寫武漢的導游詞

　　武漢是一個旅游城市，很多游客前去游玩，導游要做好武漢景點的解說工作，讓游客了解武漢的特色。以下是小編為大家搜集整理提供到的武漢的導游詞，希望對您有所幫助。歡迎閱讀參考學習！

　　武漢的導游詞1

　　各位游客朋友們大家好歡迎各位來到我們武漢。我是來自武漢大學旅行社的一名導游，我即將是各位武漢三日游的導游員在此我感謝各位對我們武漢大學旅行社工作的支持，而在我們身后的就是我們的司機師傅楊師傅。我們今天的行程是現在從武漢火車站出發，然后中餐，距離我們中餐的時間大概是三十分鐘的樣子。我們今天主要參觀的是被譽為江南三大名樓之一的黃鶴樓，最后我們將要入住的是武漢大學的珞珈山莊酒店。在此我預祝我們接下來的行程能夠圓圓滿滿開開心心，那么各位在我們游覽的途中如果有什么建議或者意見也歡迎各位能給我提出來，以便我的工作能夠得到更好的完善。

　　那么咱們現在所到的車站是武漢火車站，素有九省通衢的武漢，承東啟西，接南轉北，自古就是我們中部地區交通的中心以及城市圈的構建，而也正是武漢交通體系的構建給我們武漢帶來了最佳的發展機遇，全球首條最長，時速最高的京廣高速鐵路，武廣段于2009年12月26日正式開通，武漢地處武漢市青山區楊春湖畔，毗鄰的是我們武漢市的三環線，是武廣段的始發站，它為我們提供的是高時速高品位的優質服務，那么我相信在坐的各位剛剛已經體驗了一番。

　　好了那么我們現在的旅游車已經慢慢駛出武漢火車站的停車場了那么讓我們現在來觀看一下武漢火車站的造型特點，武漢火車站總投資超過140億元，將建設20條鐵軌線，11座站臺，是正在建設的京港高速鐵路的重要站點。06年開建，09年底建成啟用武漢站采用的是全高架設計，千年歸鶴的造型凸顯了我們湖北的特色，寓意著充滿靈性的黃鶴，驚嘆家鄉變化，翩然而歸，其布局采用了上進下出的格局，形成了車次公交化，售驗地鐵化，服務機場化的格局，車站分為地面層，站臺層，高架層，夾層和地鐵層。當旅客出站后可以很方便的搭乘公交車以及出租車到達武漢市內。

　　站臺層是旅客上下車的區域，設有貴賓室，還有貴賓候車站。

　　高架層是旅客進站和候站的區域

　　夾層是旅客購物，休閑娛樂的區域

　　地鐵層是旅客換乘地鐵的區域

　　進出一體化武漢火車站進出上車全部采用的是自動檢票，售票也很快捷化，武漢火車站有自動售票和人工售票兩種方式，武漢火車站共設有76個人工售票窗口，24個自動售票窗口

　　車次公交化，每30分鐘就有一趟，即到即走

　　武漢站的高架候車層分為南側和北側，南側B1—B5為高速候車區，南側B6—B8為普通候車區，北側A1—A5為高速候車區。北側A6—A8為普通候車區。

　　那么隨著我們的車往前面行駛那么各位現在所在的是我們武漢青山區， 或許各位在出了武漢火車站以后會小有點失望，大武漢大武漢，出了車站以后各位所看到的不是繁華的都市也不是人潮擁擠的大型商場，而是幾個大型的煙囪迎接著各位，現在我們離開的是武漢火車站。武漢火車站是專門為高鐵修建的火車站。出了火車站，，一定會想怎么看到的竟然是煙囪和工地啊，這里，需要跟大家介紹一下。武漢火車站2006年動工開建，與2009年建成投入使用。遠期規劃中，年運輸量將達到3100萬人。可以說是我國高鐵網絡中連通南北的重要中轉樞紐。這座火車站建在武漢市的工業區——青山區，正好也位于中國最大的城中湖：東湖之濱。所以各位一出火車站，沒有看到高樓大廈，一是因為：為保護東湖原生態的湖光山色，不允許在東湖邊修建高樓；二是因為青山區是工業區，像武鋼、青山船廠、石化等都位于附近，看到的主要就是廠房和家屬樓。

