吉利汽車的成長史——中國汽車行業(yè)商戰(zhàn)的典范案例 盧振林 交通與車輛工程學院 車輛1106

　　吉利汽車和李書福，對于中國人來說肯定一點也不陌生。“汽車瘋子”李書福帶領著他的吉利汽車用一次次外人看來近似瘋狂的商戰(zhàn)舉動頻頻沖擊中國汽車市場的格局。

　　總結了一下吉利汽車的成長歷程，大約憑借以下幾大謀略，吉利汽車一步步地走向了成功。

　謀略一：曲線經營

　　李書福在創(chuàng)業(yè)初期看到汽車的準入門檻太高。它轉而涉足汽車的相關行業(yè)——摩托車制造行業(yè)，一方面積累資金和技術，另一方面打造品牌知名度。由于那時正值改革開放初期，中國經濟迅速發(fā)展，人們對摩托車的需求量日益增大，李書福因此取得了第一次勝利。然而他并沒有被勝利沖昏了頭腦，迅速將目光轉向了汽車的研發(fā)和制造領域。設立汽車研發(fā)部，進軍汽車市場。在經過一年的研發(fā)后，吉利的第一輛汽車下線。

　策略二：低價風暴

　　改革開放初期，中國的汽車水平仍相當落后，但汽車的價格較高，中國一汽和東風汽車憑借國家的政策優(yōu)勢占據(jù)著中國市場的最大份額，外資也開始向中國滲透。在那時汽車仍是身份的象征，屬于高端

　　消費品。然而李書福卻提出了汽車就是“一個沙發(fā)，加四個輪胎”的說法。吉利汽車打著“做每一個中國人都開地起的轎車”的口號，開始低價銷售汽車。這在那時的中國可謂石破天驚，中國的汽車行業(yè)由此掀起了巨大的風暴，李書福也因此獲得了“汽車瘋子”的稱號，對于普通人來說，汽車不再遙不可及。吉利汽車一上市，銷售形勢就相當不錯。由于吉利汽車的干擾，其他汽車品牌也被迫開始降低銷售價格，中國的普通家庭開始擁有轎車。可以說吉利的成功，提前圓了許多中國人的汽車夢。