印版。

　　在整個(gè)制版的過(guò)程中操作人員都要仔細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題須及時(shí)與排版人員溝通，協(xié)商排除錯(cuò)誤。印前工序完成后，接下了就是將印版送至印刷車間進(jìn)行印刷，由生產(chǎn)車間的操作人員操控印刷機(jī)完成印刷，然后將印刷品中送去大檢進(jìn)行大檢，檢查確認(rèn)無(wú)誤，再交由印后加工部門進(jìn)行印后加工，最后將印刷成品交付客戶。

　　之后由另一為老師帶領(lǐng)我們?nèi)W(xué)習(xí)了PS版的制作方法，了解到曬版、顯影、修版、上膠等制作流程，對(duì)于不懂的地方老師也積極的解答，特別是對(duì)于曝光時(shí)間的控制和防止網(wǎng)點(diǎn)丟失的問(wèn)題上，作了很多的討論。對(duì)于PS版的問(wèn)題還有很多值得研究的地方，尤其是曬版、顯影方面。對(duì)于學(xué)校印刷廠的產(chǎn)能，我們也做了一定的了解，在滿足學(xué)校學(xué)生老師的服務(wù)的同時(shí)，還能為社會(huì)上服務(wù)，滿足小量的要求。

　　實(shí)習(xí)之行是匆忙的，但也是充實(shí)的包裝是一項(xiàng)不需要太多技術(shù)含量的工作，但仍需要耐心和認(rèn)真。通過(guò)在外面近兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我的收獲還是挺大的。在廠區(qū)里面參觀實(shí)習(xí)你可以看到一些你平時(shí)只會(huì)在課本上的知識(shí)和機(jī)器而根本不會(huì)去接觸，我們能夠更客觀的了解到專業(yè)性的知識(shí)和機(jī)器的類型，也為我們以后到工廠實(shí)習(xí)奠定了基矗實(shí)習(xí)的日子雖然四處顛簸有些幸苦，但能夠充實(shí)自己的生活也就不會(huì)覺(jué)得那么累了，看到工廠里面的工人們辛苦的工作，也更加覺(jué)得我們現(xiàn)在學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)是多么的來(lái)之不易，而且很多專業(yè)性的知識(shí)，你如果不經(jīng)過(guò)專業(yè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，你根本不可能學(xué)會(huì)，所以學(xué)好現(xiàn)在專業(yè)性的知識(shí)也是為以后自己就業(yè)打牢基礎(chǔ)，能夠在面對(duì)復(fù)雜的機(jī)器時(shí)候能夠有恃無(wú)恐。

　　我在對(duì)實(shí)習(xí)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，越是大的企業(yè)它的人文氣息越濃，員工之間的互動(dòng)也更加的充分，一個(gè)企業(yè)要想在激烈的社會(huì)中生存，它必須有自己的文化內(nèi)涵，就像一個(gè)人必須有自己的精神內(nèi)涵一樣，這個(gè)是非常重要的。我所干活的這個(gè)廠子最突出的表現(xiàn)是在質(zhì)檢上。要求是非常的嚴(yán)格，從出紙到成品要檢查十遍之多，有些都是重復(fù)的，而且實(shí)行負(fù)責(zé)制，誰(shuí)出了問(wèn)題，誰(shuí)返工。企業(yè)的文化內(nèi)涵不就是員工的精神內(nèi)涵嗎？其實(shí)這一切都是人的作用起關(guān)鍵作用。由此我想到，大學(xué)畢業(yè)后我的質(zhì)量如何呢？我的精神內(nèi)涵又如何呢？

　　社會(huì)的現(xiàn)實(shí)告訴我：現(xiàn)在必須要好好學(xué)習(xí)，不然你大學(xué)畢業(yè)和普通工人沒(méi)有任何的區(qū)別，在學(xué)校的時(shí)候總是感覺(jué)日子很輕松愜意，但真正到社會(huì)上時(shí)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)社會(huì)的殘酷和無(wú)情，所以現(xiàn)在學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，就是對(duì)自己最大的幫助和鼓勵(lì)。

大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

　　一、實(shí)習(xí)時(shí)間

　　20xx年6月15日-20xx年7月3日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

　　吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。

1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠

　　業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。

　　首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著34張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

　　然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

　　最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤。

　　這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。

2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流

　　業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。

　　首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉(cāng)儲(chǔ)基地，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸能力60萬(wàn)輛、汽車銷售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長(zhǎng)久物流通過(guò)ISO9001：20xx標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。20xx年1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流企業(yè)，成為中國(guó)15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

　　其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭裝車確認(rèn)單。第三，運(yùn)輸出庫(kù)。

　　然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)商品車儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位，在這一過(guò)程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫(kù)管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。

　　最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過(guò)程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。

3、京鐵物流

　　業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

　　該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%45%。

　　走進(jìn)京鐵物流，這里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。

　　首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。這里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必要這么做。

　　我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒(méi)有昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

　　最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

　　邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

四、實(shí)習(xí)心得

　　經(jīng)過(guò)一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識(shí)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

　　此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。