　　那么在此我就不得不給各位解釋一番了，我們武漢一共是劃分為13個區我們現在所在的是青山區，青山區是武漢的鋼鐵基地，像我們武漢的武重武鋼都是集中在青山區這一帶。很多橋梁，還有咱們08年的北京奧運會的鳥巢都是武鋼提供的鋼材，而且武鋼是中國四大鐵路鋼材供應基地之一，武鋼已成為鋼鐵龍頭之一。

　　那么現在我就為大家介紹一下我們武漢的概況，來到武漢都有武漢三鎮這樣一個說法，武漢由武昌漢口漢陽組合而成，武漢是湖北省的省會，武漢有8494平方公里，據2009年人口調查數據顯示武漢市人口現有910多萬，是名副其實的人口大城市，武漢有幾大美譽第一個是江城第二個是橋城第三個是湖城。那么我將會給大家一一作講解，

　　和山城重慶、蓉城成都、春城昆明一樣，武漢市也有一個屬于自己的別致的名字——江城。

　　江城是根據我們唐代的大詩人李白所寫的詩得來的，唐代大詩人李白在《與史郎中飲聽黃鶴樓上吹玉笛》中這樣寫到，一為千客去長沙，西望長安不見家，黃鶴樓上吹玉笛，江城五月落梅花，在這一首詩中李白提到了黃鶴樓與江城二字，大家一定在想長江發源于唐古拉山，沿江流經了九大城市，但唯獨我們武漢卻有江城的美譽，武漢人愛此佳句，遂以江城來自居，由此可見咱們武漢人還是非常有占有欲的啊，當然武漢人占有此名字也有他的依據，第一，咱們長江沿途流經十一個省，四個省會，十六的城市，咱們大詩仙李白偏偏就在武漢寫下了這首詩。第二，從自然地理環境來說，武漢也的確是名副其實的“江城”，這有世界第三長河，中國第一長河的長江，同時還有長江中游最大的支流漢江從武漢穿城而過。由于得兩江指便，又地處華中腹地，所以武漢又有了“九省通衢”的美譽，這是我們武漢江城的來歷。

　　武漢又有橋城的美譽， 武漢因水而便卻又因水而隔在1957年以前整個武漢的人都是靠輪渡過江，不論是火車還是汽車都得靠輪渡過江，那這也就給武漢的人們帶來了極大的不便，在新中國成立前，全長6300公里的長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江。百廢待興的新中國將武漢長江大橋列入第一批重點工程項目，1950年中央人民政府指示鐵道部著手籌建，1953年4月由周恩來親自批準成立武漢大橋工程局，1955年9月1日正式啟動這座具有中國橋梁建設奠基意義的大橋建設。

　　在蘇聯專家的幫助下，中國“集全國優秀人才，建長江第一大橋”，在歷時5年的籌備之后，僅用兩年零一個月的時間，于1957年10月15日建成武漢長江大橋，“數千年來長江天塹有舟無橋的歷史”隨著“一橋飛架南北，天塹變通途”而宣告結束。

