溢油應(yīng)急預(yù)案

　　溢油事故產(chǎn)生的影響是十分嚴(yán)重的，那么相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案又是怎么制定的呢？下面就隨小編一起去閱讀溢油應(yīng)急預(yù)案，相信能帶給大家啟發(fā)。

　　溢油應(yīng)急預(yù)案一

　　1、事故類型及危險(xiǎn)程度分析

　　本工程中的碼頭施工包括打樁、水上安裝以及主體工程，施工輔助作業(yè)船舶數(shù)量多，船體狀況及船舶內(nèi)部管理參差不齊，如發(fā)生船舶溢油事故，易引發(fā)環(huán)境污染，影響面積廣，相關(guān)方關(guān)注程度高，應(yīng)急處理困難，企業(yè)形象影響損失大，因此船舶防油污工作也是本工程施工項(xiàng)目中的一重點(diǎn)。

　　2、應(yīng)急處置的基本原則、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

　　2.1應(yīng)急處置的基本原則：

　　2.1.1控制事故影響范圍優(yōu)先的基本原則；

　　2.1.2保護(hù)環(huán)境優(yōu)先的基本原則；

　　2.2組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)：見（3.2應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)）

　　2.3船舶溢油事故應(yīng)急救援組織為項(xiàng)目部應(yīng)急救援指揮小組；

　　3、溢油事故的預(yù)防

　　3.1嚴(yán)格執(zhí)行資源準(zhǔn)入審核制度，船況不佳、船舶內(nèi)部管理混亂等不合要求船舶不得進(jìn)場。

　　3.2加強(qiáng)船機(jī)的維修保養(yǎng)，防止船機(jī)“跑、滴、漏”油。

　　3.3油水分離器等油污處理裝置正常運(yùn)行，船舶須備有消油劑等清油污材料以及圍油欄等初級油污擴(kuò)散控制設(shè)施。

　　3.4油污或廢油料須由專業(yè)資格回收機(jī)構(gòu)進(jìn)行回收，不得將報(bào)廢油料和油污排入海中。

　　4、報(bào)告制度與現(xiàn)場事故應(yīng)急處置措施

　　4.1報(bào)告制度：見（生產(chǎn)安全事故報(bào)告流程圖）

　　4.2 事故現(xiàn)場應(yīng)急處置措施

　　4.2.1作業(yè)過程中發(fā)生溢油事故，船長應(yīng)立即向全體船員發(fā)生船舶溢油應(yīng)急反應(yīng)部署命令，全體船員按“溢油應(yīng)急反應(yīng)部署表” 的規(guī)定迅速到達(dá)自已的崗位。

　　4.2.2船舶按有關(guān)規(guī)定，立即向海上/港航安全監(jiān)督部門報(bào)告，并根據(jù)情況向港口有關(guān)部門以及與本船有關(guān)的部門通報(bào)。

　　4.2.3在確定漏泄和原因的同時，立即采取控制措施， 用吸油材料等油污清除設(shè)備和材料，把已溢流在甲板上的油圍住、收集在一起，將排泄到船外的溢油限制在最小程度。

　　4.2.4盡快用圍油欄或代替物等將溢入海面的油圍住防止擴(kuò)散，同時用吸附材料等回收溢油。

　　4.2.5最后可用消油劑將油污清除，但使用前必須得到海上/港航安全監(jiān)督部門的許可，而且必須使用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的物品。

　　4.2.6在做最后處理之前，船上應(yīng)精心地保管回收的污油和清潔使用過的材料。

　　4.2.7當(dāng)本船無力清除海面溢油時，應(yīng)立即請求有關(guān)單位援助。

　　溢油應(yīng)急預(yù)案二

　　1.總 則

　　1.1目的

　　建立山東省海上溢油事件應(yīng)急處置體系，完善應(yīng)急處置機(jī)制，明確有關(guān)專業(yè)部門和沿海各級人民政府對海上溢油事件的應(yīng)急管理和應(yīng)急反應(yīng)職責(zé)，科學(xué)應(yīng)對海上溢油污染事件，規(guī)范應(yīng)急程序，提高應(yīng)急處置效率，最大限度減少污染損害，保護(hù)海域環(huán)境和海洋資源，保障人民群眾身心健康和社會公眾利益。