　　1968年12月29日，在武漢長江大橋通車11年后，我國自行設計建成了世界上最長的公鐵兩用橋南京長江大橋，被列入當時的吉尼斯世界紀錄。

　　武漢現在在長江上建造的大橋包括已經建好的已達到了八座，它們分別是長江一橋，長江二橋，白沙洲大橋，武漢陽邏大橋，武漢軍山大橋，武漢天興洲大橋，以及兩座再建的大橋分別是二七大橋和鸚鵡洲大橋，武漢在建橋的順序是從內環到外環的順序，以前稱為內環，中環，外環，而隨著交通壓力的增大已經不夠用了所以再在內環和中環之間加了一環，現在就稱為，一環，二環，三環，外環，陽邏大橋和軍山大橋時武漢市外環的兩座大橋，白沙洲大橋和天興洲大橋時武漢市三環線上的兩座大橋，二七大橋和鸚鵡洲大橋是武漢市二環線上的兩座大橋，而長江一橋和長江二橋是武漢市一環線也就是內環線的兩座大橋，同時也是武漢市最早的兩座大橋，而在漢水上所建成的橋已經達到5座。說到這么多橋相信各位對我們橋城的來歷已經很清楚了堵城的來歷，說到堵城可不是美國拉斯維加斯的賭城，這個堵是堵車的堵，這幾年，應該說是我們武漢城市基礎設施建設突飛猛進的過程。

　　各位這幾天在武漢游覽，會看到很多的工地和施工現場，也可能會遇到堵車。在這里，我也希望各位能夠多多海涵。當然了，從另外一個方面來說，各位在這個時間段來，正好也可以感受一下武漢城市進程中的重要一個環節，并親身參與其中么。

　　好了說了這么多那么小劉將會給各位介紹一下武漢三鎮的概況，許多人來到我們武漢都會被我們武漢三鎮的這樣一個概況弄得糊里糊涂，那么現在我將會教各位怎樣來區分我們武漢三鎮，武漢位于富庶的江漢平原的東部，長江和漢水在這里交匯，形成了這樣一個兩江交匯，三鎮鼎立的一個格局，武昌位于長江以南，漢口位于長江以北，而漢陽則位于長江以北與漢江交匯的三角地區。“一勺舀起兩江水，一杯清茶三鎮香”形容的就是我們武漢市獨特的地理格局。請各位領導看看你們的右手，這就是一副活生生的武漢地圖：如果說大家的手臂、手掌和4個指頭代表長江的話，那么大家的大拇指就是漢江了。與地圖上的上北下南，左西右東一樣，大家大拇指的右下方區域是漢口，大拇指與食指之間的區域是漢陽，手掌手臂左下的區域則是武昌了。

　　這武漢三鎮的歷史也是各部相同了，漢陽歷史最久，武昌其次，漢口在最后，那么各位現在所在的就是我們武昌那么喔將會給各位重點介紹武昌，武昌已經有了1700多年的歷史了，武昌之名始于東漢末年的三國時期，孫權為了與劉備借荊州，于公元221年把都城從南京的建業遷都到鄂縣，并改名為武昌，取名為因武而昌之意武昌，武昌現在是我們湖北省委省政府所在地，武昌現在也是高校集中地，現在武昌有高校117所，在校大學生15萬人，科研機構50多所，大凡武漢市武昌區的高校都是依山傍水而建的，像全國十大高校之一的國立武漢大學就是位于東湖之濱，珞珈指山，而華中師范大學位于桂子山，華中科技大學位于瑜伽山，華中農業大學位于獅子山，這也正好印證了這樣一句話仁者樂山志者樂水。在古代我們說武昌的錢是頂著的，漢口的錢是堆著的，漢陽的錢是曬著的，清朝的時候官員們都是靠頂戴花翎來吃飯的頂戴花翎是古代官員的標志，種官帽呢，它象征傳統的權勢體現你心中一些與事業，權利有關的想法，而在那個時候武昌這種頂戴花翎的人是最多的所以說武昌的錢是頂著的，隨著我們的車往前行駛我們所走的是長江大橋，長江大橋全長是1670米，是我國第一座公路鐵路兩用的長江大橋，于1955年開始建，1957年10月15日建成通車，由前蘇聯人和中國橋梁技術工作人員合作建成，整座大橋不僅僅富有中國名族風格還頗具蘇聯風格，大橋由八個橋墩支撐著整個橋面，毛澤東在1956年建造大橋之際來到武漢看見李在建的大橋寫了《水調歌頭，游泳》，其中這樣寫到，一橋飛架南北，天塹變通途，隨著大橋的建立我們武漢的交通問題也大大改善了，好了各位那么我們現在所在的就是漢口，漢口市我們武漢三鎮中歷史最短的一個，那么雖然它的歷史很短，卻憑借著長江和漢水的便利，一直都是商業重鎮。

　　不論是在以前還是在現在它都是商業中心像全國最長的步行街————江漢路步行街就位于漢陽還有漢正街批發市場都是位于漢口的，漢口早在明成化年間就與河南的朱仙鎮，江西的景德鎮，廣東的佛山鎮并稱為我國的四大名鎮，因為它是商業集地所以我們說漢口的錢是堆著的，那么各位現在在看到的步行街上的歐式建筑就是租界了， 也正因為它的繁華所以在1861年根據中英《天津條約》漢口被開辟為了通商口岸，英俄德日法相繼在漢口設立了租界，而這五國租界也是各有特點，英國是最早在漢口設立租界，德國租界是最適合居住的，而法國租界因頻臨粵漢鐵路，所以在其附近的秩序是最為混亂的，日本是最晚設立租界的，雖然是最晚設立的但它卻是最貪婪的，它時時都在想著如何擴張自己的租界面積，日租界擴張到了300多畝，它的租界面積是最大的，到1898年這個時候整個5國租界的面積已經達到了3000多畝

　　在建筑空間處理上，租界區基本沿襲歐洲傳統的古典主義手法：道路多采取盡端式布局，主要街道端部都有高大建筑作底景，著重顯示建筑體量的高大與豪華。五國租界區的各國建筑大體反映了本國的文化背景和建筑藝術傳統，但大量的建筑仍屬于西方古典主義建筑形式。最引人注目的就是我們眼前的這一棟大樓了這棟樓叫武漢關原名江漢關，該大樓由英國恩九生洋行的英國建筑師景明設計按文藝復興時流行形式設計，于1922年，1924年建成，整棟樓這個建筑見證了武漢的一段歷史，也見證了中國的一段歷史。整棟樓高40米。建造這棟樓的時候幾乎所有的東西都是進口產品，它的木板用的是英國柳安木，電梯用的是西門子電梯，就連它的一顆螺絲釘都是進口產品，而不得不提的是在這里有一樣東西卻是我們武漢人為之驕傲的事情，那就是這棟樓上面的江漢關三個大字，這三個大字是由當時湖北教育廳的廳長宗彝所寫，英國人為了得到它的墨寶當時僅潤筆銀兩就花了500兩，他的書法樸蒼勁，剛柔相濟，樸實無華。這也不得不提不過今天，現在讓我們來談談它的建筑風格。

　　整個建筑都很西洋化，符合18、19世紀以及20世紀初的建筑美學——古典派。但這個古典派并不是嚴格意義上的古希臘樣式、古羅馬樣式，也是文藝復興時期的樣式，而是帶有觀點色彩的一種樣式——姑且稱之為現代古典派。它沒有古希臘建筑的山墻、山花等典型，也沒有羅馬式建筑的拱門，更沒有拜占庭的穹頂，而是運用了古典的對稱和廊柱。上方高聳的鐘樓是典型的教廷式建筑樣式，整個給人肅穆的感覺。

　　這是建筑匾額的特寫。雖然經過過它千百次，以前也照過像的，但是這樣拍特寫還是第一次。

　　長江發源于青藏高原唐古拉山脈主峰各拉丹冬雪山的西南側（北緯33°28’，東經91°08’），源頭冰川未端在海拔5400余米。干流流經青海、西藏、四川、云南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海11個省、自治區、直轄市，于崇明島以東注入東海，全長6300余公里，在世界大河中長度僅次于非洲的尼羅河和南美洲的亞馬孫河，居世界第三位。