　　1.2工作原則

　　(1)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)同指揮，分級管理、屬地為主。(2)資源整合、信息共享，各司其職、分工協(xié)作。(3)科學(xué)決策、快速反應(yīng)，協(xié)調(diào)有序、行動高效。

　　1.3編制依據(jù)

　　依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國漁業(yè)法》、《中華人民共和國海洋石油勘探開發(fā)環(huán)境保護(hù)條例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》、《防治海洋工程建設(shè)項(xiàng)目污染損害海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》、《山東省海洋環(huán)境保護(hù)條例》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《國家突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》、《國家海上溢油事件應(yīng)急處置預(yù)案》、《1990年國際油污防備、反應(yīng)和合作公約》及其議定書等相關(guān)法律、法規(guī)、國際公約，制定本預(yù)案。

　　1.4海上溢油應(yīng)急事件分級

　　按照溢油量或溢油事件導(dǎo)致或可能導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失、造成人員傷亡等情況，海上溢油應(yīng)急事件分為特別重大海上溢油事件(Ⅰ級)、重大海上溢油事件(Ⅱ級)、較大海上溢油事件(Ⅲ級)和一般海上溢油事件(Ⅳ級)四級。

　　1.4.1 特別重大海上溢油事件

　　凡符合下列情形之一的，為特別重大海上溢油事件：(1)溢油量1000噸以上;(2)造成直接經(jīng)濟(jì)損失2億元人民幣以上;(3)造成30人以上死亡，或100人以上中毒(重傷);(4)需疏散、轉(zhuǎn)移群眾5萬人以上;(5)因海上溢油污染造成跨國界影響;(6)造成重要城市主要水源地取水中斷。

　　1.4.2 重大海上溢油事件

　　凡符合下列情形之一的，為重大海上溢油事件：(1)溢油量500噸以上不足1000噸;(2)造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元人民幣以上不足2億元人民幣;(3)造成10人以上、30人以下死亡，或50人以上、100人以下中毒(重傷);(4)疏散轉(zhuǎn)移群眾1萬人以上、5萬人以下;(5)因海上溢油污染造成跨省級行政區(qū)域影響，使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會活動受到較大影響;(6)造成縣級以上城鎮(zhèn)水源地取水中斷。

　　1.4.3 較大海上溢油事件

　　凡符合下列情形之一的，為較大海上溢油事件：(1)溢油量100噸以上不足500噸;(2)造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元人民幣以上不足1億元人民幣;(3)造成3人以上、10人以下死亡，或50人以下中毒(重傷);(4)因海上溢油污染造成跨地級行政區(qū)域影響，使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會活動受到影響。

　　1.4.4 一般海上溢油事件

　　凡符合下列情形之一的，為一般海上溢油事件：(1)溢油量不足100噸;(2)造成直接經(jīng)濟(jì)損失不足5000萬元人民幣;(3)造成3人以下死亡;(4)因海上溢油污染造成跨縣級行政區(qū)域影響，引起一般群體性影響的。

　　1.5適用范圍

　　本預(yù)案適用于山東省近岸海域(北黃海領(lǐng)海外部界限向陸一側(cè)的海域，渤海沿岸低潮線向海一側(cè)12海里以內(nèi)的海域，下同)內(nèi)發(fā)生的重大及以上海上溢油事件。在山東省近岸海域外發(fā)生的重大及以上海上溢油事件造成或可能造成山東省近岸海域污染的，也適用本預(yù)案。

　　較大和一般海上溢油事件適用沿海設(shè)區(qū)的市政府制定的海上溢油事件地方應(yīng)急處置預(yù)案。